[新聞] 台灣虎航、星宇航空香港航線延後開航

看板Aviation作者 (佑瑋)時間1月前 (2024/03/15 19:35), 1月前編輯推噓33(33推 0噓 61→)
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受赴大陸禁團令影響　台灣虎航、星宇航空香港航線延後開航 記者張佩芬／台北報導 去年11月台港航權重新分配後，長榮航空、台灣虎航與星宇航空都分配到航班，其中長榮航 空的高雄-香港航線將於4月12日開航，但是台虎與星宇3月底開始的夏季班表都沒有申請飛 香港，兩航高階坦承，台港線航班目前每周高達309班，政府對赴大陸旅遊再度實施禁團令 ，在客源不足情況下，將暫緩開闢台港線。 台港線因中華航空與長榮航空原飛的航班都未飛滿，民航局在去年11月根據各航申請，將為 飛滿的航班做了重新分配，長榮分到高雄-香港每周14班，台虎是分到桃園-香港與高雄-香 港每周各7班，星宇桃園香港每周15班，三家航空公司原都規劃自今年3月31日開始的夏季班 表陸續開航，但目前僅長榮自4月12日起，提供每日一班高雄-香港飛航服務，自5月15日起 增為每日兩班。 目前台港航線飛最多的是國泰航空，總計高雄與桃園每周飛到100班左右，華航每周約飛70 班，長榮航空4月12日起將增為每周67班，加上香港航空、香港快運各飛24班、大灣區航16 班，每周高達309班，也就是每天有44班，完全是公車等級。 在2008年4月兩岸空運直航之前，台港線因為有大量轉飛中國大陸旅客，曾經是最黃金的航 線，當時根據航班時間不同，票價在8,000到12,000元之間，曾經有航空業大老闆公開指出 ，以台港線航程，合理票價應該在5千元以下。 而目前市場票價相當混亂，大灣區航空目前有航空公司促銷價2,800元含20公斤託運行李， 長榮這次高雄-香港航線首航促銷價2,298元起(未稅)，國泰與華航目前桃園-香港含稅售價 在6,500-7,500元之間。 國泰航空台港線因為有很多轉往歐美等地的旅客，擁有最佳競爭優勢，長榮有澳門航線，可 以搭配不同航點進出，營運操作也較佔優勢，台虎與星宇都有澳門線，原規劃透過兩點進出 提高市場競爭力，但因赴大陸團客禁團令再度實施，公司考慮客源有限，航班過多，加上兩 公司飛機不夠多，調度不易，決定暫時延後香港線開航時間，估計最快要等到10月27日開始 的冬季班表了。 業界透露，農曆年過後台港線很淡，經常有航班取消。 新聞連結： https://bit.ly/3vjDfQb 心得： 感覺不只有少算呀，香港快運每週桃園28 台中21班 高雄19班，可能真的比公車班次還密集 XDD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.17.47 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1710502542.A.F89.html
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03/15 20:08, 1月前 , 1F
拿來開日本線實在
03/15 20:08, 1F
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03/15 20:12, 1月前 , 2F
來去香港看演唱會
03/15 20:12, 2F
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03/15 20:15, 1月前 , 3F
開日本都滿班 拿飛機去香港幹嘛
03/15 20:15, 3F
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03/15 20:15, 1月前 , 4F
香港應該是拿不到好的時間帶吧
03/15 20:15, 4F
而且班次還輸CI/BR 飛了很可能也賺不了錢 沒開放陸客團前 兩家絕對都有超多比香港更適 合的航點
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03/15 20:16, 1月前 , 5F
亞航好像要復航桃園-成田、桃園-沖繩和高雄-成田了。
03/15 20:16, 5F
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03/15 20:33, 1月前 , 6F
每週跟每日差很多欸
03/15 20:33, 6F
我是說新聞有少算XDD 他寫香港快運每週24班 但似乎沒發現人家除了桃園還有飛台中高雄
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03/15 20:36, 1月前 , 7F
香港時間短 適合補空隙讓飛機不要太閒?
03/15 20:36, 7F
※ 編輯: williechen (114.137.17.47 臺灣), 03/15/2024 20:37:59 ※ 編輯: williechen (114.137.17.47 臺灣), 03/15/2024 20:53:18
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03/15 21:43, 1月前 , 8F
還不如把CX往日韓的第五航權收回並丟給JX
03/15 21:43, 8F
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03/15 21:43, 1月前 , 9F
JX飛韓國就解套了
03/15 21:43, 9F
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03/15 21:58, 1月前 , 10F
期待IT 台港線
03/15 21:58, 10F
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03/15 22:25, 1月前 , 11F
飛機不夠 時間帶差 才是主因吧
03/15 22:25, 11F
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03/15 22:26, 1月前 , 12F
很現實台港線三大家都卡緊緊沒有要讓的意思
03/15 22:26, 12F
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03/15 22:27, 1月前 , 13F
台港航權就是含金量大幅下降,華航長榮才會放棄部分/重分配
03/15 22:27, 13F
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03/15 22:27, 1月前 , 14F
星宇沒加入聯盟 要吃轉機客競爭力會輸其他幾家
03/15 22:27, 14F
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03/15 22:44, 1月前 , 15F
香港取消主要是國泰的問題 其他家取消的量不多吧
03/15 22:44, 15F
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03/15 22:44, 1月前 , 16F
不過機型的縮小就是了
03/15 22:44, 16F
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03/15 23:52, 1月前 , 17F
JX配個韓國跟巴釐島應該也是客滿
03/15 23:52, 17F
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03/15 23:59, 1月前 , 18F
JX 開韓國 峇里島 香港就轉歐洲？
03/15 23:59, 18F
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03/16 01:02, 1月前 , 19F
星宇加開台中->日本,虎航加開高雄-北海道
03/16 01:02, 19F
星宇還沒飛台中-成田應該是時間帶還喬不到，感覺喬到很可能就飛了～ 如果星宇未來計畫每天晚上丟兩台321在台中過夜，其實虎航一個點一週2班的飛法值得星宇 在台中用～ 第一架：MFM*8 DAD*3 TAK*3 第二架：(早)NRT*3 KMJ*2 KIX*2 (午)MNL*3 ICN*2 CEB*2 目前看起來BR/CI桃園外的重點機場是選擇過去已經大量投資松山、小港～ 台中部分不想重 複投資，三家國籍會不會有某種默契，台中放給JX經營當拓荒者，但松山/小港別人已經深 耕經營多年JX也別進來搶，如果這樣其實對北中南三座衛星機場發展其實是好事～ ※ 編輯: williechen (114.137.17.47 臺灣), 03/16/2024 02:59:15
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03/16 04:41, 1月前 , 20F
日本的大點應該是喬不到時間帶，不然TPE說不定還要飛
03/16 04:41, 20F
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03/16 04:41, 1月前 , 21F
不會給台中，另外台中也可能被道德勸說去的（停機坪
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03/16 04:41, 1月前 , 22F
不夠+台中需要有人飛）
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03/16 05:15, 1月前 , 23F
現在還有什麼陸客團會走香港？後段也不會是星宇。
03/16 05:15, 23F
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03/16 05:17, 1月前 , 24F
簡單說現在台港不夠賺，不然華航幹嘛放航權出來..
03/16 05:17, 24F
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03/16 05:21, 1月前 , 25F
收國泰第五航權幹嘛？業者越多旅客才有便宜票買。
03/16 05:21, 25F
推
03/16 05:52, 1月前 , 26F
把國泰第五航權收回丟給JX?那是國泰飛日本韓國的航權
03/16 05:52, 26F
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03/16 05:52, 1月前 , 27F
時間帶，又不是台灣的
03/16 05:52, 27F
推
03/16 06:44, 1月前 , 28F
未用上海班次放出來給星宇啦
03/16 06:44, 28F
推
03/16 08:02, 1月前 , 29F
香港線可以不用開了，拿去賺日本多爽
03/16 08:02, 29F
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03/16 08:37, 1月前 , 30F
香港一定很難賺 飛日本不好嗎
03/16 08:37, 30F
推
03/16 08:52, 1月前 , 31F
JX台中東京有開的話不可能才一週三班，應該也是飛D
03/16 08:52, 31F
JX也要開也要等新機到位，A359就是3個月一台，339今年一台，明年4台，等JX之後交機更 多後 如果台中飛日本載客率也養起來 要一天飛一班我是樂觀其成 但是目前目標應該是增 加航點 畢竟對中部旅行社來說 多一個航點就多一個行程產品可以賣 另外剛剛看台中機場目前是可以起降停靠C類跟D類航空器，代表D類的A339理論上是可以飛 台中的，那目前會沒人飛 缺的肯定是機場各種商務硬體設備，如果星宇客源成功養起來， 也把台中商務設備尤其貴賓室都搞起來，在星宇A32Q,A339按照需求混合調度情況下，也許 有機會把A339偶爾放到台中過夜，還能省339桃機過夜費～
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03/16 09:30, 1月前 , 32F
拿來開日本航點還差不多
03/16 09:30, 32F
推
03/16 09:57, 1月前 , 33F
大家都直飛廣州深圳了，誰還在香港
03/16 09:57, 33F
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03/16 09:58, 1月前 , 34F
星宇應該從北京 上海 成都那邊去突破，給以後銜接歐洲
03/16 09:58, 34F
還有 26 則推文
還有 5 段內文
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03/16 21:26, 1月前 , 61F
不懂為何JX要開RMQ-KMJ，FUK也沒滿到不能給JX飛，除非
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03/16 21:26, 1月前 , 62F
旅行社提需求，不然除了NRT、KIX以外，OKA、NGO、FUK一
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03/16 21:26, 1月前 , 63F
定都排在KMJ前面，JX的TPE-MNL夏季班表都出不來了，沒好
03/16 21:26, 63F
其實就是希望除了東京大阪，可以在九州開一個航點，KMJ在tsmc 設廠後台灣人往熊本的商 務需求會大增，個人蠻希望TPE/RMQ/KHH都有航班可以飛
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03/16 21:26, 1月前 , 64F
時段給JX的TPE，怎麼可能還開RMQ，CEB要開也是得看旅行
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03/16 21:26, 1月前 , 65F
社，不是我們亂想像。三家哪有什麼默契，CI、BR就是不想
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至於MLE是考量NRT回程後還適合飛哪邊，想一輪最近的MLE最合適，而且開了也是獨家直飛 ，早KIX/午CEB是參考TPE目前的運用而已，開了也全是獨家飛
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03/16 21:26, 1月前 , 66F
來RMQ，JX因應旅行社需求開MFM去大陸的旅遊團，TAK也不
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03/16 21:26, 1月前 , 67F
止四國團，不少往關西，以及旅行社很熱的DAD，加上JX要
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03/16 21:26, 1月前 , 68F
省TPE過夜費，官方也需要有人開RMQ，消費者旅行社航空
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03/16 21:26, 1月前 , 69F
公司政府大家各取所需，2025大阪万博如果RMQ沒開KIX，
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03/16 21:26, 1月前 , 70F
說不定開UKB包機，至少比TAK去大阪近，東南亞整個開始大
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03/16 21:26, 1月前 , 71F
紅海，JX不少載客率都不高，VJ也陸續減班，JX為了搶轉
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03/16 21:26, 1月前 , 72F
機客的航點外，除非旅行社有需求，不然不可能亂開RMQ東
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03/16 21:26, 1月前 , 73F
南亞航線，RMQ根本沒有運量可以撐339，等到KHH開航才比
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03/16 21:26, 1月前 , 74F
較有可能把339放那邊過夜，深根台中不是大飛機擺這邊就
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03/16 21:26, 1月前 , 75F
是深根，合理經營上根本不可能亂用大機材浪費運能擺在台
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03/16 21:26, 1月前 , 76F
中，期待航線開航，也要考慮很多客觀因素，現實擺在那
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03/16 21:26, 1月前 , 77F
邊，RMQ乘客數就是輸KHH，JX擺2台32Q在RMQ過夜剛好可以
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03/16 21:26, 1月前 , 78F
省過夜費不會超過累進級距，就看機材何時有多再開RMQ航
03/16 21:26, 78F
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03/16 21:26, 1月前 , 79F
線，能擺個3架就算是開很多航點深根台中了。RMQ-ICN都
03/16 21:26, 79F
這個確實啊 其實今年339交機後如果JX願意擺第二架321到中部，中部人就超感謝JX了，後 面339的部分我的想法也是‘如果’運量真的養起來且供不應求，也許可以考慮學TPE 321/3 39靈活調度，偶爾快閃一台到RMQ
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03/16 21:26, 1月前 , 80F
有韓國的航空公司在飛，JX來飛也不一定會賺錢，339五月
03/16 21:26, 80F
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03/16 21:26, 1月前 , 81F
一架，8月開SEA，所以到時一定會交一架359，看進度很可
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03/16 21:26, 1月前 , 82F
能1-2個月一架，今年底前進來3架359是確定的，351明年開
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03/16 21:26, 1月前 , 83F
始交4架，339明年下半年購機和租機都會陸續進來，其餘
03/16 21:26, 83F
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03/16 21:26, 1月前 , 84F
的359和351就看聯貸進度就知道飛機什麼時候進來了。
03/16 21:26, 84F
簡單說 JX在TPE ICN不知道有沒有航權，但RMQ BR沒復飛情況,RMQ-ICN只要想飛是一定有航 權的，所以就許願一個早上比較近的FUK/KMJ/OKA搭配下午一趟比較遠的ICN 至於韓國目前比較固定飛的德威是廉航，跟星宇完全不同市場客群，要知道廉航是學生族/ 年輕人最愛沒錯，但中年人旅行團一堆聽到是廉航、虎航的航班，就婉拒問有沒有搭配BR/C I/JX的行程～ ※ 編輯: williechen (42.72.97.205 臺灣), 03/17/2024 03:15:51 ※ 編輯: williechen (42.72.97.205 臺灣), 03/17/2024 03:17:56
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03/17 04:32, 1月前 , 85F
廉航團中老年人也一堆好不好 只要便宜哪管你這麼多
03/17 04:32, 85F
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03/17 04:53, 1月前 , 86F
03/17 04:53, 86F
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03/17 10:01, 1月前 , 87F
大韓韓亞偶爾就來個短期限定真的對台中很好，去年底票
03/17 10:01, 87F
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03/17 10:02, 1月前 , 88F
價才9XXX，當然主要原因是配合韓國旅行團
03/17 10:02, 88F
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03/17 12:04, 1月前 , 89F
老人家才精打細算咧，什麼4KPTV對他們來說多餘的。
03/17 12:04, 89F
推
03/17 13:15, 1月前 , 90F
台中客源絕對不會比高雄少，只是離桃園近被瓜分掉了
03/17 13:15, 90F
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03/17 14:13, 1月前 , 91F
BR/CI開台中挖自己桃園的客人幹嘛
03/17 14:13, 91F
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03/17 14:13, 1月前 , 92F
JX是桃園的pool也還不大 開台中挖BR/CI的桃園客人
03/17 14:13, 92F
推
03/17 14:27, 1月前 , 93F
台虎能飛嗎？之前國泰不是才杯葛香港捷星成立？XD
03/17 14:27, 93F
IT不只拿到台北-香港航權能飛 而且飛了一定有市場 否則香港快運不會飛那麼多 只是現階段有更適合飛的航線 香港等兩岸互相開放團客 再順勢進入市場搶市佔也不遲～
推
03/17 19:28, 1月前 , 94F
台虎是分配台灣這邊的額度 關國泰什麼事
03/17 19:28, 94F
※ 編輯: williechen (42.72.97.205 臺灣), 03/18/2024 12:36:50 ※ 編輯: williechen (42.72.97.205 臺灣), 03/18/2024 12:43:27
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