[新聞] 大臺中市公車載客人次創新高

看板Bus作者 (The 美学)時間14年前 (2011/11/14 20:59), 編輯推噓20(20推 0噓 35→)
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大臺中市公車載客人次創新高 100年8月客運人次突破513萬 合併後的大臺中市人口超過265萬人，土地面積逾2,214平方公里，觀察近五年機動車輛數 ，100年8月底登記數計265萬7,912輛，較95年底增加26萬8,960輛（11.26%），其中每千 人持有汽車數350.18輛，較95年底增加2.97%；每千人持有機車數649.51輛，亦較95年底 增加11.39%。因此，在土地幅員遼闊及機動車輛逐日增加下，規劃建置完善的公共運輸系 統，改善市民行的品質，乃提升本市市民福祉之重要課題。 　運輸系統必須形成路網，才能蓬勃大眾運輸，本市公車路線經由多次整併與新增，行駛 區域遍及山、海、屯區，截至100年8月底計有105條路線，營業里程1,962.60公里，核定 路線營業車輛數亦由100年1月496輛逐月遞增至655輛。 　為提升大眾運輸運量，降低私人運具使用，本市於100年6月1日至100年12月31日實施市 區公車(編號1~300號)刷卡基本里程8公里免費措施，並提供公車四卡合一方案（即臺灣通 、悠遊卡、高雄捷運卡、遠通ETC）方便市民使用。100年8月公車智慧卡交易筆數438萬 162筆，較100年6月增加24.82%，其中以臺灣通使用率72.29%最高，其次依序為悠遊卡 27.14%、高雄捷運卡0.49%、遠通ETC卡0.09%。此外，100年8月每車每次平均載客人次為 31.19人次，較6月增加15.30％，並呈現逐月上升趨勢，可看出本市民眾對市區公車8公里 免費搭乘政策之支持，亦能有效提高公共運具使用量。 　本市100年8月客運人次為513萬9,179人次，平均每日載客16萬5,780人次，其平均每日 載客人次較臺北市165萬7,262人次及新北市33萬7,101人次低，另本市100年8月每車每次 平均載客31.19人次，高於臺北市24.59人次及新北市27.31人次。 　綜觀本市100年每車每次平均載客人次呈逐月持續上升趨勢，歸因於市府積極規劃公車 路線及相關優惠措施。同時，為打造「大臺中1小時生活圈」的生活型態，臺中市政府正 積極推動公車捷運系統BRT，秉持「由公車改革出發，由BRT邁向MRT（捷運系統）」之策 略，相信達成大臺中地區大眾運輸系統無縫接軌之目標將指日可待。 http://www.pacificnews.com.tw/shownews.php?postnewsid=9&titleid=49224 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.218.144.38
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11/14 20:59, , 1F
免費加持
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11/14 21:02, , 2F
不錯啊...加油加油
11/14 21:02, 2F
推
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每車次平均載客31.19人次 @@ 好高喔...
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推
11/14 21:06, , 4F
推免費公車！！縣市合併後最有感的德政～希望持續下去
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推
11/14 21:22, , 5F
樓上:這運量是8公里免費所創造的假象
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可是8公里免費的背後，現有公車路網十分不綿密，經營的
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環境恐怕更為艱困喔......
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推
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的確是免費加持
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11/14 21:29, , 9F
運量要培養的 雖免費可以創造假象 但可以弄假成真
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11/14 21:29, , 10F
趁現在還很假的時候趕快努力囉~
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推
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不曉得收一元後會不會嚇跑一堆人
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台中人好可憐，都只能搭公車，不像台南人騎機車自在
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推
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我台南人反而羨慕台中市的公車比較好
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你都不知道他在說反話嗎
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推
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樓上o大自己在教母轉回來那篇不也沒看出來？
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推
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e大崩潰了...
11/14 22:53, 16F
推
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其實真相是我藉著崩潰的機會趁機多噓教母XD
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11/14 23:30, , 18F
每車次高於台北？免費結束後，一站客人還會這麼多嗎？
11/14 23:30, 18F
推
11/14 23:32, , 19F
舉例:逢甲往來僑光之間的學生群，公車8公里免費時大家都
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11/14 23:33, , 20F
搭，還吸引全航5路開個極短線區間車。反之，沒有8公里免
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費，這些學生就乖乖走路啦~
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推
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別說逢甲到僑光了~光市區內要去一中補習幾乎都免錢了(8km)
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自然有車又不會太難等就坐阿XD
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11/14 23:36, , 24F
週末假日只要居住地有車又8km內要去補習班也省了一筆
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11/14 23:37, , 25F
實在太好用了~自然衝高~等8km完就知道了吧
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11/14 23:38, , 26F
但是要在車次密集的路段或者容易轉乘的點玩才會直得玩
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11/14 23:38, , 27F
遇到車班差距大的玩不太起來自己分段免費~太過耗時
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11/14 23:43, , 28F
用悠遊普卡的，我想8km結束後就不會再搭了
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推
11/15 00:26, , 29F
也不用免費,刷卡無基本里程的話就很吸引短程上下車使用了
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付個兩塊三塊五塊搭對懶得走路的反而有吸引力
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11/15 01:41, , 31F
這個是拿來養運量用的... 非長久之計!
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11/15 01:42, , 32F
免費的背後也是要拿錢來養... 都是從你我口袋掏出來的
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推
11/15 02:22, , 33F
既然不想白白被坑錢, 就多搭大眾運輸囉
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11/15 02:23, , 34F
鼓勵養運量是正確方向 總比甚麼都不做好
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推
11/15 07:09, , 35F
樓上難道認為8公里免費是錯誤政策嗎?
11/15 07:09, 35F
推
11/15 08:06, , 36F
花小錢養運量不好嗎? 至少比蓋捷運失敗浪費的錢少太多太多
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11/15 08:06, , 37F
這樣看下去，台中已經比某些地區更有資格蓋捷運了...
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推
11/15 09:10, , 38F
跟捷運比起來的確算是花小錢而已 不過我也不認為是長久之計
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11/15 10:52, , 39F
雖不是長久之計 但是是良好的市民教育
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11/15 10:53, , 40F
現在應該很多青年學子出門首選就是搭公車了
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11/15 10:53, , 41F
這是需要教育的 像我爸那一代完全沒搭過公車
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11/15 10:54, , 42F
出門完全不會考慮大眾運輸
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11/15 10:54, , 43F
另外我鼓勵這政策 與其砸大錢蓋捷運 不如先一步一步走
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11/15 10:54, , 44F
長遠來看 這樣反而虧得少 搞不好以後賺更多
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11/15 17:55, , 45F
我不認為這樣的政策是壞事!!起碼他的初衷就是好的啊~
11/15 17:55, 45F
推
11/15 21:09, , 46F
東南客運:我還不能刷遠通ETC卡喔~
11/15 21:09, 46F
推
11/15 21:15, , 47F
不能刷不是也能搭?
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不清楚耶。交通局:本府已請業者限期改善
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個人認為要看免費政策成不成功 要看免費後能不能讓業者買車
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或是增班 如果可以的話應該就算是成功了
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如果免費後只有搭車人變多 業者虧損減少 但是班距都維持不變
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這樣對於本來就付錢搭車的人是不公平的 因為尖峰變成不一定
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上的了車了 反而造成部分乘客的不便
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免費->搭車人變多->班距及服務提升->吸引更多搭車民眾
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11/15 22:44, , 55F
如果是這樣這樣子錢才花的有意義
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