[新聞] 布局兩岸航線 星宇航空執行長今拜會陸民

看板Aviation作者 (佑瑋)時間2月前 (2024/02/29 11:08), 2月前編輯推噓20(21推 1噓 56→)
留言78則, 25人參與, 1月前最新討論串1/1
據中國大陸民航局官網2月27日消息，大陸民航局副局長崔曉峰在北京會見台灣星宇航空執 行長翟健華一行。崔曉峰指出，促進溝通交流是民航業的重要作用，希望兩岸民航業界加強 交流交往，增進彼此瞭解，發揮橋梁紐帶作用，共同加強兩岸航空聯繫，服務好兩岸民眾。 翟健華介紹了星宇航空的發展情況，感謝民航局的支持，表示願通過自身發展為兩岸民眾往 來提供更加多樣便利的選擇。 兩岸航線定位特殊，對台灣和大陸來說，既非國際線，也非國內線，只准許在兩岸註冊的航 空公司飛航。以往台灣飛行兩岸航線的航空公司，包括中華航空（及華信航空）、長榮航空 （及立榮航空）、復興航空與遠東航空，隨著復興和遠航結束營業，目前只剩華航和長榮兩 家飛兩岸航線。 星宇航空成立後，除了佈局東北亞、東南亞和美洲航線，2月21日才剛在新加坡航展上大手 筆砸744億，訂購5架A350F貨機、3架A330neo，耕耘航空貨運市場。今天由執行長翟健華率 團拜會大陸民航局，進軍兩岸航線的企圖心十分明顯。 目前星宇營運機隊有21架，包括13架A321neo、4架A330neo及4架A350-900，航機訂單尚有4 架A330neo及14架A350。 新聞連結： https://bit.ly/4bXZifK 心得： 今年星宇的兩岸確定會增加的是台北-香港、台中-澳門 數量足足變3倍 會不會哪天就突然 送給大家驚喜 宣布用A359開航上海呢~ 也許可以期待一下 但目前如果想在大陸廣泛擴點 星宇最大的考驗是 窄體機數量 如果連長榮都要等到2029 星 宇新一批A321neo不知道哪時可以交機… -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.188.49 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1709176102.A.25E.html
推
02/29 11:10, 2月前 , 1F
波音：有批737好便宜啊 有需要就打這支電話
02/29 11:10, 1F
我在想 除了請空巴增加產能 星宇有無可能去跟空巴談判 每買一架A359、A350F或A339，就 能給一架A321的訂單插隊提前2027-2028開始交機，有點類似忠實客戶獎勵機制
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02/29 11:20, 2月前 , 2F
上海？依照目前兩邊的關係沒限縮就偷笑了還增加。
02/29 11:20, 2F
關係和緩了才要去談 就來不及了 現在談年底能開航就偷笑了
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02/29 11:22, 2月前 , 3F
星宇可以考慮BR/CI沒再飛的點，且要看對岸臉色。
02/29 11:22, 3F
一向不認為如此 BR/CI沒飛代表他們內部評估市場還不夠 星宇去開航二三線城市 人家華航 一跟進 最終不見得比較賺錢 首發幾個開航航點去一線城市 用A359大飛機在兩岸做出品牌拿下口碑比較重要
噓
02/29 11:26, 2月前 , 4F
大陸民航局？大陸是國家名嗎？
02/29 11:26, 4F
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02/29 11:39, 2月前 , 5F
大陸不是國家名 怎麼了嗎？前面就說不是國際線了
02/29 11:39, 5F
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02/29 11:39, 2月前 , 6F
香港也不是國家 一樣要跟香港談航權啊
02/29 11:39, 6F
沒錯 我覺得香港、澳門就是星宇飛中國的敲門磚 港澳都開綠燈 未來進一步開綠燈全面開 放也不奇怪 且星宇也不急著全面西進中國 畢竟飛機不夠 陸客/大陸團520以後新局勢才明朗 各家航空 也還沒全面出手 ※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 11:44:17
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02/29 11:47, 2月前 , 7F
還是要先談啊 談好可開 才有飛不飛的選擇權
02/29 11:47, 7F
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02/29 12:16, 2月前 , 8F
星宇只能撿遠航復興留下來的點..其他甭想了
02/29 12:16, 8F
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02/29 12:31, 2月前 , 9F
來個無錫跟南京吧
02/29 12:31, 9F
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 12:36:43
推
02/29 12:51, 2月前 , 10F
台灣禁旅行團客，所以只能靠散客商務人士養線，或者聯
02/29 12:51, 10F
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02/29 12:51, 2月前 , 11F
盟合作轉機
02/29 12:51, 11F
推
02/29 12:54, 2月前 , 12F
想吃轉機美國還是只能先求到一線城市
02/29 12:54, 12F
推
02/29 13:10, 2月前 , 13F
去年4月就拜會過了，同樣的新聞也沒任何進展，兩岸根
02/29 13:10, 13F
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02/29 13:10, 2月前 , 14F
本就不談了，就形式上而已，要做轉機客就拿321先飛昆
02/29 13:10, 14F
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02/29 13:10, 2月前 , 15F
明每週2班，南昌每週2班，重慶每週3班，這3個點是中
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02/29 13:10, 2月前 , 16F
國允許在台北轉機的可以雙向，其他點都只能單向入中
02/29 13:10, 16F
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02/29 13:10, 2月前 , 17F
國，可惜禁團令還在，不然雲南的團，四川的團都可以
02/29 13:10, 17F
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02/29 13:10, 2月前 , 18F
組重慶還有貨載，南昌離福建，浙江，江蘇距離都還可以
02/29 13:10, 18F
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02/29 13:10, 2月前 , 19F
，送個高鐵票應該是有人搭
02/29 13:10, 19F
陸客520前本來就不可能來 陸方至少要先看完520演講 不可能提前給新政府利多 這是政治 上的面子問題 所以相對的禁團令也會繼續到至少5月 撇開團客不談 星宇反正就是先準備好壓著 等待時機 政治上氛圍允許時就有機會開航 (Ex:比如上海雙城論壇 有沒有可能藉著加強民間交流成果的名義 星宇開航上海？或者從 台中RMQ飛到中國 地方政府有航線業績需求 在幕後透過私人管道推星宇一把 ？ 以上純屬 個人推測～）
推
02/29 13:23, 2月前 , 20F
320neo系列2030前產能都賣光了，感覺突然增加339neo就
02/29 13:23, 20F
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02/29 13:23, 2月前 , 21F
因短期買不到321了
02/29 13:23, 21F
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 13:43:10
推
02/29 13:47, 2月前 , 22F
02/29 13:47, 22F
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02/29 13:47, 2月前 , 23F
339根據官方總數是11
02/29 13:47, 23F
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02/29 13:48, 2月前 , 24F
359一被中國流控一下後面的北美就挫屎了
02/29 13:48, 24F
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02/29 13:49, 2月前 , 25F
現在這狀況你不承認92對岸根本連談都不想跟你談，所
02/29 13:49, 25F
推
02/29 13:49, 2月前 , 26F
這個拜會去年4月就拜會過了，幾乎是複制貼上一模一樣
02/29 13:49, 26F
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02/29 13:50, 2月前 , 27F
以JX不要想了！GE之前的航權就連BR/CI要承接上海都
02/29 13:50, 27F
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02/29 13:50, 2月前 , 28F
內容幾乎去年完全一樣
02/29 13:50, 28F
大陸都是這樣 沒有正式宣布前 用制式聲明不奇怪 但光是願意跟你談第二次且公布出來 代 表雙方有一定善意跟默契
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02/29 13:50, 2月前 , 29F
搞了很久(這還是已有的航權轉移給另一間航空)，更不
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02/29 13:51, 2月前 , 30F
要說增加航權。CAAC讓JX飛BR/CI現在沒再飛的就偷笑
02/29 13:51, 30F
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02/29 13:52, 2月前 , 31F
了，更別說她還可能去卡，但JX想飛那些地方嗎？現在
02/29 13:52, 31F
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02/29 13:53, 2月前 , 32F
連北上廣深載客率都這樣了，得靠機腹跟貨機呢..！
02/29 13:53, 32F
推
02/29 14:53, 2月前 , 33F
大陸儘量飛喔 飛越多賠越大
02/29 14:53, 33F
所以個人不建議JX飛 但要把航權談起來放 時機成熟馬上可以飛 ※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 15:01:53
推
02/29 15:10, 2月前 , 34F
談了不飛不會被收走嗎？
02/29 15:10, 34F
宣佈了就一定開始規劃飛 但談好了如果政治氛圍不合適 雙方也不會冒然宣佈變成眾矢之的 反之如果宣佈 一定是氛圍合適 兩岸互相開放互動了 對業者來說很單純 團客何時開放不能操之在己 但機會是留給準備好的人 如果兩岸觀光團 互相開放時 星宇還沒有談好航權 就吃虧了 BR/CI其實也是如此 目前大家運能其實是放著甚至拿來飛國內 等待時機隨時調整飛兩岸
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02/29 15:31, 2月前 , 35F
看談的內容 有的會有的不會 會收走的可以技術性卡位
02/29 15:31, 35F
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02/29 15:34, 2月前 , 36F
早年長榮巴黎不賺錢 後來客運停了改貨機繼續飛來卡位
02/29 15:34, 36F
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 15:40:29
推
02/29 15:47, 2月前 , 37F
看能不能給PKX並宣布PKX開放可以台北轉機，那就真的就
02/29 15:47, 37F
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02/29 15:47, 2月前 , 38F
100分
02/29 15:47, 38F
推
02/29 16:13, 2月前 , 39F
官方停止 民間自己談 兩岸過去8年就是這樣呀
02/29 16:13, 39F
推
02/29 16:25, 2月前 , 40F
這個時機點不太好 加上國東南還是持續虧損 所以星宇還是
02/29 16:25, 40F
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02/29 16:25, 2月前 , 41F
不會飛兩岸航線
02/29 16:25, 41F
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02/29 16:31, 2月前 , 42F
那星宇找錯對象了，他應該是要找CAA去要BR/CI現在沒
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02/29 16:32, 2月前 , 43F
在飛的航權直接告訴CAA他要開，看是BR/CI要恢復該航
02/29 16:32, 43F
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02/29 16:36, 2月前 , 44F
點還是讓出來，找CAAC是想要北上廣深但現在會給嗎
02/29 16:36, 44F
推
02/29 18:03, 2月前 , 45F
之前復興遺留浦東跟虹橋的班次 盡力爭取非紅眼時間
02/29 18:03, 45F
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02/29 18:03, 2月前 , 46F
帶 還是有賺頭
02/29 18:03, 46F
如果要在兩岸互相開放旅行團前 象徵性選一個航線開航插旗 對星宇來說首選肯定是商務客 相對多的上海 ※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 18:11:46
推
02/29 19:13, 2月前 , 47F
星宇飛金馬澎湖先吧
02/29 19:13, 47F
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02/29 19:21, 2月前 , 48F
K不是說過，他接手立榮董座期間發現現在國內線剛好balan
02/29 19:21, 48F
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02/29 19:21, 2月前 , 49F
ce，他不會介入國內線，一旦介入會搶很多立榮機師，把
02/29 19:21, 49F
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02/29 19:21, 2月前 , 50F
立榮搞倒，他不想這麼做，怎麼常常有人要他開國內線
02/29 19:21, 50F
推
02/29 19:38, 2月前 , 51F
02/29 19:38, 51F
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02/29 19:39, 2月前 , 52F
長榮國際不賣他股份，就乾脆退出經營了！
02/29 19:39, 52F
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02/29 19:52, 2月前 , 53F
他是發現立榮根本沒有機師 都是長榮機師支援
02/29 19:52, 53F
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02/29 19:53, 2月前 , 54F
所以也沒有挖角立榮機師的可能性了
02/29 19:53, 54F
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02/29 20:18, 2月前 , 55F
復興遺留的航權後來都被BR/CI集團申請了，目前沒飛
02/29 20:18, 55F
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02/29 20:19, 2月前 , 56F
的只有台中浦東三班，JX可以申請看看CI會有啥反應。
02/29 20:19, 56F
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02/29 20:20, 2月前 , 57F
其他非北上廣深的航點應該都還有班次可申請TPE發。
02/29 20:20, 57F
推
02/29 20:20, 2月前 , 58F
起碼他也是立榮接近一半的股東，也不用講得他毫無貢獻
02/29 20:20, 58F
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02/29 20:20, 2月前 , 59F
，如果當時有拿下立榮，難道以後推文改會叫長榮先去
02/29 20:20, 59F
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02/29 20:20, 2月前 , 60F
飛國內線嗎
02/29 20:20, 60F
華信立榮目前真的都以國內為主了 松山國際線直接交給華航長榮執勤 立榮比較狠台中高雄全停航了 剩桃園一班往深圳 華信也差不多 台中留一班往胡志明 桃園高雄各留一班往廈門 畢竟現在飛國內能小賺 飛兩岸準備賠錢
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02/29 20:20, 2月前 , 61F
當初分配的資料可參考：#1Ovhe3hr
02/29 20:20, 61F
推
02/29 20:27, 2月前 , 62F
航權沒飛有人申請是一定要復飛不然就強制交回嗎
02/29 20:27, 62F
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02/29 20:38, 2月前 , 63F
國際航權分配及包機審查綱要 << 有詳述，餵狗都有。
02/29 20:38, 63F
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 20:48:06
推
02/29 21:48, 2月前 , 64F
希望可以開重慶 不然國籍目前都沒飛CKG
02/29 21:48, 64F
推
03/01 00:27, 2月前 , 65F
星宇航空可以考慮直飛重慶成都大連 東北西南大城一次包下
03/01 00:27, 65F
推
03/01 09:30, 2月前 , 66F
外資都在撤了還在期望飛那邊，星宇要開只會開客源僅
03/01 09:30, 66F
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03/01 09:30, 2月前 , 67F
剩台商還沒離開中國的商務客，成都那種機率比較高
03/01 09:30, 67F
推
03/01 09:54, 2月前 , 68F
問復興遺留虹橋跟浦東飛松山跟桃園都順利拿到時間帶
03/01 09:54, 68F
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03/01 09:54, 2月前 , 69F
開航囉？
03/01 09:54, 69F
復興留下的有： 松山、桃園、台中-浦東；松山-虹橋 松山-浦東有立榮 松山-虹橋更慘 對手是華航跟長榮 可以拼的是台中-浦東，還有客源相對多的桃園-浦東
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03/01 10:19, 2月前 , 70F
華信也可叫師弟虎航代打
03/01 10:19, 70F
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03/01 10:20, 2月前 , 71F
虎航前幾年靠日本包機就吃飽了
03/01 10:20, 71F
虎航策略值得星宇學習 之後哪天兩岸一開放 喬出兩台A321航點遍地開花 每個點都一週2班 當然根本解決辦法 還是去跟空巴喬新的A321 期待k董會有什麼佈局 ※ 編輯: williechen (42.73.217.113 臺灣), 03/01/2024 12:02:23 ※ 編輯: williechen (42.73.217.113 臺灣), 03/01/2024 12:33:34
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03/01 13:37, 2月前 , 72F
復興遺留下來的班次在上海部分有分配出去但應該是都
03/01 13:37, 72F
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03/01 13:38, 2月前 , 73F
沒有飛成，查 108/12 疫情前 TPE/TSA/RMQ 都沒有。
03/01 13:38, 73F
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03/01 13:40, 2月前 , 74F
是時間帶沒有、不喜歡，還是其他問題就沒詳細資料。
03/01 13:40, 74F
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03/01 16:27, 2月前 , 75F
先開高雄東京賺一波啦
03/01 16:27, 75F
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03/01 16:43, 2月前 , 76F
時間帶不好啊 紅眼時段或晚上
03/01 16:43, 76F
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03/03 13:39, 1月前 , 77F
本來就是大陸 什麼時候承認對岸政權了？
03/03 13:39, 77F
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03/03 13:40, 1月前 , 78F
整天講中國的好像陸委會都不存在一樣
03/03 13:40, 78F
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