[閒聊] 捷運=間接的行人殺手 解方是自駕計程車已刪文
[新聞]自駕車可增加停車場運轉容積與減少市地空間佔用面積 - 電子時報
[新聞]Waymo 執行長:現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車
[新聞]Waymo 執行長:現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車
[新聞]Waymo 執行長:現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車
捷運越蓋越多 搭過捷運的人 就會知道捷運多不方便 要不斷地轉乘 搭乘體驗也很差
要被擠 被摸 然後還是到不了目的地 最終還是要走路
所以 人們就會開始了解捷運終究無法取代汽車
於是慢慢的越多人就會買車 for假日出遊 半夜出門
像台北 未蓋任何一條捷運前 擁車率比現在低得多
反而蓋了捷運後 擁車率大幅提高 造成停車空間不夠
人行道旁邊變成要停一排汽車 限縮人行道
這時候只能靠自駕計程車waymo
有了這個東西大規模商業化後
你將發現 搭計程車費用好便宜 比養車便宜
又能有魔術大空間 不用被擠 被摸 不用站著一小時到公司
然後你就放棄買車了
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放棄買車後
路上的車流量不會減少 但沒關係 車流量減少本來就不是我們的目的
我們的目的是 停車量要減少
因為 假設一城市車子總量為100
90輛的車都是停在路邊停車格 或是 停車場
只有10輛在路上跑
而真正限縮行人空間的 不是那10輛在路上跑的 而是那90輛停在路邊的沒發動的汽車
因此 waymo大規模商業化後 運費比養車成本低=>人類放棄養車
==>車子總數量下降90% ===>停車數量降低===>空間釋出給人行道
所以 捷運不會讓擁車率下降 反而讓捷運族成為 買車 買機車 又搭捷運 三者皆要的人
只有自駕計程車大隊 會有降低擁車的誘因
因此捷運間接促進擁車率 造成停車空間變大 壓縮到行人
自駕計程車 才是行人的好夥伴
捷運只是讓越多人越想買車 然後買來90%的時間不開 停在停車場或路邊 壓縮行人空間
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.235.211.133 (臺灣)
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※ 編輯: Augsburg (36.235.211.133 臺灣), 01/24/2023 18:28:32
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[新聞]Waymo 執行長:現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車
大概2030-2040年間就會有了
[新聞]Waymo 執行長:現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車
噓 hunng5: 又來了喔,欠桶是嗎 01/24 18:28
※ 編輯: Augsburg (36.235.211.133 臺灣), 01/24/2023 18:29:16
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有了自駕計程車大隊 24小時在路上“巡航”運作 你還買什麼車?
你不買車 路邊就不會有亂停車了 行人就得救了
自駕車要休息 也是回廠商基地充電
廠商可蓋一整棟摩天大樓停車場充電場當計程車基地
不會佔到多少地
你們這些捷運族 本身一大堆也有買車 還在那邊裝 不敢舉手XDDD
捫心自問 搭捷運 為什麼還買車買機車?
不就是我說的
捷運本質上無法降低買車誘因XDDDDDDDDDD
因為汽車和捷運的功能 兩者基本上不重疊XDDDDDDDDDDD
你只會變成‘’兩者皆要‘’ 而不是二選一 XDDDDDDDDDDDDD
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主管:現在開會 你是在喘什麼
下屬:剛離開捷運站 轉乘騎ubike 到公司附近的ubike站 再跑500公尺來公司 會喘一點
XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
XDXDXDXDXDXD
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跑500公尺不會喘 你的反射神經有問題吧 笑死XD
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台灣一堆車流量小的鄉下道路 也都沒人行道
一堆平行世界的在那邊假台灣人
講的好像台灣沒建設人行道 是因為車流量壓迫 才無法蓋人行道XDD
所以台灣車流量沒壓迫到人行道建設
台灣是
1.死不設人行道 即便是鄉下沒車的路也都沒人行道
2.人行道機車違停 騎樓機車違停 路邊停車格 佔用人行道空間
以上全都跟車流量無關
XD以上都是停車數量造成的 而不是行車數量造成的XDDDD
※ 編輯: Augsburg (36.235.211.133 臺灣), 01/24/2023 19:56:11
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大眾運輸不存在降低私人載具的效果
看台北就知道了
這20年 台北的擁車率是一直在提高
大眾運輸如果可以降低私人載具
那麼日本就不用另外立法去提高擁車門檻了
凡事要另外立法去提高擁車門檻
那就表示 單純大眾運輸對降低擁車根本沒效果 所以才要另外管制
※ 編輯: Augsburg (36.235.211.133 臺灣), 01/24/2023 20:11:35
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