作者查詢 / brent945
作者 brent945 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共167則
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26F推: 之前不知道為什麼還有花東快的說法，總覺得花東高比較01/07 13:10
27F→: 好，至少可以收錢回本01/07 13:10
4F→: 他們設定楓港轉花東根本是為蓋而蓋，還牽拖花東，要我01/07 13:02
5F→: 們以後高鐵走哪裡，還要減速運行01/07 13:02
58F噓: 了不起一站，延到恆春我認為沒意義，而且之前這個聯盟01/07 12:58
59F→: 還設定楓港預留轉台東，連台鐵在枋寮就東切了你說高鐵01/07 12:58
60F→: 要在楓港東切？還說去台東可以減速到150左右過彎，這個01/07 12:58
61F→: 聯盟到底在幹什麼，連我花蓮台東人的權益都要為了他屏01/07 12:58
62F→: 東這樣想而犧牲權益，我很不屑01/07 12:58
63F噓: 與其減速過彎，你乾脆說不要蓋花東線我也沒差，楓港那01/07 13:00
64F→: 站想蓋還牽拖花東，不要臉01/07 13:00
2F→: 我覺得同一月台會不會影響不那麼大啊，但是還是會麻煩01/03 15:15
3F→: 到別人就是了..01/03 15:15
5F→: 那就得平日直達，假日完全分流了？01/03 15:22
9F→: 可是像我們花蓮人彼此問過好像很少人會去用鐵公路聯運01/03 15:26
10F→: 這種形式搭乘，我認為只要轉乘能在同一月台，搭乘台鐵01/03 15:26
11F→: 的意願應該不低才是？01/03 15:26
12F→: 還是應該可以變成延誤就設定轉乘的那班車等它？當然我01/03 15:30
13F→: 確實想得挺理想的01/03 15:30
16F→: 不巧的是我只去過羅東站..害我以為其他轉運也很方便01/03 15:35
20F→: 說的有道理，那如果在指定轉乘站增闢轉乘用月台呢？01/03 15:39
22F→: 以台鐵的做法，可能是依時間半小時以內為主，莒光號可01/03 15:47
23F→: 能會要繼續等..抱歉待避我確實沒有想到清楚的解決方案01/03 15:47
29F→: 我看看..真的！原來慢自強都是停太多站，那這樣的話就01/03 15:52
30F→: 是我的刻板印象錯了01/03 15:52
33F→: 關於貨運專線是當初本地立委競選時文宣看到的，至於當01/03 15:54
34F→: 初誰先提我就不知道了01/03 15:54
37F→: 所以到底是誰一直在說東部幹線運量不夠啊，好像是我自01/03 15:56
38F→: 己的錯覺？？01/03 15:56
39F→: 其實之前去西部坐高鐵就常常在想，北高都能兩小時內了01/03 15:59
40F→: ，爲什麼花蓮到台北還要兩小時多...然後想想不行不然沒01/03 15:59
41F→: 有運量，才誕生這篇文01/03 15:59
43F→: 抱歉，第二次發文，排版請多多指教..01/03 16:00
58F→: 花時間排版了一下，下次再也不用手機發文了01/03 16:46
77F→: 只能這樣了，不過就像鐵公路聯運票一樣，可以有優惠才01/03 21:12
78F→: 合理01/03 21:12
87F→: 如果以後把事項印在票上呢？01/04 09:28
37F推: 花蓮人，之前在新竹新豐生活過，發現好像光新豐湖口竹12/07 14:24
38F→: 北三鄉交界處的城鎮規模感覺其實就跟花蓮市吉安鄉加起12/07 14:25
39F→: 來差不多了，是沒有規模很大，但是立體應該還是要做畢12/07 14:25
40F→: 竟沒有雙線台東的火車快不起來也多不起來，台東人很辛12/07 14:25
41F→: 苦的12/07 14:25
7F→: 可是我前面舉的例子那時候發生的是，閘門寫，通路錯誤11/23 15:21
8F→: ，然後就把票吃掉了，雖然那是區間票11/23 15:21
9F→: @j21802有，我出站買票再進站的11/23 15:22
10F→: @temu2035 請問要怎麼放一起插入，我之前是先放前段後11/23 15:27
11F→: 放後段，結果它就擋我我就走人工閘門了11/23 15:27
13F→: @temu2035 疊一起？哪張上哪張下，還是沒差？11/23 15:34
15F→: @temu2035 暸解了，謝謝您！11/23 15:37
29F→: @aoi 其實我要問的只有後面對號座釋票問題啦，前面的話11/23 19:29
30F→: 我是出站重新買票再進站搭乘了，當然有虧我是知道的11/23 19:29
31F→: 前面算是舉例吧11/23 19:30
37F→: @iueeng 原來是這樣！謝謝你，下次就別再虧了11/24 09:02
11F推: 我是花蓮人想說句話，去台北搭PP都要三個小時左右，沒11/23 21:45
12F→: 有高鐵可以選擇，倘若未來還是只有台鐵，我本身是希望11/23 21:45
13F→: 台鐵能買的新車繼續是傾斜式的，當然一定要一開始能掛11/23 21:45
14F→: 的車廂設計就要多一點最好能到12節那站票就之後再討論11/23 21:45
15F→: 也行，不然真的以高鐵的速度來算，高雄到台北2小時左右11/23 21:45
16F→: ，我們普魯都還要停宜蘭羅東兩站，台東更可憐，還要停11/23 21:45
17F→: 花蓮的很多站，時間弄到都很久其實真的會覺得有種很不11/23 21:45
18F→: 方便的感覺啊11/23 21:45
19F→: 只可惜台鐵已經沒打算買傾斜式列車了，未來短期也不太11/23 21:50
20F→: 可能蓋高鐵新線路什麼的，不然我個人覺得如果花蓮有高11/23 21:50
21F→: 鐵一定可以讓更多旅客來花蓮，週六日開班次可以多一點11/23 21:50
22F→: ，平日少一點，或許能符合經濟效益，但一樣一個縣市一11/23 21:50
23F→: 站即可，這樣也對民宿業衝擊較小，說老實話，我家也做11/23 21:50
24F→: 過民宿，花蓮也不是一天能玩完的地方，深度遊玩一定要11/23 21:51
25F→: 住宿，我覺得應該影響不多才對啊11/23 21:51
29F→: @ginnietulip 基本上摩托車只能玩到市區以及南北鄉鎮，11/23 22:01
30F→: 如果要去像是瑞穗的話建議搭區間車不然就是開車，騎摩11/23 22:01
31F→: 托車會很累，順帶一提，花蓮我只知道北迴線就是，區間11/23 22:01
32F→: 車非常少，有看過隔兩小時一班車的，到大學去了西部才11/23 22:01
33F→: 發現區間車真的挺方便的11/23 22:01
34F→: 而且有些漂亮景點甚至要開到很裡面，柏油路有些恐怕會11/23 22:04
35F→: 沒有鋪，摩托車駕駛難度大幅增加，再加上花蓮縣基本上11/23 22:04
36F→: 南過壽豐就沒有計程車了，叫也叫不到，公車最南到東華11/23 22:04
37F→: 大學的樣子11/23 22:04
41F→: 回應下蘇花路段，如果可以的話等蘇花改看看會不會比較11/23 22:11
42F→: 可行，我的娘家在雲林，過年都是開車走蘇花接雪隧回去11/23 22:11
43F→: ，蘇花一年來回走兩次以上，蘇花這段會開的可以開到兩11/23 22:11
44F→: 個小時多，前提是沒什麼砂石車，是一個險象環生的公路11/23 22:11
45F→: ，一有砂石車後面幾乎必定有一堆小客車，想超砂石車都11/23 22:11
46F→: 難，尤其是路上還常常會有那種故意遇到緊急迴避車道還11/23 22:11
47F→: 不讓小客車先走的無良駕駛，正常西部人你們開的話光這11/23 22:11
48F→: 一段你們可能要開三個多，開到花蓮都累垮了，根本沒心11/23 22:11
49F→: 情玩的愉快11/23 22:12
39F推: 有領手冊+1那我是不是不要在買愛心票了，因為台鐵這樣11/22 11:48
40F→: 好虧，還有重點我其實挺輕度的...11/22 11:48
45F推: 因爲前陣子很濫用，我是花蓮人，拿來上台北然後幾乎都11/23 14:13
46F→: 有伴乘，但是是家人就是11/23 14:13
47F推: @mackywei 總之就是我自己心理建設問題了..11/23 14:21
48F→: 作為住在東部的我，還是希望台鐵能更優質一點11/23 14:22
55F→: @bill0205 我也是，只要有必要我一定都給列車長售票員11/23 21:54
56F→: 看11/23 21:54
30F噓: 這真的是獅子大開口能建一站不滿足要建四站，說有利台11/08 09:44
31F→: 東根本是幹話,那花蓮是不是更有本錢蓋高鐵，依照他所說11/08 09:44
32F→: 的方式花蓮可以蓋四五個站了11/08 09:44
3F推: megadownloder那邊官網似乎有個megauploder?沒用過就是03/01 17:52
4F→: 了03/01 17:52