作者查詢 / s026312345
作者 s026312345 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共101則
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28F推: 地方版現在跟數字版差不多,其實要看台南事物看台南09/20 10:11
29F→: 式還比較實在09/20 10:11
30F→: 不過台南式現在也是被一些網軍攻擊09/20 10:12
97F推: 嘉義市長說嘉義brt有達輕軌標準,但一年130萬人次一04/23 22:45
98F→: 天3651人次,對照淡海輕軌平日17000旅次,輕軌的標準04/23 22:45
99F→: 多少才是標準內的?04/23 22:45
100F推: 而且台鐵跟輕軌本來就是不同法規,當初嘉義改爭取台鐵04/23 22:46
101F→: 或許比較容易成04/23 22:46
106F推: 若真的要推輕軌依照嘉義的財政加上財劃法,配合款應04/23 22:50
107F→: 該也付得出來,台南高雄這麼綠蓋捷運也沒有要求全額04/23 22:50
108F→: 贊助,台南鐵路地下化台南也是乖乖付配合款04/23 22:50
156F推: 雲林才最可憐,對外的公車班次也沒有嘉義這麼多04/20 11:27
157F→: 真的很不方便04/20 11:27
72F推: 沙崙線運量、依照全面旅次只算長榮大學跟沙崙兩站04/20 11:02
73F→: 更正去年旅次,這兩站平均上下車是6821人,一年248萬04/20 11:03
74F→: 旅次04/20 11:03
75F→: 何來比嘉義brt還少人?04/20 11:03
76F→: 這還不包括台南到中洲區間搭沙崙線區間的旅客04/20 11:04
79F推: 另外到底交通部是否有說人次到多少人就能換輕軌?還是04/20 11:08
80F→: 嘉義市政府自己說自己對的?04/20 11:08
82F推: 對啊所以上面說沙崙比嘉義brt少的言論我很難理解04/20 11:12
83F→: 而且到底目前嘉義brt130萬旅次是否符合當初交通部的04/20 11:13
84F→: 標準,這是否有訂出標準?04/20 11:13
85F推: 嘉義輕軌大家應該都是樂觀其成,但嘉義市長一直凹政04/20 11:16
86F→: 府全額補助,連可行性綜合規劃都不願去做,那乖乖去04/20 11:16
87F→: 遵守的縣市算什麼?那新竹跟台南當初捨捷運蓋台鐵不去04/20 11:16
88F→: 爭取又算什麼?04/20 11:16
2F推: 台南有沒有辦法重新設計阿07/14 21:34
3F→: 一個一等站規模還建得這麼小07/14 21:35
4F→: 不建新的站房還沿用以前的舊站房,雖然是古蹟07/14 21:35
5F→: 但規模還是遠小於其他車站07/14 21:36
14F推: 對,但聚焦在古蹟到底是好還是壞我覺得說不上來07/15 00:31
15F→: 因為其他縣市車站都是量體大,設計精美,又有百貨07/15 00:31
16F→: 旅館商場等複合式設計,反而台南這樣設計會顯得07/15 00:32
17F→: 單薄了些07/15 00:32
20F→: 雖然我知道舊車站比較會符合台南的歷史背景07/15 00:33
21F→: 但高雄車站也是保留舊車站依然可以蓋出豪華又氣派的07/15 00:33
22F→: 車站07/15 00:33
37F推: 我覺得文史團體真的有點過頭了07/15 16:37
38F→: 連東京車站在保留舊站體下都可以做大樓開發07/15 16:38
313F推: 若在高雄市,可能這邊都被八卦版攻佔了05/11 19:17
48F推: 東港線復駛被地方否決要求要高雄捷運延伸01/14 19:28
1F推: 不到一年就完成通過綜合規劃也太厲害了08/22 17:39
29F推: 沒辦法台南政治人物除郭國文外其他都不關心08/22 19:01
74F推: 在綜合規劃已經有說到奇美跟沙崙高鐵站是建議改用公08/20 02:59
75F→: 車08/20 02:59
76F→: 雙城論壇也是達成共識大湖以北由台南紅線代替08/20 03:00
77F→: 所以高捷要延伸到奇美博物館及台南高鐵站是不可能的08/20 03:01
112F推: 綜合規劃已經有說明台南高鐵站延伸因為運量緣故建議以08/20 14:24
113F→: 公車延伸08/20 14:24
33F推: 高捷延伸到沙崙綜合規劃內提出建議以公車取代07/14 13:27
34F→: 目前是不可能延伸07/14 13:27
35F推: 這路線也沒被核定,可行性評估也沒提,但網路上07/14 13:29
36F→: 很多人都認為這條路線很快就會完成,實在不明白原因07/14 13:30