作者查詢 / sweizhe
作者 sweizhe 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共10339則
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25F→: 真要弄BRT就不需要另外蓋高架,土建高架橋的成本不低,還12/30 14:03
26F→: 有另一問題是台灣人口減少老齡化,駕駛員短缺問題明顯12/30 14:04
27F→: 公路局統計現在國道+公路客運駕駛就短缺2000多人12/30 14:06
53F→: T3主航廈有北登機廊廳(面北跑道那邊)跟南登機廊廳(面南跑12/30 02:20
54F→: 道那邊),設計客流量2000萬人。北跑道跟第三跑道之間衛星12/30 02:22
55F→: 廊廳將來有地下聯通到第三航廈,但衛星廊廳沒有報到服務12/30 02:23
56F→: 衛星廊廳設計客流量2500萬人。12/30 02:24
59F推: 桃機也真是奇葩,三條跑道平行距離都不足ICAO規範1525m獨12/30 13:53
60F→: 立起降,等於表面上三跑道機場,但又互相干擾的情況變得12/30 13:53
61F→: 像可以獨立起降的雙跑道機場12/30 13:54
21F→: 京滬高鐵G21停靠站最少的直達車也沒有北京直達上海,中間12/30 01:46
22F→: 也停靠南京。12/30 01:47
62F→: "沒有板橋站分流,台北站會是災難",這要建立在高鐵板橋12/30 13:06
63F→: 站完全不存在的情況下,高鐵板橋站如果只是沒停直達車的12/30 13:07
64F→: 話就沒什麼影響。12/30 13:08
18F→: 政治引戰文1.161.249.223 12/27 23:14
6F推: 桃園搖很大1.161.249.223 12/27 23:07
34F→: 台灣的市區平面道路條件差,汽機車混雜率高,無人駕駛的12/26 13:05
35F→: 客運巴士可行性大概很低12/26 13:05
74F→: 要便宜量產比不過中國生產,要技術也比不過日本,台灣真12/26 13:01
75F→: 的不必追求非擅長領域的產業12/26 13:01
39F→: 北捷新閘門等實際上路再下定論,現在看圖說好不好用太早12/25 13:01
29F→: 改名從來就只有要不要的問題而已。興建期 ex.挖子站改長12/24 20:41
30F→: 壽山站。跟通車年同一年改名:大橋國小站改大橋頭站。12/24 20:42
31F→: 通車後改名:南京東路站改南京復興站。12/24 20:42
5F→: 他也沒進刷票區內或搭車前往12/24 20:36