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作者 ELYC1x 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共9666則
限定看板:全部
看板排序:
14F→: 目前延伸段所有潛盾工程(共4段隧道)都已做完,剩下站前廣10/14 15:33
15F→: 場~A23站體這段,全部以明挖設計,其中站前段、管冪(跨越10/14 15:33
16F→: 前站站房)段及共構段甚至尚未開始10/14 15:33
17F→: 不過感覺A23如若施工順利,可能不用拖到117年就能通車10/14 15:33
9F→: 5140排點好像滿鬆的,中竹直達超過1hr、新竹臺北間10/09 00:22
10F→: 未待避也要1小時21分10/09 00:22
17F→: 北高用3000來跑,可能不只少PP速15~25分,以中壢以10/09 04:39
18F→: 南而論,小半徑彎道不多,所以也許只輸TEMU速10~2010/09 04:39
19F→: 分而已10/09 04:39
2F→: 應該是配合台北地下段電車線更新工程(導電軌裝設)的廠商工10/07 14:18
3F→: 作需要,才會開燈10/07 14:18
2F→: 6177好像是台東返工專車10/06 20:03
86F→: G09/30 19:43
20F推: 新聞內文有提到臨時站工程一階需進行地下化「介面」工程,09/29 18:28
21F→: 推測是部份連續壁及支承版的部份,因此總共約需4年。09/29 18:28
23F→: 推!開學才沒幾天,天天都差點被撞==09/17 19:39
11F→: 未來臨時岸式月台靠山側,可直接聯通站房一樓的剪票口;臨08/22 09:37
12F→: 時島式月台在臨時岸式月台和現有三月台之間的空地,整個08/22 09:38
13F→: 站場共有三股臨時軌08/22 09:38
31F→: 信義快匝道下面好像是以管冪工法穿越08/20 23:59
33F→: 抱歉,看到h大的貼文就直接回了08/21 00:07
47F推: 個人認為,對號自售機反應不快、程序較多,且無法處理特08/17 21:17
48F→: 殊需求,因此無論在效率或功能上相較窗口都非常有限08/17 21:17
49F→: 反而一堆大站尖峰都只開2個窗口,後面大排長龍慢慢等,人08/17 21:18
50F→: 力真的有不足到如此嗎?08/17 21:18