作者查詢 / williechen
作者 williechen 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共11412則
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看板排序:
13F→: 星宇現在連沒有重落地都要上新聞就對了 反正新聞只要02/19 09:39
14F→: 加個‘疑似’就好 真慘…02/19 09:39
52F→: 同樣的訓練同樣的技術同樣的操作同樣的乘客體感 在7302/20 22:26
53F→: 7或舊的321飛機會被判定正常 空巴的新系統公式則會被02/20 22:26
54F→: 判重落地;航空公司可以拒絕升級 但星宇這種全機隊新02/20 22:26
55F→: 的就沒得選只能搭載新的系統02/20 22:26
76F推: 笑死 這就是大佬說的 新系統計算公式比較敏感 一樣等02/21 17:13
77F→: 級的飛行員技術 新系統就是比較容易判斷重落地;另外02/21 17:13
78F→: 這個新系統公式也沒人知道怎麼算 像星宇這次被懷疑有02/21 17:13
79F→: 重落地 就必須把所有數據取出來送空巴原廠 空巴分析02/21 17:13
80F→: 完才會告訴你是否算重落地 這次這個時間差也導致一堆02/21 17:13
81F→: 黑粉見獵心喜搶先想要爆料 結果官方報告出來被打臉根02/21 17:13
82F→: 本沒事 直接翻車…02/21 17:13
47F推: 越籍航空很像沒有延遠權 不然越捷早就延遠一堆日本線02/11 16:59
48F→: 了吧XDD02/11 16:59
50F推: 泰越捷是泰籍航空不是越籍02/11 18:39
56F推: 星宇目前不能從桃園飛仁川 桃園-釜山沒有限制加上已02/11 19:38
57F→: 經在釜山設點 台北也飛不比較符合效益 仁川從台中飛02/11 19:38
58F→: 倒是可以 尤其目前大韓退出 看星宇要不要撿現成客源02/11 19:38
61F推: 只同意一半 日本線絕對更賺沒錯 但大韓時間差價格才02/11 20:14
62F→: 能壓低 星宇開絕對是漂亮的早去午回時間 我不覺得真02/11 20:14
63F→: 的開了能多便宜(像真航時間好沒促銷時甚至都賣到逼02/11 20:14
64F→: 近星宇台中日本線票價)02/11 20:14
66F推: 到底從哪邊看出只靠團票… 部分航點當然有不少旅遊團02/11 22:22
67F→: 但定期航班大多航點自由行還是遠多於團課 至於JX 目02/11 22:22
68F→: 前澳門神戶沖繩自由行比例都蠻高02/11 22:22
90F推: 不用講那麼誇張 台中首爾仁川含金量跟日本相比很普通02/12 11:17
91F→: 喔 日本規劃航點肯定會繼續逐步插旗 首爾前提建立在02/12 11:17
92F→: 大韓退出後 空出一群喜歡搭傳統航空的客源 這絕對是02/12 11:17
93F→: 可以去爭取的!而且是指標航點也有商務客 可以當日本02/12 11:17
94F→: 外潛在航點‘之一’02/12 11:17
43F推: MAD/BCN沒說不開 反而目前都跟EY共掛了 一定程度代表02/08 01:12
44F→: 有在討論過或正在試水溫 只是可能不是今年 而是明後02/08 01:12
45F→: 年規劃或遠期航網02/08 01:12
221F推: 因為長榮增班 華航減班羅馬感覺很可能也飛米蘭 星宇02/06 19:09
222F→: 再飛米蘭要準備紅海了XDD02/06 19:09
6F推: 規則看起來是Jx0xx北美 Jx1xx歐洲(+大洋洲?) JX2x02/04 15:30
7F→: x港澳(+兩岸?) JX3xx 台中航線 JX7xx東南亞 JX8xx02/04 15:30
8F→: 東北亞 JX1xxx加班機 JX2xxx調度航班 JX8xxx包機02/04 15:30
14F推: 應該兩個航點加起來daily吧 白天一樣串飛亞洲線 10月02/04 16:06
15F→: 增班的話 看起來是10月有米蘭或蘇黎世作為第二個航點02/04 16:06
39F推: CI還要考量維也納 奧捷需求是合在一起看的 很多歐洲02/04 18:53
40F→: 團甚至會玩布拉格進維也納出或反過來 BR/JX只經營單02/04 18:53
41F→: 點沒這個問題 華航VIE+PRG已經7班了02/04 18:53
43F推: 慕尼黑/法蘭克福離歐積電太遠了 再來是雖然歐積電在02/04 18:58
44F→: 德勒斯登 但半導體周圍供應鍊一堆選在捷克布拉格02/04 18:58
111F推: 窮不窮遊看頻率 大部分上班族請假次數有限的話 如果02/05 10:51
112F→: 一年去一次日本 建議對自己好一點 搭傳統航空吃住都02/05 10:51
113F→: 好一些伴手禮紀念品該買就買;如果可以自己排班放假02/05 10:51
114F→: 很自由的人 一年去日本五次以上 窮遊才是選項 不用都02/05 10:51
115F→: 住四五星酒店 可以住商務旅館體驗真正日本人的生活02/05 10:51
157F推: 盲猜這幾年內如果歐洲開五個航點 會是布拉格->蘇黎世02/05 15:48
158F→: ->赫爾辛基->布魯塞爾->巴塞隆納 (純粹從打在101的02/05 15:48
159F→: 跟EY共掛航點裡面挑XDD )02/05 15:48
180F推: 50歐偏貴了 但坐火車又不能直達機場 算是買個方便吧02/05 18:33
181F→: ;不過話說回來難得去歐洲 會急著從公司到機場嗎XDD02/05 18:33
1F推: 結果虎航竟然比華航有良心 321neo只塞233位;華航以02/05 19:48
2F→: 後專飛香港/沖繩的精神號321neo可是塞了235個座位XD02/05 19:48
7F推: 不飛澳門直接爽到澳門航空 他們夏季班表台中直接加到02/04 12:20
8F→: 每天兩班 等於直接接手虎航客源02/04 12:20
14F推: 而且澳門航空自從學虎航在台中過夜後 載客率直線上升02/04 13:39
31F→: 不只串高雄沖繩 還有濟州 KHH-CJU-RMQ-OKA-KHH; KHH-02/04 19:00
32F→: OKA-RMQ-CJU-KHH02/04 19:00
39F推: 今天虎航沖繩那開賣‘促銷價’ 真是感人XDD02/05 15:25
24F推: 廉航就這樣吧 前年台中已經體驗過了XDD01/30 12:11
34F推: 字面上的意思 這次減班是趁淡季減少班次 讓機師可以01/30 13:07
35F→: 趁淡季休息甚至規劃放長假 保持良好身心狀態 休息完01/30 13:07
36F→: 再回來努力工作?01/30 13:07
98F推: 網路有看到說因為外籍機師沒有年終 不知真假 本國、01/31 05:30
99F→: 外國機師薪資待遇會有差別嗎?有沒有可能是10個月vs01/31 05:30
100F→: 0個月 搞不好副機師領十個月年終後也年薪反超外籍正01/31 05:30
101F→: 機師之類的 同工不同酬導致的?01/31 05:30
102F→: 不然無法想像年終那麽高 竟然會因為離職潮搞到需要減01/31 05:34
103F→: 班上百班01/31 05:34
9F推: 第一代321租機差不多了 第二階段窄體機現在下單到交01/30 22:18
10F→: 機也剛好準備陸續退租 還有339有需要也可以再多幾架01/30 22:18
33F推: 報導說第三季投入營運 剛好對上開航歐洲 這兩架不管01/27 19:26
34F→: 拿去飛布拉格跟蘇黎世感覺都超適合 但看得出來這次真01/27 19:26
35F→: 的砸不少錢01/27 19:26
60F推: 其實彩繪相關周邊如果賣的夠多 應該就能補回彩繪成本01/28 10:50
61F→: 回本後還能持續提供業外收入 重點還是能不能達到宣01/28 10:50
62F→: 傳效果 尤其外籍旅客01/28 10:50
1F推: 美國算是有感上升了 尤其LAX 且華航/星宇都開鳳凰城01/26 19:15
2F→: 1月減班應該會更穩01/26 19:15