作者查詢 / ginnietulip
作者 ginnietulip 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共18379則
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9F→: 如果民進黨上台沒有學習以前當在野時的經驗準確有效01/09 01:43
10F→: 壓制反抗聲浪，那真正值得擔心的是台灣根本沒有政黨01/09 01:44
11F→: 輪替的能力。KMT真的有錢就夠了，民不民主根本沒差01/09 01:44
33F→: 沒有高鐵時選擇藉由大眾轉搭台鐵的人如果因為高鐵站01/04 12:38
34F→: 改成駕私家車，那是交通建設倒退嚕01/04 12:38
35F→: 現在不完善大眾運輸，未來長照的沉重壓力還是壓在我01/04 12:40
36F→: 輩身上01/04 12:40
43F→: 永遠這樣的話，台南也不用發展大眾了吧01/09 01:40
44F→: 年輕時還可以考慮計程車和騎機車，人口老化時就知道01/09 01:40
28F→: 認同直達車加價01/04 15:24
31F推: 稍微觀察北北基的客運路線就知道拿台北車站當台北中01/04 15:28
32F→: 心是脫勾的想法01/04 15:28
34F推: 台北是多元核心的，每個區域都有重疊的機能，偏重某01/04 15:30
35F→: 個區域會讓聯絡路網打結01/04 15:30
86F→: 台北人愛搭公車，且許多時候公車比捷運台鐵都好用01/04 19:55
87F→: 去萬坪公園站和台北車站(忠孝)研究一下站牌會發現01/04 19:57
88F→: 許多路線的聯絡方式根本不是捷運好快板橋台北好近01/04 19:58
89F→: 把這群本來下板橋就好的人硬推到台北成本遠大於減停01/04 19:59
90F→: 帶來的好處。事實上台北生活圈之所以穩定成長就是因01/04 19:59
91F→: 為各個小區域都有交通路網配合，所以可以成就多核心01/04 20:00
92F→: 其他直轄市我住過的心得，大致上都還言之尚早01/04 20:01
93F→: 同樣的道理，高雄上台北往板橋新莊中永和辦事的人01/04 20:05
94F→: 你讓他下台北車站再回頭也是很沒有意義的事01/04 20:06
96F推: 純粹公車觀點。再補一個內湖成功路三段往松山南港01/04 20:38
97F→: 會發現，把南港、台北、板橋三站綁在一起想是很昧於01/04 20:38
99F→: 事實的，事實上一整年不經過北車的內湖人所在多有01/04 20:39
101F→: 舉一個極端例，竹圍857一段票直達新埔，中間收下的01/04 20:41
102F→: 淡水、蘆洲、五股、三重、府中旅客都可以繞過台北01/04 20:43
103F→: 你把這群人硬塞進台北造成的壅塞只會弊大於利01/04 20:44
117F→: 且明明旅客停在板橋南港就可以丟上城際運輸，硬要塞01/04 20:56
118F→: 最壅擠的藍線只是降低這一段黃金路線的運能，事實上01/04 20:57
119F→: 這段已經不可能開更多車了，剩下的選項只有疏導他線01/04 20:57
127F→: 這先要回頭來問，減停板橋的是什麼時段？離峰？01/04 21:02
128F→: 不對喔，板橋台北南港這三站之間在尖峰是塞爆的01/04 21:04
129F→: 任何可以讓他們不要多塞人的方法都要用上01/04 21:04
130F推: 所以東京人多到可以把每一條都塞爆，台北的目標是多01/04 21:10
131F→: 幾條線被塞爆，不要只爆這一小段卡在那，所以南部人01/04 21:10
132F→: 都擠到台北塞爆台北的都會交通，這是必然趨勢吧01/04 21:11
135F→: 我覺得板橋南港目前比較像台北西站和台北東站01/04 21:15
136F→: 內湖沿線去南港松山遠比去台北車站方便許多喔01/04 21:16
137F→: 試試看尖峰時段搭塞爆的棕線轉塞爆的藍線，跟公車直01/04 21:17
138F→: 達松山或南港相比差異很大01/04 21:18
141F→: 所以結論是，台灣根本不需要高鐵啊，才一點運量01/04 21:18
144F→: 討論鐵道到最後往往會發現客運才是台灣的基礎建設01/04 21:19
145F→: 回到原點，不停板橋的意義是有省到時間嗎01/04 21:23
160F→: 沒辦法板橋桃園都停嗎?01/04 21:50
170F→: 看看板橋松山南港的商場，人氣可用怎能讓你都去北車01/04 22:05
447F推: 產業結構來說，桃園人北上就業的機率還是比南部人上01/09 01:35
448F→: 桃園高得多了，如果桃園人主要目的地是台北，那問題01/09 01:36
449F→: 應該在板橋附近城鎮的就業機會是否持續增加吸引桃園01/09 01:37
450F→: 無論從什麼角度看來，新北工作機會都比桃園多太多了01/09 01:39
51F→: 臥台北車站真的過時了一天到晚事故的台鐵早就麻痺了01/09 00:21
52F→: 吧01/09 00:21
54F→: 問題不在對臥軌的態度，應該是每個公民都要平常就練01/09 00:23
55F→: 習怎麼抗爭比較有效，台鐵本來就弱勢，拿他開刀效果01/09 00:23
56F→: 並不好01/09 00:23
78F→: 這次的惡法基本上是犧牲幾乎"所有人"權益，畢竟老闆01/09 01:27
79F→: 也沒幾隻，但本來廣大基層勞工的勞權教育就很不足01/09 01:28
80F→: 這次修法和陳抗顯示出台灣人心惶惶，只能讓利給老闆01/09 01:30
81F→: 繼續撐在那，這絕對是教育和公共領域付之闕如的問題01/09 01:31
52F→: 達官貴人又不搭台鐵，高鐵也臥不了，且這幾天連續人01/09 01:24
53F→: 身事故大眾早就習慣了，臥不臥軌其實不太影響名聲01/09 01:24
54F→: 民生01/09 01:24
55F→: 如果要說這次的抗議有什麼可以檢討的，就是抗議手段01/09 01:25
56F→: 太溫柔了，但在盡可能不違法的情況下說真的也沒什麼01/09 01:25
57F→: 比較有效率的抗爭方法了，台灣早就被既得利益者綁死01/09 01:26
9F→: 這種小問題都處理不了的速食集團就不用混了，替他擔01/08 15:33
10F→: 心什麼01/08 15:33
88F推: 可以補荒川UB，其實先不管劇情，光是畫面構成就很值01/08 15:24
89F→: 得欣賞01/08 15:24
34F噓: 你跟本沒看過就亂噴，這是少女心的大叔回顧兒時被霸01/08 15:20
35F→: 凌的故事。你這種分類法何必看什麼ACG01/08 15:20
1F→: 錢是中央的，要也是全台一起公投，不然就請屏東全額01/05 16:42
2F→: 自付01/05 16:42
20F→: 關於公投可以聊的可多了，但這裡是屏東板01/05 17:03
21F→: 你針對我回覆只是因為我看起來好欺負而已 哈哈01/05 17:05
30F→: 網路向來都是八卦聚集處，尤其ptt因為系統陽春根本01/05 17:14
31F→: 不可能也不應該當作學術研討會的討論平台，所以與其01/05 17:14
32F→: 用這限制重重的系統爬梳政策，不如單純傳達個人想法01/05 17:16
33F→: 或者從有關單位或場域蒐集情報拿來討論有意義的多01/05 17:17
35F推: 網路的優勢在於本來被拒絕在研討會門口的鄉親也可以01/05 17:34
36F→: 根據實地體驗的經驗第一時間交換情報，如果要討論數01/05 17:34
37F→: 據和資料，首先誰透過什麼手段基於什麼目的和誰取得01/05 17:35
38F→: 就是必然的假設前提。但現況是公開的資料都是一面倒01/05 17:36
39F→: 唱衰屏東，當然拿什麼來討論都會是悲觀的(例如高鐵)01/05 17:37
48F→: 與其說要有產業，不如說要活下去(包含環境)01/05 17:45
81F→: 前共產的斯洛伐克也有密密麻麻的路面電車，顯見問題01/05 23:30
82F→: 是比能不能蓋更深的對公共領域的想像01/05 23:30
95F→: 這可以分兩個部分，一是討論原文裡倡議組織的正當性01/06 02:49
96F→: ，另一個是從外部以個人身份純就風險討論交通建設的01/06 02:49
97F→: 利弊01/06 02:49
98F→: 但現況看來，與其討論建什麼，不如先檢視現有設施有01/06 02:50
99F→: 什麼進步空間吧01/06 02:50
329F→: 如果有快速道路，更顯得高鐵在屏東設站沒有意義，左01/08 14:06
330F→: 營班次和直達車遠多於屏東的需求，反正下了站都一樣01/08 14:06
331F→: 上快速道路01/08 14:06
332F→: 這個case最大的價值反而是顯現在台北馬上會被噓爆的01/08 14:22
333F→: 團體何以在屏東還可以活這麼久，想必政治不透明才是01/08 14:23
334F→: 屏東最大的限制01/08 14:23
339F推: 滷味事件八卦版的北部言論確實很激怒人，但高鐵事件01/08 15:16
340F→: 只覺得悲哀而已01/08 15:16
23F推: 其實他大可不需要設定在oyw吃書，但畢竟大樹底下好01/08 14:34
24F→: 乘涼01/08 14:34