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作者 dukery 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共112則
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19F→: 是煙霧彈12/19 18:04
20F→: 活動是北捷跟新北捷合辦的,人潮管制的責任當然也就在兩10/28 19:49
21F→: 家公司身上。而且當時站外廣場擠滿,站內旅客出站困難,10/28 19:49
22F→: 實際是有影響到站內的。10/28 19:49
65F→: 捷運要賺錢要靠炒地皮(聯合開發),偏偏北捷不能靠聯開10/29 16:57
66F→: 賺錢,聯開是捷運局的。10/29 16:57
63F→: 北市能這樣搞是當年北捷有賺錢啊(但是還是很讓人詬病),10/15 19:43
64F→: 中捷都快把老本賠光了,還要接公車這個坑?是看中捷不順10/15 19:43
65F→: 眼要搞垮他嗎?10/15 19:43
66F→: 記得北捷還要負責公車捷運轉乘優惠的補貼,要貼錢給公車10/15 19:47
67F→: ,不知道現在有沒有改。10/15 19:47
32F→: 不給高薪可以給高位,兩者皆無還要扣年資,鬼才想留10/09 08:07
147F噓: 這啥鬼?01/26 05:18
6F→: 四樓弄錯了喔,是除非危及列車營運,不然通常都會在空檔09/05 08:45
7F→: 開月台門撿喔。看過很多次,無線電也每天都聽得到站長申09/05 08:45
8F→: 請開門撿拾旅客掉落物品,只要不影響列車,行控一般都會09/05 08:45
9F→: 允許的。09/05 08:45
124F→: 第一、軌道運輸業最基本要做到的絕對不是準點而是安全,07/02 00:53
125F→: 追求準點忽視安全就是普悠瑪事件。第二、所有軌道運輸業07/02 00:53
126F→: 都有過類似故障要清車的,北捷絕對沒有例外。第三、列車07/02 00:53
127F→: 慢速行駛到站未必是動力系統問題,也可能是ATP系統異常導07/02 00:53
128F→: 致限速,只要把ATP系統隔離就可以正常速度行駛。但是稍有07/02 00:53
129F→: 良心的業者就不會在車上有旅客的時候隔離ATP,原因同樣可07/02 00:53
130F→: 以參考普悠瑪事件。07/02 00:53
92F→: 延誤五分鐘就會被叫去市議會「報告(挨罵)」,才會養成為04/02 13:27
93F→: 求不延誤sop通通丟一邊的風氣。這個只要市議會(或說一般04/02 13:27
94F→: 市民)的想法不改,是不會改善的。04/02 13:27
29F→: 北捷月台門夾到人會自動重開再關,若連續三次夾到就會維01/28 23:37
30F→: 持常開。根本不需要站務去切手動隔離開關。當然列車也不01/28 23:37
31F→: 會有速度碼。不會出發。上海地鐵為啥沒這個設計啊?01/28 23:37