Re: [新聞] 台中捷運藍線推BRT 議員憂中港路塞爆

看板Bus作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間14年前 (2011/05/21 21:43), 編輯推噓2(5333)
留言41則, 7人參與, 最新討論串4/6 (看更多)
※ 引述《nick0605 (兩津勘吉)》之銘言: : ※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言: : : 看到黃議員的照片,只能說現在議員助理挺混的 : : 不知道那是去哪裡照的 : : 正港的北京brt在這裡 : : http://blog.xuite.net/chenkyen/blog/25113831 : : 不過事實上啦北京四條主線,只有這個中軸1號線是擁有B路權,其他 2 3 : : 4有c路權的brt : : 果然就是要拿痛處去攻擊別人 : : 林老師 你應該要反擊,不好意思 黃議員你拿的相片,不是真正的北京brt : : 我們是要跟1號線一樣。 : 對於這一點 我認為cgy你在抨擊別人混之前 : 有沒有分析一下你的內容有漏洞 : 你的照片提供了正港的北京BRT 雖然成功反擊億元 : 但實質上講白一點 也打到你自己 我就沒預設立場,你自己幹嘛添加立場,我就是打議員 : 若你希望台中市的中港路BRT要跟北京1號線一樣 : 也請先[製造]北京1號線BRT沿線道路交通的環境出來 : 布落格最後一張照片裡的[專用道以外一般道路車流量] 有時候只看一張照片就評斷正確OR錯誤真是一個很危險的事 北京BRT 一號線 前門至德茂庄 行走永定門外大街 南苑路 南大紅門路 接京福路到德茂庄 永定門外大街 和南苑路 就是北京人口中所說的南中軸線,城南地區 至市中心最快最直線的路,大略就是沿者G104和G105北京段。 前頭的永定門外大街 一邊六線道,扣掉BRT吃掉一線五線道 2008奧運就算 搞車牌號碼限制上路照樣堵車,堵的哀哀叫,2008年在北京看新聞整天就是 看塞車...,現在平日也不遑多讓,只是沒有像2008堵的哀哀叫。 我2008年到北京 中國航天集團以前也就是南苑路還沒這麼堵,不過後來我朋友 交換去北京當交換學生,回報就是堵車可以堵到中國航天集團之後,接近德茂庄 ,德茂庄就是你在照片上的車站,這個地方位於城南,不過尚屬六環之內,個人認 為還可以算市區,南苑路開始大部分就是雙向三線BRT占兩線車子只有四線道可走。 現在德茂庄到城南高新技術開放園區也免不了塞車之苦。 最近常聽到城南堵車堵的受不了有人把車開上BRT車道,嚴重影響BRT運行,這條 公交快速一號線目前也是OVER CAPACITY,設計約每天10萬。現在每天有14萬旅次 最近通車到城南的地鐵都還沒通道這裡,不知道該怎麼處理。 (結論:不要只看幾張照片下評論...) : 在台中市中港路上根本不會發生 : 就算這種完美BRT真要在台灣上演 : 高雄市的環狀輕軌改BRT還比較有可能發生這種現象 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.100.117 ※ 編輯: cgy 來自: 140.116.133.67 (05/21 21:47)

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預設立場咧 基本上你貼照片OK 但也不要把話說死 讓別人有
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05/22 09:18, , 2F
機會找你的漏洞錯誤 另外 北京奧運的交通爆量並非常態
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05/22 09:19, , 3F
但中港路塞車這種問題是常態性發生 怎可相提並論
05/22 09:19, 3F
奧運爆量...? 為什麼不先去搜尋,北京 堵車...基本上這已經見怪不怪了,還跟你 只有奧運而已。(況且我裡面都還更新到最近的資料,你文章都只你選你想要的看?) http://www.lmgtfy.com/?q=%E5%8C%97%E4%BA%AC+%E5%A0%B5%E8%BB%8A 這是今天早上9.45 北京公安交通管理局,今天是假日,三環以內塞車還是塞很大 ,週一明天一大早應該很可觀...南中軸就是在天壇左下方,整條黃色標記... http://ppt.cc/HdSL

05/22 09:19, , 4F
把話說最死的是樓上吧
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05/22 09:20, , 5F
你自己最後一段也說了 有人受不了會把車開上公車專用道
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05/22 09:21, , 6F
這一點就算搬到台灣來也是無解 台灣的重要幹道蓋公車專用
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道沒問題 蓋BRT只會問題一大堆
05/22 09:21, 7F
守法問題阿 入侵brt車道就是守不守法問題...也要牽拖,開車塞車嘛,搭brt就快多了,如果brt 旅行時間跟你開車時間差不多,搭brt幹嘛... 難道高速公路走路肩都要怪高速公路不夠大? 看看高速公路紅斑馬要不要相信你這句話 就不開紅單?

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北京 也是常態性塞車....
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漏洞索便你找啊? 我本來對於brt 有無都隨便台中市
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反正要蓋就是多一條新的運輸系統,沒有對我來說也沒差
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※ 編輯: cgy 來自: 140.116.133.67 (05/22 10:15)

05/22 14:34, , 11F
推原po
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05/22 16:47, , 12F
北京可怕之處在於兩個臺灣人口全塞進北京城內(加上外來打工)
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05/22 16:48, , 13F
根本已經遠遠超過北京城市負荷!光人都會塞了更何況是塞車!
05/22 16:48, 13F

05/22 19:14, , 14F
SO WHAT 如果BRT蓋下去還無法使私有車大量移轉到上去
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還是造成常態性塞車的話 那你蓋BRT根本沒幫上任何忙
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補噓回來 北京蓋完BRT後若能照你講得這麼神 大家開車比
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05/22 19:19, , 17F
BRT還慢就會去搭BRT 那我問北京塞車塞心酸的喔 自相矛盾
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05/22 19:22, , 18F
真正要有[快多了]的感覺 還是要靠封閉路權的捷運系統
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05/22 19:23, , 19F
BRT了不起只是升級版的公車系統 要快也快不過捷運系統
05/22 19:23, 19F

05/22 21:40, , 20F
私有運具會不會轉移 還要看路徑有沒有重疊啊...
05/22 21:40, 20F

05/22 21:40, , 21F
我想林老師的運規應該不會沒教吧...
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05/22 22:00, , 22F
林老師的運規不會教這個 到是李克聰老大的大眾運輸學有
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05/22 22:01, , 23F
提到 私有運具要轉移的前提是[成本較低 方便快速 高可即]
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05/22 22:07, , 24F
那麼 XD 樓上可否開示 MRT要怎麼做到高可及啊 XD
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MRT是作不太到高可即啦 必須配合一般公車與捷運接駁公車
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05/22 22:10, , 26F
但MRT的成本較低 方便快速這兩項可是有作到[起碼台北有]
05/22 22:10, 26F

05/22 22:11, , 27F
對啦 那為啥BRT不能靠公車接駁來提高可及性?
05/22 22:11, 27F

05/22 22:13, , 28F
同路廊的公車轉公車請問有啥意義 沒有BRT服務到的人怎辦?
05/22 22:13, 28F

05/22 22:13, , 29F
這樣轉來轉去還不如搭一條線 一條龍式服務還比較省麻煩
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05/22 22:15, , 30F
MRT沒服務到的人就不重要了是吧 XD
05/22 22:15, 30F

05/22 22:17, , 31F
人民比較能接受[同個路廊MRT轉公車] 至於同個路廊[公車
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05/22 22:17, , 32F
轉公車]是件很搞剛的行為沒必要作 因為效率比前者低
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05/22 22:18, , 33F
什麼效率?有沒有數據?
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05/22 22:18, , 34F
還是你說了算 XD
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05/22 22:20, , 35F
MRT轉公車 同時兼顧[快速]與[高可即] 公車轉公車[可即性
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05/22 22:20, , 36F
]不變 但行車效率[速度 時間]反而花費更多
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05/22 22:20, , 37F
這就是你想要的[效率]
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05/22 22:21, , 38F
沒數據啊...
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05/22 22:23, , 39F
這種東西還要數據就太可笑了 隨便抓一個路人去問就知道
05/22 22:23, 39F

05/22 22:24, , 40F
答案是什麼 還用得這麼搞剛去得知數據?
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05/22 22:40, , 41F
路人曰:沒直達要轉乘就沒效率!
05/22 22:40, 41F
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