作者查詢 / NorAku
作者 NorAku 在 PTT [ Bus ] 看板的留言(推文), 共4748則
限定看板:Bus
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3F→: 我不會通靈,問問看樓下會不會01/26 19:48
56F→: 南京東路的精華區競爭太激烈了01/25 14:18
65F推: 話說年節快到了,最近車班距又變長了01/26 09:53
3F→: 好問題,我猜app在榮總或天母計次問題,所以看返程較準01/22 12:44
14F→: 好問題,我猜app在榮總或天母計次問題,所以看返程較準01/22 12:44
25F→: 好問題,我猜app在榮總或天母計次問題,所以看返程較準01/22 12:44
45F→: 不好意思各位....我用Beptt編輯文章,結果居然秀逗變成推01/22 20:44
46F→: 文一直重複出現...01/22 20:44
59F→: 還有紅2也是常態性脫班01/22 21:26
72F→: 好的,感謝板主指正01/22 23:14
75F→: 回iele,這個看時刻的是台灣公車何時來app01/23 00:41
86F→: 39併入和平會變成新的血汗路線吧...01/23 19:16
89F→: 司機中途會去公園、公廁上廁所,然後跟樓上說的一樣,臺01/23 19:21
90F→: 北很少有雙邊調度的路線01/23 19:21
113F→: 我覺得662只是死在集團整合的刀下,剩宣示用而已01/24 01:06
121F→: 508其實也是兩邊都有總站,不過好像都單邊調度01/24 10:42
122F→: 另外821也是雙邊調度XDD只是加班車不常出現01/24 10:42
127F→: 應該說半趟車回三芝,如果車子大修,那士林會支援一台車01/24 12:35
128F→: 不過這樣好像不叫調度,而是支援(?)01/24 12:35
129F→: 說到雙邊調度,602就真的是雙邊調度而且還不同公司01/24 12:37
130F→: 偶爾在秀山站可以看到1、2台大鳥的車在裡面休息01/24 12:37
148F→: 反正現在兩家都是同一個老闆,互相調度應該好說話01/25 11:56
2F推: 我是在承德幹線上,聽到有乘客在問最近218特別難等,然後01/23 10:38
3F→: 司機回答的。01/23 10:38
4F推: 然後我舉個例子,829-FT不會每次都出來跑218啦...01/23 10:41
5F推: 218單趟約90分鐘,來回180分鐘,就算用最大班距20分鐘來01/23 10:52
6F→: 開也要9臺車、尖峰15分鐘班距更要12臺以上01/23 10:52
7F推: 這個配車表怎麼看也不夠01/23 10:54
21F推: 其實還有一個方法是把去年增班的小8、小9縮回去,01/23 16:39
22F→: 然後用中巴支援218,但是這樣蠻虧的就是01/23 16:39
23F→: 跑218區主要是服務北投民眾轉乘以及賞花民眾01/23 16:41
24F→: 算是鞏固自家地盤的一個下下策(?)01/23 16:41
25F→: 5:00~6:00的大洞就要看過年後有沒有新人替補....01/23 16:42
26F→: 等等我記錯,小9沒增班01/23 17:03
34F推: 218虧錢但還是一段10人以上,沒有到停的程度,最多就是砍01/23 19:11
35F→: 成跟302一樣01/23 19:11
36F→: 218直硬留一條除了通勤之外,就是為了賭北士科開發01/23 19:12
37F→: 話說216區還沒扶正...01/23 19:14
40F→: 原來如此。不過218直路線還蠻獨家的,未來有潛力01/23 19:18
41F→: 但可能要先守個5~10年01/23 19:18
45F→: 留區間至少也要到劍潭。承德跟218在北投端有微妙的不同,01/23 19:24
46F→: 而218北投端的乘客主要是奇岩轉乘&到士林、小北街購物01/23 19:24
47F→: 然後現階段直達車承德路四、五、六段誘因不大01/23 19:26
48F推: 有一個比較新穎的走法,218直回程走文承路進北士科重劃區01/23 19:35
49F→: 再接文林北路回北投(目前文承路沒辦法左轉南下承德路)01/23 19:35
50F→: 但一樣免不了路線尷尬情況(說不定還比正線慢)01/23 19:35
4F推: 如果能直接加班208正線更好啦,不過,可能嗎?01/21 18:31
42F推: 大鳥北海岸很ok,市區是呵呵等級的01/22 13:11
46F推: 指淡都鞏固郊區大本營,市區也不怎麼樣。光華中興真D破爛01/22 17:23
48F→: 不會吧,860、863一堆長者,菜籃車也一堆01/22 18:01
50F→: 喔喔市區,對不起看錯。望向660,真的頗普01/22 18:03
52F推: 淡客臺北市轄路線只有682跟957,指南比較多但是頗普通01/22 18:08
58F推: 905跟新店客運比太競爭了吧01/23 12:04
6F推: 中山跟重慶會脫班,偶爾可以看到3、40分鐘的班距01/22 02:38
7F→: 且中山幹線班距不穩定,3~20分鐘都有可能,尖峰也常常是01/22 02:39
8F→: 10分鐘一班(核定是4~6分鐘)01/22 02:39
9F→: 218的問題是大南缺車....臺北88臺車然後有30臺給承德01/22 02:42
10F→: 聽司機說218車子不夠所以少發,就看有沒有新車改善...01/22 02:42
11F推: 223班距還蠻正常的;302其實可以用小車支援,但可能真的01/22 02:45
12F→: 車子數量很吃緊吧。尤其尖峰還要抽車跑通勤線、公司專車01/22 02:45
13F→: 然後中山北路的車疫情後,除了內湖幹線以外都有所減少01/22 02:47
59F推: 承德返程那個無解,市政府太塞了01/22 14:06
85F推: 承德幹線在早期266時期確實是到吳興街然後折返01/22 16:53
86F→: 但是市政府那段真的太賺了,投車效益大於裁撤01/22 16:53
87F→: 幹線改過很多代,結論是現在這種模式業者才會配合增班01/22 16:54
88F→: 如果把236來跟266類比,236區應該裁撤然後全跑羅幹01/22 16:58
89F→: 當初266區因為文林國小站都更所以乾脆裁掉跑幹線,結果看01/22 16:58
90F→: 起來班次才符合水準01/22 16:58
91F→: 除非有大都會那種能力,287區跟內湖幹線共存、班次還很多01/22 16:58
107F推: 興隆路需不需要(或能不能稱作)幹線還有待商榷01/22 17:56
108F→: 但亂改路線絕對不是好事情,尤其居民會抗議01/22 17:56
110F→: 改成ABC沒有比較好,有些老人家連小、內科、通勤都不分了01/22 17:59
111F→: 你不能期待他們對於英文字熟悉(像我阿嬤就看不懂)01/22 17:59
112F→: 然後我被外國人問過路線,其實你直接說英文他們就懂了01/22 17:59
114F推: 樓上,承德幹線部分車輛已經不寫了XD01/22 18:00
119F推: 212要變成幹線的話等於要整併正線跟直達,車數應該夠,只01/22 19:18
120F→: 是這樣會不會被民眾抱怨就不知道了01/22 19:18
142F推: 臺北應該沒有機會有很多山村聚落,新北郊區比較有機會01/23 00:34
143F→: 雙北舊路線不足的部分,就會仰賴跳蛙或通勤來補足01/23 00:35
145F→: 以前許多xx山莊都變成廢墟了01/23 00:39
146F→: 真有人住的(陽明山、竹子湖、擎天崗、陽金公路)都有車啦01/23 00:39
3F推: 沒司機開,直接停駛的概念01/19 10:03
3F推: 其實合併進去原本的敬老卡不就好...01/16 21:41
1F推: 我猜在站牌旁邊,或是停紅燈的時候那4位一直敲車門,司機01/16 14:05
2F→: 以為想上車的,結果一上來就鬧事01/16 14:05
7F推: 刷卡那個為了統一吧,不然搭953、862的刷卡方式跟基隆市01/12 00:45
8F→: 公車不同。01/12 00:45
9F→: 話說動態的問題,我很久以前就想問為什麼塞車塞太久會讓01/12 00:45
10F→: 整個動態直接消失...?01/12 00:45
25F→: 回樓上,上下刷絕對比前上後下省時間...01/12 23:05
30F→: 那就只有中巴才有這種情況、而且中巴乘客普遍較少;01/13 18:44
31F→: 大車有兩道門,如果人數較多那後面的人很難下車01/13 18:44
36F推: 噴兩次漆的意義何在...01/14 10:01