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作者 wolffast 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共167則
限定看板:Railway
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10F→: 從高鐵通車後 自強就越停越多站 搞成莒光號了 台鐵10/27 21:48
11F→: 配合政策 而已10/27 21:48
18F→: 台鐵車輛 操很兇的 普瑪比不上滷蛋耐操10/27 18:27
3F→: 蓋高鐵是炒地皮的10/25 20:41
3F→: 一邊只會講辛苦要提升福利 一邊又嫌你虧錢 想辦法10/23 17:01
4F→: 砍錢10/23 17:01
58F→: 這個不用上報 也會打入冷宮掰了 上報更慘 存心搞死09/02 14:00
59F→: 他09/02 14:00
39F→: 這目前是台鐵 最舒適的車子 至於後來 的車子 為了要07/24 12:29
40F→: 講究輕量化 車體鋼性 轉向架等等 都會有所取捨 所以07/24 12:29
41F→: 舒適度就不能比了 至於氣血循環機 不用講就是轉向架07/24 12:29
42F→: 上 那八個位置 真的有夠氣血循環了07/24 12:29
45F→: 某些零件相同 不過轉向架主體構造不同 車體構造設計又07/24 12:51
46F→: 不同 配重也不同 是都會有不一樣的結果 更不用說英07/24 12:51
47F→: 國婆車體還有防撞鋼樑ㄟ 現在的車子 禁的起掉下去嗎07/24 12:51
48F→: 忘了加上 又要好拆好保養 所以變數是很多的07/24 12:56
49F→: 小弟不是專業的 只是看了不少轉向架 也坐了不少車子07/24 13:03
50F→: 所以加簡有點感想 設計一個可以面面俱到的轉向架07/24 13:03
51F→: 和車體 這真的很難 拍謝 廢話一堆 請見諒07/24 13:03
25F→: 學習上 速控傻瓜車就不用說了 菜鳥學開電頭柴頭 牽引07/21 14:37
26F→: 力控速 辛苦多了 當然辛苦是有代價的 對路線的熟悉07/21 14:38
27F→: 度是屌打速控的 開電頭柴頭 收放油電門的時機地點07/21 14:38
28F→: 都是眉角 韌機操作就更不用說 26la操作的好 才算07/21 14:38
29F→: 是火車司機員 不是只會讓車子停和動 就叫會開車07/21 14:38
30F→: 如果 可以感受出各車種特性 出力和韌機的差異 自己又07/21 14:42
31F→: 可以做出調整 讓車子平穩運轉不衝動 就算差不多合格07/21 14:42
32F→: 了07/21 14:42
34F→: dhl算柴電牌 不好開 車輕易空轉 又無力 雨天時用單07/21 14:49
35F→: 閥 感覺車輪穿上溜冰鞋 無韌力XD07/21 14:49
419F→: 看完推文 唉07/08 12:49
105F→: 高鐵通車後 自強莒光化 莒光復興化 這樣還不懂意思06/23 04:51
106F→: 嗎 台鐵只能配合政策06/23 04:51
25F推: 如果跑客甲速 傾不頃都沒差了 司機應該 該設定的也會05/03 22:24
26F→: 設定05/03 22:24