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作者 NiChu 在 PTT [ Bus ] 看板的留言(推文), 共1235則
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2F→: 該說桃客不意外……嗎?03/07 09:13
20F→: 今天換成中壢客運一樣會被針對,桃園公車多為寡佔市場,桃03/07 17:16
21F→: 客又是其中規模最大、歷史最悠久的業者,自然會高規格檢視03/07 17:16
6F推: 最近一件翻車意外是林口槽車案,大概是近1個月的事(機捷還02/27 13:52
7F→: 因此停駛)02/27 13:52
8F→: 樓樓上的票價問題應該是市區公車vs客運計價基準不同導致02/26 17:10
9F→: 但不得不說桃園市的交通(各方面)蠻爛的(不論公車、道路標線02/26 17:12
10F→: 、整體規劃、停車場規劃...等都有很大的改進空間)02/26 17:12
18F→: 那是因為校車路線是黃金賺錢路線…02/26 21:25
1F→: 1天4往返、只有高鐵-桃圳橋這段路線一樣,根本是新路線了吧02/23 12:27
10F→: 桃圳橋是舊站名,新站名是桃園大圳橋02/23 15:38
11F→: 然後桃圳路是桃園大圳改箱涵、上面鋪設道路,故名桃圳路02/23 15:39
12F→: 桃圳路起訖端點為中園路-北園路,此段為桃園大圳與道路共線02/23 15:40
13F→: 桃園大圳過中園路以下,圳旁巡水路為大圳路02/23 15:41
14F→: 喔~附帶一提,桃圳橋改桃園大圳橋印象中是去年還前年才改的02/23 15:46
16F→: 阿災、問二樓02/23 16:49
17F→: 另外回三樓、台一線的桃圳橋前後站分別為漁管處(已裁撤)及02/23 16:51
18F→: 下內壢,桃圳橋站是在中園路(110甲縣道),其實個人覺得這站02/23 16:52
19F→: 改水尾工作站反而比較合適02/23 16:54
3F→: 每日往返5班到底是要給誰搭阿....02/09 15:29
10F推: 是說...如果業者覺得這條線做得起來,在試辦階段能自行加碼02/09 16:21
11F→: 班次嗎? 按照他的一天5往返只有0630,0900,1130,1500,173002/09 16:21
12F→: 雖然他的路線比206有競爭力(抵達桃園市區的速度上)02/09 16:23
13F→: 但這個班次真的不行(沒搭上就GG)02/09 16:23
54F→: 302的路線重點不在起訖端點,而是沿線的精華區域(南崁/大02/11 11:54
55F→: 有/藝文)02/11 11:54
5F推: 查了一下概略班距,約1小時1班(而且班距不定型)車班轉接02/10 22:34
6F→: 凸槌大概就甭玩了……02/10 22:34
7F→: 上面講的是綠22, 黃3延&黃13更杯具,單日3往返……真。沒02/10 22:40
8F→: 搭上就別玩了……02/10 22:40
9F推: 更正,黃3->黃7延02/10 22:42
10F→: 交通局在建議這些東西前能否自己去搭一趟看看啊~XDDDD02/10 22:43
4F推: 重點一直是班距&司機薪資問題啊...這兩個不改善,試辦路線02/05 13:07
5F→: 開再多都沒用,交通狀況只會持續惡化02/05 13:07
4F→: 兩個都不行...不然就是搭重慶幹線去轉02/02 17:14
5F→: 其實走10分鐘也沒多遠啊...那邊的人行道狀況改善的還不錯02/02 17:15
23F→: 1818轉館前只能說那個司機心臟很大顆,就我所知只有幾個敢02/03 16:47
24F→: 通常是為了多抽一根煙或是跑去重慶北買早餐才會這樣拐02/03 16:48
25F→: 轉館前的話會比正規跑法快大約2分鐘左右(一個紅綠燈的時間)02/03 16:49
26F→: 畢竟稽查單位會抓,抓到就是吃罰單...02/03 16:49
6F→: 公車不行、但客運可以啊...公車&客運的差別普羅大眾應該分01/29 13:49
7F→: 不出來吧...01/29 13:50
41F→: 統聯綠蠵龜的無線電呼號可不是喊假的...01/23 15:20