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作者 wisdom 在 PTT [ TaichungBun ] 看板的留言(推文), 共3018則
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14F→: 六月水庫有65%我是不太擔心啦。接下來到入秋都是雨06/06 10:20
15F→: 季,哪怕颱風不登陸,靠近一點帶來的環流就可以搞到06/06 10:20
16F→: 水庫要洩洪。再加上夏天動不動就午後雷陣雨。要擔心06/06 10:20
17F→: 要在入秋後,水庫如果沒有達到高水位,接下來是旱季06/06 10:20
18F→: 要一路撐到明年梅雨06/06 10:20
160F→: 我們家是填申請,鄰長發05/31 07:41
161F推: 我認為原po沒做錯,現在詐騙多,但也許客氣一點請他05/31 07:47
162F→: 出示證件可以雙贏。消防局也可以討論做法,不要讓消05/31 07:47
163F→: 防員挨家挨戶發,透過里長更有效率05/31 07:47
68F→: 中港路慢車道一直都是速限40,快車道才速限70,例外05/28 12:41
69F→: 是往市區方向過坪頂的速限降到50。05/28 12:41
70F→: 真正的問題不是慢車道速限40,問題是把白牌機車當慢05/28 12:42
71F→: 車來管理05/28 12:42
111F→: 救肯定能救,問題只是沒人想救。根本不用拓寬,違建05/28 11:22
112F→: 店家打掉解一半,車道縮減就全解了05/28 11:22
21F→: 我只看到你在幫建商帶風向05/11 16:22
75F→: 如果車頭安裝障礙物偵測系統,鳥飛過要不要煞停?05/11 16:19
111F→: 異物入侵警報系統本來就有侷限性,就跟車子的自動煞05/11 16:08
112F→: 車一樣,有它設計的目標,從天上掉東西下來的場景不05/11 16:08
113F→: 在預想範圍內是很正常的。05/11 16:08
115F→: 站內放停止按鈕的效益很低,這次是因為事故地點離車05/11 16:06
116F→: 站很近,站內才看得到異常。大部分的軌道區域是從車05/11 16:06
117F→: 站看不到的。05/11 16:06
29F→: 捷運除非系統該運行沒運行才會有責任。軌道入侵系統05/11 16:01
30F→: 的侷限性不會是事故責任。最後最多就是檢討安全流程05/11 16:01
31F→: 以及討論系統有沒有提升的方法。建商沒有依照流程施05/11 16:01
32F→: 工是直接原因,會被處罰以及要求改善。捷運該檢討的05/11 16:01
33F→: 是目前的系統有沒有需要改進以及目前的通報、緊急停05/11 16:01
34F→: 止流程有沒有可以改進的方向。如果捷運本來就沒有這05/11 16:01
35F→: 樣的通報流程,那相關人員不會有任何處罰,如果有,05/11 16:01
36F→: 就討論這個流程有沒有改進空間以及現場人員是否有依05/11 16:01
37F→: 流程通報?05/11 16:01
209F→: 台灣不是說缺工,剛好工人可以去別的案場05/11 08:45