作者查詢 / eslite12
作者 eslite12 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共6471則
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18F→: 沒有人跟你說瑞鐵只用施泰德，瑞士適用歐盟採購法也不12/16 09:39
19F→: 能只用施泰德。你的標題本身就有問題。12/16 09:39
21F→: 瑞士從1999年就適用歐盟對政府採購的絶大多數規定，包括12/16 17:00
22F→: 瑞士聯邦鐵路。12/16 17:00
64F推: 極端氣候中所有廠商都對地球水土不服，日立鐵道設備在世08/18 17:34
65F→: 界多數地方都是實質歐商08/18 17:34
5F→: 你倒數第二段説的恐怕很有問題07/06 21:27
91F→: 你的消息來源可能是誤翻 406系當初被設計的過度複雜(典07/07 13:42
92F→: 型德國工程師作風) 所以妥善率差 ICE International打算07/07 13:43
93F→: 全都用408系換掉 最近因為德國交通部重啟TEE合作倡議07/07 13:44
94F→: 但國內高速線上仍會有408及其他的ICE307/07 13:45
95F→: 德鐵的最大問題其實非車輛 而是路線容量跟線型 但德國07/07 13:46
96F→: 都會群的運輸需求太大 所以412系跟812系會在追求運量而07/07 13:47
97F→: 非速度的路線上越來越吃重 但某些路線速度還是重要的07/07 13:48
118F→: 橫向VDE路線已經拿太多錢了 南北向容量問題這幾年更大07/07 17:22
119F→: 魯爾區內 以及法蘭克福到曼海姆 兩大容量超級瓶頸07/07 17:22
120F→: 最傳統的高速線ICE25什麼車都拉上去 當然地型也是因素07/07 17:26
128F→: https://reurl.cc/lDpLmq 在這之前車子也塞不進去07/07 22:40
138F推: 有些帳號十年如一日堅持自己的腦內小世界也是zzz 可以07/08 01:00
139F→: 幻想別人沒有投的單叫生意不好更是創意無限07/08 01:00
14F→: ICE3車一直不夠，而ICE1/2要由ICE4跑的路段很多施工中01/29 14:18
15F→: 新ICE3進來主要是為了Deutschlandtakt裡面的Direktverbi01/29 14:19
16F→: ndung01/29 14:19
43F→: IC以後要被ICE4跟ICE L取代，本來ICE4的目標就是如此而01/30 15:58
44F→: 已01/30 15:58
16F推: 因為雖然歐洲全面路軌分離，但你貼的沒有一個是01/01 19:34
12F噓: 市民大道還有預留大巨星閘道 預留拿來亂扯比較像少見多11/27 00:05
13F→: 怪11/27 00:05
19F推: 1990年的時候，連今天的Alstom都不算存在10/07 16:54
20F推: Talgo當時被認為是某種替代創新技術10/07 16:56
94F推: 德鐵當初採購ICE4的時候 優先目標就很明確是成本與運量10/03 23:17
95F→: 路線容量趕不上旅次成長是DB成立以來最大的困難10/03 23:19
96F推: ICE3不會只用在萊茵美茵高速線 最重要的漢堡往南德與這10/03 23:25
97F→: 幾年德國交通部想新開的都會直達車都會用ICE3也持續增購10/03 23:26
98F→: 相對ICE4及這次ICE L的目標 都是要取代IC/ICE1/210/03 23:27
66F噓: 可以質疑報告的內容 但假裝沒報告的人也是相當奇妙06/03 00:17
35F噓: 其實光是同樣因爭議上新聞的德國斯圖加特鐵路地下化就有05/29 02:08
36F噓: 30公里的隧道段 每個個案是否合適都可以討論 但想用個模05/29 02:10
37F→: 模糊糊的國外假裝權威的中二行為 其實向來都來自既不國05/29 02:11
38F→: 際也不權威一代又一代的網路自我感覺良好者05/29 02:12