Re: [情報] 飛航服務總台 FB

看板Aviation作者azulito (冬天就是要過冬)時間9年前 (2015/04/27 00:41)推噓14(14推 0噓 7→)

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※ 引述《Bionut (生物堅果)》之銘言： : 標題: Re: [情報] 飛航服務總台 FB : 時間: Sat Apr 25 23:37:42 2015 : : 一直想打一篇心得文來分析這個考試 : 這個考試真的是有利有弊 : 且聽我娓娓道來 : : 如果只是想安穩當個公務員的人 : 我想你就別浪費時間了不好意思啦，小弟來補充一下，提供不同的意見其實沒有那麼極端啦，線上管制員，大家都是正常人類、一般人罷了照作業規定，把自己的本分自做好，我看大家也是過的安安穩穩的(有時候比較累就是了) : : 3.薪水以大學畢業真的不錯 : 6XK=162小時(超過的就加錢) : 加班費約260一小時(菜鳥薪水) : 如果到外島可能正常有八九萬起薪是很高，但薪資成長就很有限一位近年退休的資深管制員提到他的扣繳憑單他說他那年領了130萬左右(稅前)，或許絕大多數公務人員也領不到這樣的年薪但許多50歲的同事常常提及他們的朋友在社會打滾那麼久，薪資可能比管制員還優但這就很難比較了，錢多錢少，夠用就好，收入100多萬，就是不上不下如果真的看不上眼，那就真的另謀高就 : : 5.工作彈性 : 既然是輪班工作，那就是可以去喬班表 : 喜歡上班的多上點班賺錢 : 喜歡放假的只要有同事願意接你，就可以只上162(~15天) : 常常在weekday休假，出去不用人擠人相對的...班表是你的名字...你就得來! : B : 1.考過第一階段才是運氣的開始 : 航醫中心的心理測驗會把15%的人直接刷掉 : 也就是你過去的努力有可能在自己無法決定的因素就這麼白費 : 當然，我也認識一些人考兩次；聽到考兩次的少數人最後也都順利通過這是法規面的規定，通過第一試的員額就是欲錄取人數*115% 心理測驗會把後15%的人員剃除，但這15%有沒有包含因其他體檢不合格而未通過的人就不知道了 : : 2.考上不等於公務員 : 基本上受訓是有一定的可能性不過的 : 上面絕對沒有預設說要當多少人 : 但是你給上面不好印象或你真的不行，他們是不會客氣的 : 聽到歷年結果大約20%左右會死在受訓階段 : (被上面當掉或自願退訓) 20%死在受訓階段?沒這回事，沒有那麼多人在受訓的時候被淘汰而且也不是比例的問題，是該員經過受訓之後究竟能不能上線成為管制員而定。考核不及格，或是自願退訓的是少數 : 3.壓力大需要短期學習力強，反應快，短期記憶好(可以練啦) : 坦白說就算5個月的OJT，也無法讓你完整掌握一個大機場 : 一年的天候真的需要一些時間去適應 : OJT的季節不同，難度也可以差很多 : 你需要像高中生一樣，每天上班乖乖做筆記 : 回去複習你這一天碰到的問題，想想下次怎麼做比較好 : 跟同學多討論CASE的處理及心得分享 : (這點在我觀察上，有家庭小孩的人真的很難應付) 其實也還好，有心，都可以把該學的該吸收的學好除非你根本不想做這份工作，不然不會是太大的問題有家庭有小孩難應付?沒聽說過，就是那句話，有沒有心花時間在工作上罷了。還有人OJT的時候懷孕，也O的好好的。 : : 4.沒有固定假日 : 前面說的好處到這裡就是壞處囉... : 你無法像一班人見紅就放 : 過年...更不可能回家吃團圓飯 : 交通人過節是特別繁忙的 : 常無法假日陪小孩的確是，所以如果你的家庭、家人是沒辦法支持你的輪值，那你這份工作或做的很辛苦，一直在家人跟工作之間拉扯。但如果你的家人對這件事情是有彈性的，或者另一半是全職家庭主婦。就可以過得很逍遙。 : : 5.法規不明不白 : 個人認為我們訂的一些規定有時都有點曖昧 : 缺乏上面願意勇敢出來解釋一些條文運用 : 如果你想做得比較衝...要有心理準備有事自己要扛XD : (拿最近TNA222事件來說，被記者打說TWR沒提供最新能見度 : 於是長官就要求現在所有航機都要提供，可是過去這部分因為條文有些模糊 : 多半只有在天氣很差或是跳報的moemnt才會告知航機 : 如果聽LIVEATC好像也很少聽到國外一直在說XDDD : 不然ATIS幹甚麼) 沒有這回事喔，我們法規的寫的明明白白清清楚楚。只要照著規定作業，一切都沒有問題的 : 7.工作地點的不確定性(TP SS BS QC KH FN GI LY FG) : 基本上，有民方塔台的機場，都有可能是你安身立命的地方 : 有同仁就是受訓期間抽到離家很遠的機場 : 最後決定離職的 : 此外加上之後雷達的進階訓，只能說三五年後也不知道自己會去哪XD : : 8.雷達進階訓的考驗 : 就算你真的變成了塔台管制員 : 過了三~五年，會被送去受訓成為下一階段的雷達管制員 : 也就是說，在你年紀更大的時候 : 你還是要努力念書，學習更艱難的東西 : (沒過...你可能會被丟到其他單位去 : 不會失去公務員資格，但是聽說很難往上升?) 管制員最終安身立命的地方是雷達管制，南部不說，就講北部好了，因為政策因素，為發展航空城周邊(?) 近年新設立北部的雷達管制在大園桃禧航空城旁線上雷達管制員最最最痛苦的一件事情就是通勤因為大園交流道及大園市區的道路建設有限，每天早上除了塞車還是塞車一般來說通勤(交通順暢)時間為南崁30分青埔25分桃園市35 台北重慶交流道40分台北各區時間就自己再加吧塞車另計所以我是很建議對住所有彈性，或者住桃園的人來做這份工作如果你堅持住台北市，你的生活會非!常!痛!苦! 11個小時的班，還要加上1.5-2小時的通勤，還沒上班就先當一個小時的職業駕駛(下班亦同) 還要每天提心吊膽塞車遲到，再加上4000-6000不等的油費，薪水就先被吃掉一部份了。 : : 如果你本身有強烈興趣，絕對值得一試，可以有很多平常人沒有的 : 人生經驗。如果只是想安穩求好薪情，大可不必費神冒這種風險， : 他的投資報酬率沒那麼高啦！ : OJT的時候就有教官在murmur說現在大家學歷都這麼好 : 可是管飛機跟學歷完全無關阿~QQ : 會念書的人反應不一定好~ : 聽說上面有時候喜歡皮皮的會變通的那種人 : 受訓期間有認識一些教官，學歷真的沒有現在考上的突出 : 但是應變跟觀察力，還真不是我們所能及的 : 考過國考才是考驗的開始，只有拿出好的態度跟精神，才能增加 : 自己在訓練階段的通過率。我覺得做這份工作，說要對航空多有熱情多有興趣，我覺得不是必要的我的同事們，真的對航空有熱情、有興趣，其實也不多大家只是盡本分把工作做好，再拿這份薪資去做想要做的事，過想要過的生活罷了身為一個管制員，我只希望我的同事是愛賺錢、愛上班、盡本分守合群樂與人為善，不要隨便離職浪費國家對你的訓練資源這樣罷了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.181.187.209 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1430066461.A.FE9.html

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