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作者 dppt 在 PTT [ Aviation ] 看板的留言(推文), 共989則

限定看板：Aviation

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[新聞] 華航飛滬便宜票數量至少2成

[ Aviation ]2 留言, 推噓總分: 0

作者: PCH800618 - 發表於 2010/09/28 23:20(13年前)

2^F→dppt:除非不得已，不會真的降價，一降價，松山機場就要遷建了！09/29 13:07

Re: [資訊] 長榮航空桃園成田減班

[ Aviation ]4 留言, 推噓總分: +2

作者: fastech - 發表於 2010/09/27 21:49(13年前)

2^F→dppt:所以松山羽田直航的第一個效益，就是桃園的排名又往後落！09/28 01:23

[新聞] 松山羽田對飛花東航線看俏

[ Aviation ]14 留言, 推噓總分: +3

作者: nyrnu - 發表於 2010/09/27 01:06(13年前)

2^F→dppt:根本不可能會對花東線有太多幫助！09/27 03:06

10^F→dppt:趕快把松山遷建至桃園，什麼航線都有了！09/27 16:17

12^F→dppt:首都不代表經濟活動的強度，遷都不代表經濟強度就會跟著轉移09/27 16:42

13^F→dppt:一堆航線都從桃園飛，一樣ok，到底什麼航線非得從松山！09/27 16:43

Re: [新聞] 20班的教訓／談判，寫了算不是說了算

[ Aviation ]16 留言, 推噓總分: +7

作者: coolfish1103 - 發表於 2010/07/21 01:32(14年前)

6^F→dppt:中肯！但不會見容於台灣，基本上，現在直航只能增加不能往後07/21 13:47

7^F→dppt:退，否則就會被冠上讓我也被浸水桶的大帽子！07/21 13:47

[公告] dppt水桶兩週

[ Aviation ]0 留言, 推噓總分: 0

作者: BlueSunLight - 發表於 2010/06/28 15:08(14年前)

1^F→dppt:反正虹橋只要能拿來讓台灣政黨當政績即可。06/27 11:36

Re: [問題] 香港停留

[ Aviation ]22 留言, 推噓總分: +3

作者: isaacc - 發表於 2010/06/21 07:49(14年前)

13^F→dppt:有人真的是無心之過，像我自己，廢省十幾年都還會說「全省都06/21 10:52

14^F→dppt:有在賣」，可是沒必要提到內地就問候人家媽媽吧！政治會讓人06/21 10:53

15^F→dppt:討厭就是一遇到不合自己看法的人，腎上腺就開始分泌！禮貌請06/21 10:53

16^F→dppt:人家修改一下就好啦！航空版已經很包容了！06/21 10:54

19^F→dppt:當然是錯，但是就算我在政治的場子，也沒有人會先問候我媽！06/21 11:01

Re: [新聞] 發展大高雄　需多點國際航點與航班

[ Aviation ]25 留言, 推噓總分: +9

作者: fabg - 發表於 2010/06/21 00:12(14年前)

13^F→dppt:所以為什麼我會很討厭陳菊每次爭取不到直航航線就砲打中央，06/21 10:43

14^F→dppt:小港機場要作起來，絕對要分階段、分步驟來作，先求有部份國06/21 10:43

15^F→dppt:際航線，週邊接駁、軟硬體支援也要作，先讓其它機場不想飛的06/21 10:44

17^F→dppt:冷門航線來高雄飛，長期是以取代桃園為目標，畢竟台灣西部真06/21 10:45

18^F→dppt:的只容納下一個短中長程都有航線的機場！06/21 10:46

21^F→dppt:就像原文東南亞航線的問題一樣，其實任何航線都有一點的問題06/21 11:16

22^F→dppt:如果不以取代桃園為目標，還不如就只是地區短程機場就好了。06/21 11:17

23^F→dppt:其實小港最好的走向就是現在政府規劃松山的作法！06/21 11:18

Re: [問題] 香港停留

[ Aviation ]41 留言, 推噓總分: +8

作者: isaacc - 發表於 2010/06/20 19:43(14年前)

30^F→dppt:內地是殖民地稱殖民母國的用法！在香港稱中國內地，是沒錯！06/20 23:43

Re: [問題] 為何長榮規模比華航小？

[ Aviation ]35 留言, 推噓總分: +11

作者: cgy - 發表於 2010/06/01 09:37(14年前)

29^F→dppt:tnaflyer這句話說得好！06/01 18:02

Re: [新聞] 總統3問747降松山毛治國：難

[ Aviation ]54 留言, 推噓總分: +15

作者: tnaflyer - 發表於 2010/05/31 16:22(14年前)

2^F→dppt:那是上限，差一呎也不行！05/31 16:49

12^F→dppt:這種限制，規定多少就是多少，就像港口吃水一樣，實際13米，05/31 19:46

13^F→dppt:但是超過11米半就是不行。要為緊急狀況預留空間。05/31 19:47

28^F→dppt:飛機的跑道長度需求，不是只有重量，很一種飛機在落地後的風06/01 05:44

29^F→dppt:阻和反向推進器效能都不同。這也要考慮進去。06/01 05:45

43^F→dppt:我比較同意tnaflyer，用重量算真的只是賺得多，和跑道破壞無06/01 18:10

44^F→dppt:關。不過這種作法有一個缺點，以載貨量為標的來計算，無法讓06/01 18:11

45^F→dppt:航空公司儘量減少空機Ferry來增加機場效率，不過航空業的成本06/01 18:11

46^F→dppt:結構中，油料佔很大部份，所以也還算好！06/01 18:12

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