Re: [新聞] 搶西雅圖航線！　華航.星宇.達美航空擬開航直飛

看板Aviation作者 (Fishy)時間1月前 (2024/03/07 16:22), 1月前編輯推噓22(22推 0噓 24→)
留言46則, 22人參與, 1月前最新討論串2/2 (看更多)
星宇西雅圖規劃八月中開航，初期一週三班。 2024/08/16 起 JX 22 TPE-SEA 2000-1615 D357 359 JX 21 SEA-TPE 0210-0510+1 D146 359 有趣的是星宇好像沒有拿到台北發的深夜起降班次，不知道是想要做一些轉機客還是單純 拿不到更晚的時間帶，西雅圖地停時間約 10H。 同時間目前有確認班表的有： BR 24 TPE-SEA 2300-1910 D246 77W BR 26 TPE-SEA 2340-1950 DAILY 781 BR 23 SEA-TPE 0110-0410+1 D357 77W BR 25 SEA-TPE 0210-0510+1 DAILY 781 2024/06/06 起 DL 69 SEA-TPE 1115-1515+1 DAILY 339 DL 68 TPE-SEA 1725-1405 DAILY 339 所以西雅圖將從現在的一週十班加倍變成一週二十班。 現在就只剩華航的班表還沒出了，上次消息指六月，現在不知道打算如何？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.173.158 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1709799774.A.8B1.html
推
03/07 16:27, 1月前 , 1F
DL 69航班號？
03/07 16:27, 1F
airwaysmag 打 DL 49 我沒再做確認，不過剛剛查好像是 DL 69。
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03/07 16:30, 1月前 , 2F
JX21 BR25時間一模一樣耶
03/07 16:30, 2F
推
03/07 16:40, 1月前 , 3F
JX都飛到西雅圖了有沒有可能 跟阿拉斯加簽個聯營西雅
03/07 16:40, 3F
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03/07 16:40, 1月前 , 4F
圖-溫哥華 變向開航加拿大
03/07 16:40, 4F
推
03/07 16:44, 1月前 , 5F
BR26/25是DAILY 你打錯了
03/07 16:44, 5F
好的，已更正。
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03/07 17:20, 1月前 , 6F
居然有四種機型在飛
03/07 17:20, 6F
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03/07 17:21, 1月前 , 7F
這種地停10小時是可以一直霸佔登機門還是中間要移走啊？
03/07 17:21, 7F
移走。
推
03/07 18:32, 1月前 , 8F
10小時有點久 要不要用A350跟阿拉斯加航空的航權聯營
03/07 18:32, 8F
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03/07 18:32, 1月前 , 9F
飛一趟溫哥華來回 飛機放著不飛成本其實很大…
03/07 18:32, 9F
還好吧？BR/部分 SFO/LAX 跟 CI/澳洲 都地停很久。
推
03/07 19:04, 1月前 , 10F
地停10小時都可以多打一個日本線來回了
03/07 19:04, 10F
推
03/07 19:41, 1月前 , 11F
10 hrs來個第五航權
03/07 19:41, 11F
推
03/07 20:02, 1月前 , 12F
第五航權飛哪？
03/07 20:02, 12F
10h 不夠飛任何地方吧？加拿大沒航權，墨西哥有點遠。
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03/07 20:11, 1月前 , 13F
也就YVR YYC可以選吧 YYZ來回就時間不夠了
03/07 20:11, 13F
推
03/07 20:14, 1月前 , 14F
星宇排4:15pm抵達不錯啊,還可接晚上阿拉斯加航空航班至他城
03/07 20:14, 14F
對啊，所以有想說是不是 JX 想要做點北美端的轉機客生意。
推
03/07 20:15, 1月前 , 15F
BR26才是daily飛781
03/07 20:15, 15F
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03/07 20:16, 1月前 , 16F
加拿大被長榮/華航飛滿了,哪裡還有星宇(班號)插旗的空間?
03/07 20:16, 16F
推
03/07 20:45, 1月前 , 17F
如果阿拉斯加航空以濕租星宇A350方式營運西雅圖-溫哥
03/07 20:45, 17F
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03/07 20:45, 1月前 , 18F
華 然後共掛航班代碼 是否就能突破長榮華航卡位限制
03/07 20:45, 18F
AS 不可能這樣做，頂多就是 AS 飛北美段然後跟 JX 一起賣票。
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03/07 20:55, 1月前 , 19F
但華航SFO 359班停飛;達美冬季班表改停桃園過夜,說好的桃
03/07 20:55, 19F
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03/07 20:56, 1月前 , 20F
園夜間停機坪不夠似乎出現矛盾了
03/07 20:56, 20F
夜間停機坪不讓停好像只有針對短程航班。
推
03/07 21:12, 1月前 , 21F
DL西雅圖冬季改班表會更方便美國內陸轉機客往返SEA
03/07 21:12, 21F
看起來就照抄 UA872/1 只是他在 SEA。
推
03/07 21:16, 1月前 , 22F
美國境內如果能延遠 就多串一班SFO/LAX應該還行吧
03/07 21:16, 22F
可以延遠但是 SEA-SFO/SEA-LAX 不能單獨賣票，之前 CI 演繹過 SEA-IAH 了，光是 切票就是個大問題，而且接近空機飛這段可能還不如就停在 SEA 就好。
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03/07 21:56, 1月前 , 23F
10小時是讓同一班機組員休息後直接飛回來吧
03/07 21:56, 23F
每一班都這樣那回程誰要飛？只有第一班有機會讓組員 DH/TPE-SEA 然後打回程吧？
推
03/07 22:50, 1月前 , 24F
樓上也太狠了XDD
03/07 22:50, 24F
推
03/08 00:33, 1月前 , 25F
k董：幹我怎麼沒想到
03/08 00:33, 25F
推
03/08 03:46, 1月前 , 26F
某星黑：有飛機能地停西雅圖10小時，什麼時侯開高雄
03/08 03:46, 26F
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03/08 07:31, 1月前 , 27F
延遠要能賣票必須是第3國..其實CUN是很好的點..屌打美籍
03/08 07:31, 27F
CUN 不可能 10h 飛完，SEA-CUN 就要 5h20m 左右了，還要加地停時間。
推
03/08 09:20, 1月前 , 28F
對航權不了解，但不能拿以前加航的航權嗎？
03/08 09:20, 28F
推
03/08 09:57, 1月前 , 29F
地停時間拿去飛個芝加哥啊
03/08 09:57, 29F
推
03/08 11:30, 1月前 , 30F
美國國內段不能賣票啊
03/08 11:30, 30F
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03/08 12:37, 1月前 , 31F
台美航約的對方國內段不能售票 台加航約是雙方有指定
03/08 12:37, 31F
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03/08 12:37, 1月前 , 32F
業者和總班次上限
03/08 12:37, 32F
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03/08 12:38, 1月前 , 33F
JX想飛加拿大得修約
03/08 12:38, 33F
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03/08 13:47, 1月前 , 34F
所以才說CUN呀..楓葉國就別想了
03/08 13:47, 34F
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03/08 14:39, 1月前 , 35F
CUN 台籍旅客恐怕不多，免簽去墨西哥需要美簽，ESTA不行.
03/08 14:39, 35F
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03/08 14:39, 1月前 , 36F
這條已經有 AS DL，用A350也太大
03/08 14:39, 36F
要飛 CUN 就是要做 SEA-CUN 的客人了，以臺籍 FS 來說打美籍應該不是問題。
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03/08 15:07, 1月前 , 37F
祝用合理票價收亞洲轉機客，班班客滿
03/08 15:07, 37F
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03/08 15:42, 1月前 , 38F
當初YVR-JFK可是一堆SEA過去的..美籍國內線/美加/美墨都
03/08 15:42, 38F
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03/08 15:44, 1月前 , 39F
是悲慘的內艙..JX飛SEA-CUN絕對屌打AS跟DL那些單走道
03/08 15:44, 39F
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03/08 15:45, 1月前 , 40F
做這種美加/美墨線根本就不會考慮台灣客
03/08 15:45, 40F
※ 編輯: coolfish1103 (1.171.68.102 臺灣), 03/08/2024 16:05:06
推
03/08 17:16, 1月前 , 41F
就跟當年CX888一樣 賺的盆滿鉢滿
03/08 17:16, 41F
推
03/08 22:58, 1月前 , 42F
可以考慮SEA-CSL or SJD? 跟CUN定位類似但近一點
03/08 22:58, 42F
推
03/10 01:21, 1月前 , 43F
SEA到這幾個墨西哥度假勝地一天至少三班窄體航班，缺乏轉
03/10 01:21, 43F
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03/10 01:21, 1月前 , 44F
機客的情況下市場應該沒大到可以穩定塞滿一架A359
03/10 01:21, 44F
推
03/10 01:27, 1月前 , 45F
更何況 UA AA WN 也能提供更便宜的轉機選擇
03/10 01:27, 45F
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03/10 01:30, 1月前 , 46F
這種渡假航線也沒有貨運可賺，JX能賺錢的可能性不高
03/10 01:30, 46F
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