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作者 ELYC1x 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共4870則

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[新聞] 淡海輕軌不進老街今過環評專案小組

[ MRT ]151 留言, 推噓總分: +28

作者: lee0211 - 發表於 2022/10/20 11:32(3年前)

13^F→ELYC1x: 藍海二期通車後，V11-V28-V26變重疊區間，且V26A橫渡線允10/20 15:21

14^F→ELYC1x: 許V21-V26A開行區間車10/20 15:21

15^F→ELYC1x: 未來八里通車後，八里V31-V25-V21也能順勢讓藍海二期變成10/20 15:22

16^F→ELYC1x: 常態重疊區間，如果離峰需求少，則用V25袋狀軌折返，不開10/20 15:22

17^F→ELYC1x: 完全程10/20 15:22

18^F→ELYC1x: V25袋狀軌應該也是配合中正沙崙路口處八里線只能轉往淡水10/20 15:23

19^F→ELYC1x: 而設，因機廠收發車需要折返才能進出八里線10/20 15:23

26^F→ELYC1x: 輕軌在八里區的設站和渡輪服務的客群目的很不同吧，要如10/20 17:11

27^F→ELYC1x: 何影響？10/20 17:11

28^F→ELYC1x: 運量預測結果根本還不知道，但可以確認的是無論哪條線，10/20 17:12

29^F→ELYC1x: 離峰都不需要這麼多班次10/20 17:12

37^F→ELYC1x: 八里到北市(淡水河右岸)未來靠輕軌轉紅線是有潛力轉移私10/20 18:01

38^F→ELYC1x: 有運具進城、塞64和關渡大橋的方式，對持1280來說不會變貴10/20 18:01

39^F→ELYC1x: ，倒是八里市區那幾站要慎選、做好公共自行車配套，才不會10/20 18:01

40^F→ELYC1x: 冷白做工10/20 18:01

41^F→ELYC1x: 八里到淡水河左岸板橋三蘆就還是靠963、927、928吧，捷運10/20 18:03

42^F→ELYC1x: 是繞遠路，理論上不會對客運造成競爭10/20 18:03

56^F→ELYC1x: 進老街除了噱頭以外是弊大於利，水土不符的規劃10/21 00:13

[新聞] 民團批基隆捷運是汐止2.0翻版淪「口號

[ MRT ]63 留言, 推噓總分: +20

作者: y11971alex - 發表於 2022/10/19 17:20(3年前)

50^F→ELYC1x: 基隆港區要轉快車南下可去南港、松山轉；汐止除了西幹自強10/20 17:19

51^F→ELYC1x: 、宜蘭線區間車有停班次比基隆多，未來也可靠民汐線；基、10/20 17:19

52^F→ELYC1x: 八、南、松、北或許比較符合需求10/20 17:19

53^F→ELYC1x: 沒路塞條件下6.5＋1＋14＋1＋3.5＋1＋6=33分鐘就能從港區10/20 17:25

54^F→ELYC1x: 到北車10/20 17:25

59^F推ELYC1x: 我在回上面h大談的台鐵快車安排，跟捷運無關，謝謝10/20 23:25

[公告] 10月置底閒聊區

[ MRT ]40 留言, 推噓總分: +18

作者: coon182 - 發表於 2022/10/01 00:09(3年前)

3^F推ELYC1x: 本月高雄輕軌C24、蒜頭五分車通車，希望12月能搭到安坑和A10/01 10:38

4^F→ELYC1x: 22的部份10/01 10:38

33^F推ELYC1x: 藍海線二期營運：V11崁頂-V26A-V21淡水10/20 09:13

34^F→ELYC1x: 讓V28-V26也變重疊區間10/20 09:14

[新聞] 因新北捷運工程局三鶯線興建工程頂埔站3號出口10/20起暫封

[ MRT ]13 留言, 推噓總分: +5

作者: Kazamatsuri - 發表於 2022/10/19 12:00(3年前)

1^F→ELYC1x: 要做站體和基地的鋼構銜接吧，從藍線穿堂就能直達三鶯線10/19 12:08

2^F→ELYC1x: 月台層10/19 12:08

[情報] 基隆捷運環評報告看點

[ MRT ]249 留言, 推噓總分: +45

作者: ELYC1x - 發表於 2022/10/16 23:47(3年前)

211^F→ELYC1x: 2133怎麼會全路線沒到80，你有在搭火車嗎？不要跟在基隆10/19 02:29

212^F→ELYC1x: 版一樣只拿七堵百福這段比好嗎10/19 02:29

[新聞] 機場捷運延伸老街溪站年底通車？立委質

[ MRT ]109 留言, 推噓總分: +28

作者: y11971alex - 發表於 2022/10/17 13:25(3年前)

12^F→ELYC1x: 手動切換不就是本來的構想嗎？既然新系統和原系統不同，也10/17 14:19

13^F→ELYC1x: 只能這樣處理，起碼廠商有整合好了10/17 14:19

14^F→ELYC1x: 而且直達車要怎麼處理是看桃捷公司吧？理論上所有車都要安10/17 14:21

15^F→ELYC1x: 裝新的車上機，但應是普通車優先，畢竟普通車一定要能開進10/17 14:21

16^F→ELYC1x: 老街溪，直達車再看要延一站、減停環北，還是乾脆不動10/17 14:21

19^F→ELYC1x: 早就看過中國工程師學會的那篇了，所以我才質疑現在是又出10/17 14:24

20^F→ELYC1x: 什麼問題？10/17 14:24

22^F→ELYC1x: 笑死，這種廢文是幹嘛的，呵呵呵10/17 14:26

23^F→ELYC1x: 如果進度順利，那出來講話真是唯恐天下不亂10/17 14:26

27^F→ELYC1x: 車子早就開進A22測試了，如果有什麼問題就直接爆給全民知10/17 14:29

28^F→ELYC1x: 道，不要講一些543扯什麼軌道界擔憂，到底是是軌道界哪個10/17 14:29

29^F→ELYC1x: 人在擔憂？10/17 14:29

31^F→ELYC1x: 進出廠轉換軌不是也要手動切換號誌，讓ATO介入嗎，這就算10/17 14:30

32^F→ELYC1x: 是例子了10/17 14:30

83^F→ELYC1x: 未來通到A23確實直達車就應跳過環北，但A22的過渡期就不好10/18 14:47

84^F→ELYC1x: 說了10/18 14:47

[閒聊] 泰板輕軌繼續延伸到中和和新店可能性?

[ MRT ]59 留言, 推噓總分: +10

作者: lulu1305174 - 發表於 2022/10/16 10:39(3年前)

48^F→ELYC1x: 輕軌走地下成本和中運量不會差太多，要增加便利性，不如10/16 15:47

49^F→ELYC1x: 調整站位把莒光站轉乘距離縮到最短，用萬大線接駁10/16 15:47

[情報] 搭環狀線轉乘機場捷運，享機捷 8 折優惠

[ MRT ]9 留言, 推噓總分: +7

作者: andy3021515 - 發表於 2022/10/16 00:15(3年前)

5^F推ELYC1x: 3年前好像是新北產起站到各站都有8折，這次僅限機場10/16 10:08

Re: [問題] 聯署南高雄高鐵站不如比照機捷?

[ MRT ]38 留言, 推噓總分: +12

作者: ELYC1x - 發表於 2022/10/15 02:50(3年前)

15^F→ELYC1x: 淡水線應該算討論到爛了，一來車不夠，二來同樣沒待避線，10/15 16:22

16^F→ELYC1x: 只能貼普通車後面開，不然就看北投、石牌袋軌能否待避10/15 16:22

27^F→ELYC1x: 晨峰時期O-D分佈的目的地集中性明顯、昏峰則是起點較集中10/16 10:06

28^F→ELYC1x: ，而原規劃也是在尖峰才會開行快車。若不同班次之間具有10/16 10:06

29^F→ELYC1x: 明顯旅行時間差，在快慢車皆有停靠、需求高的「大站」反10/16 10:06

30^F→ELYC1x: 而造成快車擁擠、慢車乏人問津，以捷運而言或許多等不到3-10/16 10:06

31^F→ELYC1x: 5分就能更快到達目的地。慢車被追越則有效班次打平，無法10/16 10:06

32^F→ELYC1x: 達到提升運能的效果，因此能讓旅客「有車就上」不挑車搭才10/16 10:06

33^F→ELYC1x: 是需要做的，並非分流。反觀運量較小的車站僅有普通車可10/16 10:06

34^F→ELYC1x: 選，即使有效班次較大站少，班班站站停，也無關痛癢。10/16 10:06

[問題] 五泰輕軌高架怎麼走？

[ MRT ]4 留言, 推噓總分: +1

作者: ianlin45 - 發表於 2022/10/15 15:29(3年前)

2^F→ELYC1x: 下方，和堤防共構10/15 15:47

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