Re: [情報] 美籍公司HND增班申請計畫

看板Aviation作者 (clarity)時間5年前 (2019/05/17 14:46), 5年前編輯推噓16(16推 0噓 14→)
留言30則, 17人參與, 5年前最新討論串4/5 (看更多)
USDOT 羽田新航權開獎 1. American: 只拿到 DFW, LAX 各一班, TPAC 航線還是最弱 AA227 DFW 12:35 - HND 15:55+1 777-200ER AA228 HND 18:15 - DFW 16:25 777-200ER 不知是否會取代其中一班時段相同的 DFW-NRT (2x daily) AA171 LAX 00:40 - HND 04:45+1 787-8 AA172 HND 11:55 - LAX 06:30 787-8 JL+AA唯一早上抵達東京的航班, 可無縫轉接 JL 日本國內線和東亞航線 算是 One World 旅客一大福音 2. Delta: 大贏家之一. 所有航線都會從成田轉移到羽田. 使用 767-300ER 的 NRT-SIN/MNL 航線以及與 CI NRT-TPE/KHH 共掛班號看來會終止. DL167 SEA 12:00 - HND 14:30+1 A330-900 DL166 HND 16:30 - SEA 10:00 A330-900 取代現有 SEA <-> NRT DL275 DTW 10:15 - HND 12:15+1 A350-900 DL276 HND 14:15 - DTW 13:15 A350-900 取代現有 DTW <-> NRT DL295 ATL 11:00 - HND 14:15+1 777-200ER DL296 HND 16:45 - ATL 16:15 777-200ER 取代現有 ATL <-> NRT DL69 PDX 14:15 - HND 17:00+1 A330-200 DL68 HND 18:45 - PDX 12:00 A330-200 取代現有 PDX <-> NRT DL181 HNL 13:00 - HND 17:00+1 767-300ER DL180 HND 19:00 - HNL 07:45 767-300ER 取代現有 HNL <-> NRT 3. United 大贏家. ORD 和 IAD 搬到羽田後成田仍有 IAH, LAX, SFO, EWR, DEN UA131 EWR 11:00 - HND 13:40+1 777-200ER UA130 HND 17:10 - EWR 17:05 777-200ER 增班 (保留同時段 EWR <-> NRT UA79/78) UA881 ORD 12:45 - HND 15:55+1 777-200ER UA882 HND 17:45 - ORD 15:45 777-200ER 取代現有 ORD <-> NRT 航線 UA39 LAX 11:40 - HND 15:10+1 787-10 UA38 HND 17:30 - LAX 12:00 787-10 增班 (保留同時段 LAX <-> NRT UA33/32) UA803 IAD 12:40 - HND 15:25+1 777-200ER UA804 HND 16:10 - IAD 15:50 777-200ER 取代現有 IAD <-> NRT 航線 4. Hawaiian: 增班後一天 3x 羽田航班. 不知是否會終止成田 (1x daily) 服務 HA867 HNL 14:10 - HND 17:30+1 A330-200 HA864 HND 19:20 - HNL 08:15 A330-200 接下來看日本運輸省怎麼分配 12 班羽田美國航權給 ANA JAL 若 ANA, JAL 多數北美線轉移到羽田 松山羽田線是不是該放大機型到 787-9 或 772? 還是能開 TPE <-> HND? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 67.188.114.205 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1558075564.A.7B6.html ※ 編輯: acomp (67.188.114.205), 05/17/2019 14:46:56 ※ 編輯: acomp (67.188.114.205), 05/17/2019 14:47:22
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05/17 15:04, 5年前 , 1F
會不會改成跟CI的TSA-HND共掛班號
05/17 15:04, 1F
推
05/17 15:08, 5年前 , 2F
推清楚
05/17 15:08, 2F
推
05/17 15:14, 5年前 , 3F
記得TSA卡在航權沒法共掛
05/17 15:14, 3F
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05/17 15:14, 5年前 , 4F
不過買過DL+CI MSP-HND-TSA
05/17 15:14, 4F
推
05/17 15:15, 5年前 , 5F
推整理
05/17 15:15, 5F
推
05/17 15:21, 5年前 , 6F
請問樓上行李可直掛嗎？ 不然直接用DL官網買要停一晚
05/17 15:21, 6F
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05/17 15:23, 5年前 , 7F
另外補充 App無法買TSA到發的班次
05/17 15:23, 7F
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05/17 15:41, 5年前 , 8F
外人不能去共掛TSA-HND，然而DL以前似有喬過華航，有賣過
05/17 15:41, 8F
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05/17 15:41, 5年前 , 9F
TSA-HND-美國(CI+DL)聯程票,不過每班座位很少（應該只有個
05/17 15:41, 9F
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05/17 15:41, 5年前 , 10F
位數）.
05/17 15:41, 10F
推
05/17 16:27, 5年前 , 11F
為什麼TSA不能共掛，跟軍民合用有關嗎？
05/17 16:27, 11F
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05/17 17:13, 5年前 , 12F
要看台日航權當初怎麼喬的
05/17 17:13, 12F
推
05/17 17:42, 5年前 , 13F
行李可直掛 DL系統可以選CI座位但反過來不行
05/17 17:42, 13F
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05/17 17:42, 5年前 , 14F
CI系統只能選自家航班
05/17 17:42, 14F
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05/17 17:43, 5年前 , 15F
不過是兩年前了 剛看似乎沒看到
05/17 17:43, 15F
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05/17 18:21, 5年前 , 16F
推分析
05/17 18:21, 16F
推
05/17 19:05, 5年前 , 17F
我這次有買到TSA-HND-LAX，ANA和UA共掛
05/17 19:05, 17F
推
05/17 22:16, 5年前 , 18F
那這樣 NH 應該會修改 HND/TSA 的時間表?
05/17 22:16, 18F
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05/17 22:17, 5年前 , 19F
不然北美飛到HND根本沒辦法接當天的HND/TSA
05/17 22:17, 19F
推
05/17 22:34, 5年前 , 20F
日籍沒有在管轉機台灣的，目標客群都是自家轉國內
05/17 22:34, 20F
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05/17 23:38, 5年前 , 21F
CI跟JL也有TSA HND共掛啊
05/17 23:38, 21F
推
05/18 00:12, 5年前 , 22F
外人=當事人以外的國家,CI/JL當然可共掛松山-羽田
05/18 00:12, 22F
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05/18 00:13, 5年前 , 23F
黃金三角航線/兩岸航線都是如此(外籍不能進來)
05/18 00:13, 23F
推
05/18 01:54, 5年前 , 24F
要轉 HND-KUL 的旅客表示沒差 (誤~)
05/18 01:54, 24F
推
05/18 08:13, 5年前 , 25F
NH想改時的話 松山問題較大
05/18 08:13, 25F
推
05/18 08:15, 5年前 , 26F
DL如果能和CI談妥會非常有競爭力 松山羽田CI/JL的時
05/18 08:15, 26F
→
05/18 08:15, 5年前 , 27F
段比BR/NH好太多
05/18 08:15, 27F
推
05/20 13:31, 5年前 , 28F
時段是相對論，對日客來說就不錯啊
05/20 13:31, 28F
推
05/21 00:52, 5年前 , 29F
NH 在 TSA 的時段對台灣旅客來說真的不佳
05/21 00:52, 29F
推
04/30 21:50, 5年前 , 30F
還好搭過NRT-DTW 航班惹
04/30 21:50, 30F
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