[新聞] 台中捷運藍線推BRT 議員憂中港路塞爆

看板Bus作者 (電風扇)時間13年前 (2011/05/20 16:29), 編輯推噓21(21推 0噓 49→)
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http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/6347436.shtml [聯合] 藍線推BRT 議員憂中港路塞爆 【聯合報╱記者洪敬浤／豐原報導】 台中捷運綠線動工後，中港藍線規畫為公車捷運系統 （BRT），向 交通部爭取補助，交通局長林良泰昨天向議會報告，議員質疑「BRT 是啥米」，還有秀出北京 BRT街頭照片，「就是比較大台的公車， 尖峰時段，BRT會把中港路塞到爆」。 台中捷運命運多舛，已動工的綠線仍備受質疑，完工日期、場站開 發的土地徵收問題，已發議員關注。市長胡志強說，場站土地如果 能用市價徵收，他也願意，問題是於法不符，綠線預定在 104年底 試營運，如果有延遲，他願負政治責任。 與綠線交叉的藍線，原規畫為地下化、重運量捷運，但考量經費與 營運成本，交通局將先推動BRT，每公里約1億元，相當於捷運造價 4%。 市府規畫的藍線 BRT，從台中火車站到龍井區坪頂，全長13公里， 沿途設置20個站體，採車外收費，BRT 有自己的專用道，還設置行 控中心，透過電腦程式控制紅綠燈，讓BRT優先通行。 議員黃錫嘉反對，質疑 BRT只是公車專用道，讓中港路更塞車，也 無法有效提高運量。 他舉嘉義 BRT為例，這條從嘉義高鐵直達市區的公車捷運系統，除 了車身貼上BRT貼紙，跟一般公車沒兩樣。他又以北京BRT為例，採 雙截公車設計，「只是比較大台的公車」，但行駛在馬路上，跟其 他車輛爭道，尖峰時段還是會塞車。 林良泰說，北京BRT沒有專用道，才會塞在馬路上，未來藍線BRT會 設置專用道，搭配號誌調控，可維持優先通行。 嘉義BRT沿途沒有 車站，也不採站外收費，跟一般認知的BRT有落差。 他強調，目前正向交通部爭取6500萬元，進行藍線 BRT細部規畫經 費，希望議會支持。 【2011/05/20 聯合報】@ http://udn.com/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 113.61.212.47
推
05/20 16:41, , 1F
「就是比較大台的公車，尖峰時段，BRT會把中港路塞到爆」
05/20 16:41, 1F
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05/20 16:41, , 2F
後者是沒錯 反正現在尖峰也是塞爆 但前者是三小?
05/20 16:41, 2F
推
05/20 16:50, , 3F
與其用BRT還不如用公車專用道 可以服務現有每個站
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BRT弄進去其實跟之前第一代TTJ一樣 效果有限
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05/20 17:08, , 5F
嘉義brt沿線沒有車站？它又不止起迄二站而已 怎麼會沒車站
05/20 17:08, 5F
推
05/20 17:37, , 6F
如果有公車專用道的時候是誰跟誰爭道?
05/20 17:37, 6F
推
05/20 18:13, , 7F
上次搭統聯 83 新光三越到過文心路 花了10分鐘 週六中午
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推
05/20 18:35, , 8F
「搭配號誌調控，可維持優先通行。」這就是傳說中的平交道?!
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05/20 18:36, , 9F
不過中港路最少也該設公車專用道!BRT其實也還算不錯!
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科科，捷運蓋下去還不是塞爆XD
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不然公車與機車在慢車道上搶到其實很危險!而且也是三輸局面
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推
05/20 18:41, , 12F
中港路的交通動線過於複雜 就算有中央號誌調控也沒多大改
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善 更何況若加入了BRT號誌只會讓交通衝突更容易發生
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推
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台中用BRT一定要高架化的絕對路權..
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推
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在中港路上騎車的確要有夠大的膽子
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號誌調控不至於到平交道吧...
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中港路我個人認為大概跟市民大道差不多而已...我適應良好？
05/20 20:41, 17F
推
05/20 21:22, , 18F
光議會這關就一個頭兩個大了
05/20 21:22, 18F
推
05/20 21:45, , 19F
億元出一張嘴做半套功課 當然頭大
05/20 21:45, 19F
推
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我台中市人 我真的希望台中捷運可以跟北捷 高捷一樣
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擁有獨立的軌道系統 討厭BRT
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樓上，如果蓋條獨立的高架BRT呢?(如seazilicy所述)
05/20 21:57, 22F
推
05/20 22:01, , 23F
我台中市人 我希望能先建BRT 達到運量才有條件提捷運
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05/20 22:02, , 24F
但中港路一~三段 至少要有B型路權
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如果BRT因此達到捷運運量 再改建也是全台首例成功例子
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推
05/20 22:03, , 26F
A型封閉式路權，不要其他的BRT。
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如果不達運量 至少還能維持BRT現狀營運 減少路線混亂情形
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要不然就直接建MRT。
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05/20 22:04, , 29F
可是這樣會二次成本，為何不一次到位呢？
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05/20 22:04, , 30F
運量可以建中運量。
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那如果中運量不敷使用呢(雖然不太可能) 但也無法升級了
05/20 22:04, 31F
推
05/20 22:06, , 32F
就加密班次呀，用這種方式解決。
05/20 22:06, 32F
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台中市台中港路是市區東西向最寬的一條幹道。
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05/20 22:10, , 34F
還是比較傾向MRT比較適合。
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MRT＞A型BRT＞其他BRT
05/20 22:10, 35F
推
05/20 22:18, , 36F
因為我自己是個鐵道迷 我還是喜歡走1435mm鋼軌的列車阿
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05/20 22:20, , 37F
看到自己住的地方 捷運不是鐵輪子在跑 還是不習慣阿
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05/20 22:25, , 38F
中運量...只要車子不要太小...90秒一班...運量很大的
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05/20 22:30, , 39F
老胡說服不了人的就是流量小的綠線用MRT 流量大的藍線
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05/20 22:31, , 40F
用BRT 要怎麼說服議會? 既然用BRT的本意是省錢
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那就綠線也BRT 不要搞出沒人搭的MRT
05/20 22:31, 41F
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05/20 22:47, , 42F
中市如真要廣推BRT 就要有本事讓市民以擁有BRT為傲
05/20 22:47, 42F
推
05/20 23:11, , 43F
如果可以蓋高架 要不要直接蓋輕軌算了
05/20 23:11, 43F
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05/20 23:39, , 44F
BRT到坪頂而已??
05/20 23:39, 44F
推
05/21 07:20, , 45F
應該要綠線用BRT, 中港路至少要高架A路權的捷運
05/21 07:20, 45F
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藍線跟綠線，顛倒過來不就什麼都解決了
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05/21 11:31, , 47F
藍線可以考慮用中運量地下化，綠線用高架brt
05/21 11:31, 47F
推
05/21 22:35, , 48F
好啦好啦 全拆啦 都不要蓋了 什麼都不要蓋了啦 看了就火大
05/21 22:35, 48F
推
05/22 20:39, , 49F
　 BRT 汽車道 BRT 高架二層
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→
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─┐═╧═╤╤═╧═┌─
05/22 20:39, 50F
→
05/22 20:39, , 51F
　│　公車││公車　│　　高架一層
05/22 20:39, 51F
→
05/22 20:39, , 52F
房│　══╡╞══　│房
05/22 20:39, 52F
→
05/22 20:39, , 53F
子│　　　││　　　│子
05/22 20:39, 53F
→
05/22 20:39, , 54F
─┴─┴─┴┴─┴─┴─　地面層
05/22 20:39, 54F
→
05/22 20:39, , 55F
↗機車 ↖汽車↑ ↑機車
05/22 20:39, 55F
→
05/22 20:39, , 56F
　┌─┐　　　　┌─┐
05/22 20:39, 56F
→
05/22 20:39, , 57F
　│　└────┘　│ 地下一層
05/22 20:39, 57F
→
05/22 20:39, , 58F
　└────────┘
05/22 20:39, 58F
→
05/22 20:39, , 59F
MRT↑ ↑捷運站　↑MRT
05/22 20:39, 59F
→
05/22 20:39, , 60F
　┌────────┐　　地下二層
05/22 20:39, 60F
→
05/22 20:39, , 61F
　└────────┘　　
05/22 20:39, 61F
→
05/22 20:39, , 62F
　　　　↑地下街↑
05/22 20:39, 62F
→
05/22 20:39, , 63F
┌──────────────┐
05/22 20:39, 63F
→
05/22 20:39, , 64F
│　　　─┬─　　　　　███│地下四層
05/22 20:39, 64F
→
05/22 20:39, , 65F
│√　─⊕⊙⊕─　　　████│防空戰備機場
05/22 20:39, 65F
→
05/22 20:39, , 66F
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
05/22 20:39, 66F
→
05/22 20:39, , 67F
蓋這樣就好了... ╰(￣▽￣)╯
05/22 20:39, 67F
→
05/22 21:47, , 68F
XDDDDDDDDDDDDDDD
05/22 21:47, 68F
推
05/22 21:51, , 69F
歡迎光臨Simcity模擬城市版XD
05/22 21:51, 69F
推
05/22 22:04, , 70F
阿 忘了地下三層...
05/22 22:04, 70F
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