作者查詢 / orea2005
作者 orea2005 在 PTT [ Road ] 看板的留言(推文), 共79則
限定看板:Road
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22F→: 沒想到民間一堆反對聲音,最後還是要蓋....08/11 15:39
87F→: 要紓解交通,瘋狂蓋路永遠不是最佳解。把車變少才是第一08/11 15:36
88F→: 要務。08/11 15:37
39F→: 也沒有說高速公路一定要很寬09/14 11:51
40F→: 日本很多高速公路甚至只有單線....09/14 11:52
71F→: 路邊停車格應該零星設置就好,供短時間臨停。用高收費08/04 15:11
72F→: 提高迴轉率。鼓勵多設路外停車場,長時間停車的就去路外08/04 15:12
73F→: 停車場。08/04 15:12
74F→: 至於為什麼不趕進停車場。因為土地都拿來蓋房子炒房子。08/04 15:14
75F→: 路邊停車格只要都是計次的,機車的路外停車場就無利可圖08/04 15:15
76F→: 路邊停車格只要改計時,才會有使用者願意停路外停車場。08/04 15:16
36F→: 其最好的方案就是64引道延伸出去變成65。把既有出入口08/04 15:03
37F→: 打掉重新整合。但這樣施工期間五股交流道應該是暫時廢掉08/04 15:04
38F→: 應該會被罵到死08/04 15:04
9F噓: 噓OPPO05/10 14:54
30F→: 笑死。要給行人用不會蓋人行道喔。04/27 17:04
42F→: 台灣就是拿路邊當停車場。一停就是幾個小時。路邊應該是04/21 13:39
43F→: 提供真的臨時極短時間停車。停超過這個時間就是超高費用04/21 13:41
44F→: 這樣那種卸貨的才有空間可用。04/21 13:41
11F→: 然後下來大度路後,淡北道路的車要往外走承德路,大度路03/05 16:17
12F→: 平面的車要往內走上洲美,偏偏中間又一個路口在那邊,03/05 16:18
13F→: 車多的時候勢必會拖慢整個車流速度。03/05 16:18
23F→: 問題是在銜接處。這也是淡北道路台北市不願意配合的原因03/05 16:15