[問題] 機場捷運是不是妥善率不太好

看板MRT作者 (jimpan321)時間3年前 (2022/06/17 20:40), 3年前編輯推噓38(41推 3噓 86→)
留言130則, 43人參與, 最新討論串1/1
如題，跑去八卦版問都被扯政治 只好來這邊詢問各位先進 小弟每天搭機場捷運上下班往來林口到台北 車子開著開著偶爾會臨時停車，然後再啟動 而剛剛下班搭19：15的直達車 以正常時間19：35已經到林口了 殊不知車子出發沒幾秒就原地停車 接著龜速開到三重站（第二站） 請乘客下車 需要排除故障 這時候已經19：35分摟 所有乘客只能從直達車改搭普通車回家 台北捷運搭了那麼多次，頂多就是有人臥軌發生問題 印象中也從來沒聽過會臨時停車的狀況 更別提直接原地故障給你看的 有沒有相關從業人員可以出來分享看法的 感謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.246.26 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1655469638.A.9C7.html
推
06/17 20:52, 3年前 , 1F
一直都是這樣
06/17 20:52, 1F
是知道他爛，只是不能理解原因而已 台北捷運經歷那麼多黨派跟市長也沒這個問題 為何桃園捷運卻那麼糟，是所謂的國門捷運呢...外國人看到不笑死嗎這 ※ 編輯: j66321 (1.200.246.26 臺灣), 06/17/2022 21:00:11
推
06/17 21:02, 3年前 , 2F
台北捷運偶爾也會遇到不明原因故障
06/17 21:02, 2F
噓
06/17 21:03, 3年前 , 3F
日本車齁 但抱歉喔 在所謂軌道圈不太能批評日本
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06/17 21:03, 3年前 , 4F
機場捷運當初蓋的過程多崎嶇自己去研究一下吧
06/17 21:03, 4F
回樓上d大，崎嶇這個我也有看過相關影片了，個人也是很喜歡機場捷運，畢竟方便往來 台北，但過程很崎嶇並不代表問題可以那麼多呀....
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06/17 21:04, 3年前 , 5F
台北到三重搞那麼久有可能是動力系統異常
06/17 21:04, 5F
喔喔，另外有一個很讓人疑惑的點是，等我們都下車之後，列車檢修了大約一分鐘吧，接 著就以飛快的速度離開了三重站，或許是還要再檢查吧，但當下會有種你現在開的飛快， 那幹嘛不繼續載客的感覺
推
06/17 21:06, 3年前 , 6F
台北捷運也是有問題 但二十年的東西跟四五年的差不多
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就不太應該了
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(北捷有問題的多半是紅棕兩線
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不過我北漂也有十幾年了，紅棕兩線也搭了很多次，沒印象有遇到問題的說
推
06/17 21:13, 3年前 , 9F
丸紅呀
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推
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06/17 21:17, 10F
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06/17 21:35, 3年前 , 11F
驗收蓋章的一定內外壓力山大
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06/17 21:42, 3年前 , 12F
機場捷運喔，主事者不重視不用心就變這樣了
06/17 21:42, 12F
個人是覺得驗收後，還是有問題可以接受，但是有沒有要調整或修正，而不是就放著爛一 天是一天，感覺很不好 ※ 編輯: j66321 (118.165.68.11 臺灣), 06/17/2022 21:54:06 ※ 編輯: j66321 (118.165.68.11 臺灣), 06/17/2022 21:58:04
推
06/17 22:44, 3年前 , 13F
超同意3F說的鐵道圈真的都把日本當爸爸
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我個人就是因為支持西門子跟超多鐵道迷槓上，但我還是不改XD
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推
06/17 22:54, 3年前 , 15F
我怎麼記得機捷驗收還沒過
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也就是現在還在試營運的狀態
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推
06/17 23:09, 3年前 , 17F
可是西門子當初在投標北捷的時候有不良紀錄啊！為了什麼
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06/17 23:09, 3年前 , 18F
事情忘記了，把列車的重量增重，所以導致以前321在淡水線
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的時候雨天容易打滑
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不過也不知是否與此事件有關，自高雄捷運之後的捷運工程，
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西門子就沒得標過，近十幾年的捷運工程幾乎都是日商的天下
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，除了川崎重工外，環狀線原本的義大利製造商也被日曆併
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06/17 23:13, 3年前 , 23F
購
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06/17 23:17, 3年前 , 24F
不過很好奇的是，曾經承攬過台鐵多款列車的日本車輛，為
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06/17 23:17, 3年前 , 25F
何從來沒有投標過捷運工程，而除了日本時代不分機車之外，
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06/17 23:17, 3年前 , 26F
自1945年日本投降至今，川崎重工好像也很少參與台鐵標案
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噓
06/17 23:19, 3年前 , 27F
台北首都捷運也很常碰到這問題，那是是不是外國人也看不
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06/17 23:19, 3年前 , 28F
起台北捷運啊？
06/17 23:19, 28F
推
06/17 23:43, 3年前 , 29F
北捷的營運可靠度一直都很高啊，平定的標準就是發車總公
06/17 23:43, 29F
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06/17 23:43, 3年前 , 30F
里數當中，多少公里才會出現一次延誤5分鐘以上的行車事故
06/17 23:43, 30F
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06/18 00:24, 3年前 , 31F
現在已經不太可能買到西門子原廠車輛了，因為價格爆貴，
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06/18 00:24, 3年前 , 32F
所以現在看到的組合都是S+R，至於R的接受度如何？就有待
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06/18 00:24, 3年前 , 33F
未來的考驗了。
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推
06/18 00:38, 3年前 , 34F
高捷:西門子的車!我們維修的夢靨
06/18 00:38, 34F
還有 56 則推文
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06/19 21:01, 3年前 , 91F
西門子沒想像中那麼美好，請關掉你的濾鏡。
06/19 21:01, 91F
推
06/19 22:46, 3年前 , 92F
批評其他人瞎捧日本車的同時 有沒有想過自己也是用同樣的
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06/19 22:46, 3年前 , 93F
方式在捧西門子 笑死
06/19 22:46, 93F
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06/19 22:56, 3年前 , 94F
所以啊 都是商業交易而已沒什麼好捧的
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06/19 22:58, 3年前 , 95F
阿桃捷的號誌問題用誰的車都一樣啦
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06/20 08:17, 3年前 , 96F
西門子輕軌車為了搶先上市搞到後來車體發生缺陷四處召回
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06/20 08:19, 3年前 , 97F
修改補強，這叫沒有過? 日本廣島電鐵5000形就是苦主之一
06/20 08:19, 97F
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06/20 09:05, 3年前 , 98F
高捷好像原本請求車載電腦技術開放，西門子不准，後來
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06/20 09:05, 3年前 , 99F
就硬幹破解了
06/20 09:05, 99F
推
06/20 10:38, 3年前 , 100F
西門子雖然不是全部都是好的但就是比日商好，至少在品質和良
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→
06/20 10:38, 3年前 , 101F
心這二方面，這不是什麼濾鏡而是事實
06/20 10:38, 101F
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06/20 10:39, 3年前 , 102F
西門子過去固然有台鐵EMU500馬達和高鐵轉轍器的問題可人家
06/20 10:39, 102F
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06/20 10:39, 3年前 , 103F
至少都負起責任來維修處理好了，該賠的也賠了
06/20 10:39, 103F
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06/20 10:40, 3年前 , 104F
反而是日商做不好的部分，有負起責任來嗎?就算沒有不好為何
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06/20 10:41, 3年前 , 105F
品質只到堪用而已? 支持西門子至少有說出它到底好在哪裡，
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06/20 10:41, 3年前 , 106F
不好的人家也都負責了，反而是你們這些批評攻擊西門子的人
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06/20 10:42, 3年前 , 107F
根本講不出個所以然只會說"西門子就是比日商不好"然後不好在
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06/20 10:43, 3年前 , 108F
哪也說不出，就算說得出也是雞蛋挑骨頭有失公允的說詞，誰
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06/20 10:43, 3年前 , 109F
能信服?
06/20 10:43, 109F
推
06/20 12:59, 3年前 , 110F
軍長 這小孩好像怪怪的也
06/20 12:59, 110F
推
06/20 19:54, 3年前 , 111F
北捷江子翠到龍山寺段尖峰時也蠻常臨時停車的啊…
06/20 19:54, 111F
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06/20 19:56, 3年前 , 112F
北捷是路塞啊,桃捷前面15分鐘沒車是在塞什麼？
06/20 19:56, 112F
推
06/21 07:07, 3年前 , 113F
到底一直無腦捧西門子幹嘛......
06/21 07:07, 113F
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06/21 09:37, 3年前 , 114F
那無腦捧日商的又是?
06/21 09:37, 114F
推
06/21 17:58, 3年前 , 115F
我通勤上班，只遇過因地震班次延誤
06/21 17:58, 115F
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06/21 21:58, 3年前 , 116F
座椅換新的吧，椅子都有些爛了還在撐
06/21 21:58, 116F
推
06/22 11:02, 3年前 , 117F
台北捷運紅線之前也遇過開開停停，還發生過站不停
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06/22 11:02, 3年前 , 118F
的事。另外棕線
06/22 11:02, 118F
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06/22 11:02, 3年前 , 119F
就不用說了之前還被捆在車上15分鐘..
06/22 11:02, 119F
推
06/22 16:05, 3年前 , 120F
沒過驗收的東西你能期待什麼
06/22 16:05, 120F
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06/23 21:27, 3年前 , 121F
桃捷肥燦當政績 應該負完全責任
06/23 21:27, 121F
推
06/30 10:22, , 122F
北捷下班時間臨時停車或走走停停是路塞。要拉救援也
06/30 10:22, 122F
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06/30 10:22, , 123F
用心點。
06/30 10:22, 123F
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07/02 00:53, , 124F
第一、軌道運輸業最基本要做到的絕對不是準點而是安全，
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07/02 00:53, , 125F
追求準點忽視安全就是普悠瑪事件。第二、所有軌道運輸業
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都有過類似故障要清車的，北捷絕對沒有例外。第三、列車
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07/02 00:53, , 127F
慢速行駛到站未必是動力系統問題，也可能是ATP系統異常導
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07/02 00:53, , 128F
致限速，只要把ATP系統隔離就可以正常速度行駛。但是稍有
07/02 00:53, 128F
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07/02 00:53, , 129F
良心的業者就不會在車上有旅客的時候隔離ATP，原因同樣可
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07/02 00:53, , 130F
以參考普悠瑪事件。
07/02 00:53, 130F
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