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作者 brabra 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共254則

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[問題] 地下化鐵路(或地鐵)是否可擴建或增設車站

[ Railway ]69 留言, 推噓總分: +25

作者: n1011512 - 發表於 2021/10/11 09:36(2年前)

66^F推brabra: 台北地下段原本的幾個要設的車站復設就可以了10/12 17:05

[新聞] JR東日本變電所起火多條電車線停駛

[ Railway ]18 留言, 推噓總分: +9

作者: hn9480412 - 發表於 2021/10/10 12:59(2年前)

21^F推brabra: 埼玉縣？跟地震有關嗎？10/11 01:48

[新聞] 林右昌：基隆捷運效益高可助台鐵提升東

[ Railway ]62 留言, 推噓總分: +22

作者: iamshana - 發表於 2021/10/06 23:04(2年前)

29^F→brabra: 支持臺鐵八堵到楊梅四線化（我知道有人會噓XD）10/07 15:14

30^F→brabra: 企鵝大在影片有說過閉塞區間的問題，還有排點，這些跟我講10/07 15:15

31^F→brabra: 的四線化沒衝突，我覺得基隆蓋新捷運未必會真的吸引基隆人10/07 15:16

32^F→brabra: 去搭乘，除非也是做直達與半直達兩種排點經營模式，在時間10/07 15:17

33^F→brabra: 上才可能與國道還有臺鐵對號車有競爭力10/07 15:18

35^F→brabra: 我比較務實，趕快叫高鐵蓋一下汐止基地，這樣汐止有機會形10/07 15:19

36^F→brabra: 成發車站XDD10/07 15:19

37^F→brabra: 之前有講過，臺鐵進入台北市也許可以跟東環一起蓋隧道，繞10/07 15:20

38^F→brabra: 道樹林或者楊梅再會合，這樣也有機會場站開發以及服務到更10/07 15:21

39^F→brabra: 多北部捷運服務不到的區域10/07 15:21

40^F推brabra: 甚至可以考慮第二家鐵路公司來經營新的鐵路線10/07 15:24

57^F推brabra: 汐止基地到現在都還沒施作，就知道需求不高了XD10/08 01:48

[新聞] 台鐵備援系統11月上線！ATP故障限速60km

[ Railway ]54 留言, 推噓總分: +15

作者: hicker - 發表於 2021/10/07 10:13(2年前)

11^F推brabra: 我倒底是該笑還是哭呢？>_<10/07 11:26

12^F→brabra: 臺鐵到底是什麼問題？搞到備援系統好幾個10/07 11:26

Re: [問題] 日本首都圈還有新建的鐵道路線嗎？

[ Railway ]10 留言, 推噓總分: +7

作者: omkizo - 發表於 2021/10/06 03:05(2年前)

4^F推brabra: 推10/06 16:25

[新聞] 高鐵延伸宜蘭設站爭論游錫堃：四城站缺點

[ Railway ]886 留言, 推噓總分: +50

作者: joanzkow - 發表於 2021/10/03 14:49(2年前)

50^F推brabra: 到底是遊客多還是住花東的人多？分析這兩種旅次根本不一樣10/03 23:53

51^F→brabra: 如果是讓往花東的人方便，地點越南邊當然越好了10/03 23:53

53^F→brabra: 就跟左營站有往墾丁東港小琉球的公車一樣，就不會跟高雄的10/03 23:54

55^F→brabra: 乘客有任何衝突，其他人轉乘捷運就好了10/03 23:54

57^F→brabra: 如果花東快鐵的軌距跟高鐵一樣，那就更好了10/03 23:55

58^F→brabra: 連轉乘都不用轉乘直接無縫接軌10/03 23:56

60^F→brabra: 我覺得直接用台鐵路廊升級標準軌，這對花東地區來說最好了10/03 23:59

62^F→brabra: 老是在糾結臺鐵的環島鐵路網，花東需要的快速與容量都不顧10/04 00:00

65^F→brabra: 現在的瓶頸無論鐵公路都在蘇花這一段，那就以安全為前提去10/04 00:02

66^F→brabra: 提昇速度與容量，再由臺鐵去處理城際之間的聯繫就夠了10/04 00:03

68^F→brabra: 對啊～高峰期座位數不足就是容量問題10/04 00:04

70^F→brabra: 高鐵直接直通花蓮台東等大站，臺鐵在把花東縱谷的小站轉運10/04 00:04

72^F→brabra: 直接處理掉容量與速度的問題10/04 00:05

75^F→brabra: 我覺得蘇花這一段才是整個東部幹線的瓶頸，現在吵宜蘭延伸10/04 00:06

76^F→brabra: 其實就是假議題10/04 00:06

79^F→brabra: 不好挖新的隧道，舊有隧道的淨空也不足，政客也沒有遠見10/04 00:07

81^F→brabra: 前瞻該做的應該是這件事情，我看不到鐵公路長遠計畫就覺得10/04 00:08

83^F→brabra: 很賭爛XDD10/04 00:08

87^F推brabra: 硬體先做出來，再交給民間去經營自負盈虧，把公司化的臺鐵10/04 00:13

88^F→brabra: 打倒好了XDD10/04 00:13

90^F→brabra: 我也同意高鐵拉到宜蘭根本沒有解決時間與容量問題10/04 00:13

92^F→brabra: 拉到花蓮才有點看頭10/04 00:14

94^F推brabra: 舉例：北海道新幹線，如果只拉到函館根本就是虧本10/04 00:17

96^F→brabra: 拉到札幌才有轉移飛機旅次的效果10/04 00:18

98^F→brabra: 我也覺得北海道JR怎麼不先做札幌到函館區間，一定會賺錢啊10/04 00:18

100^F→brabra: 現在的東部高鐵，就有點不想先拉花東，只想先做到宜蘭，那10/04 00:19

101^F→brabra: 一定是賠錢的，畢竟北海道新幹線本來就規劃拉到札幌10/04 00:20

104^F→brabra: 政府現在卻說只拉到宜蘭就好10/04 00:20

105^F→brabra: 臺鐵早就失去原來有的營運目標了，只是聽政府的話在做事情10/04 00:21

107^F→brabra: 對啊～因為還有貨運列車跟區間車在當路障，自然很難提速10/04 00:23

139^F→brabra: 高鐵拉到花蓮才有省時間的好處，旅次也要兼顧替代性好不好10/04 09:34

140^F→brabra: 台北宜蘭旅次高主因是旅程短且替代性佳，高鐵還是點對點的10/04 09:35

141^F→brabra: 需求加上轉乘才有省時效果，不然台南站是在吵辛酸的？10/04 09:36

142^F→brabra: 我是覺得可以考慮把蘇花臺鐵段直接變成高鐵可以直通，這樣10/04 09:37

143^F→brabra: 也可以讓臺鐵的乘客容量瓶頸解決掉，只是貨運列車比較麻煩10/04 09:38

144^F→brabra: 現在的問題在於蘇花要蓋新隧道有工程上與環保上的困難10/04 09:39

145^F→brabra: 如果問題能解決了，我也支持高鐵繼續蓋到花蓮，你就會看到10/04 09:39

146^F→brabra: 比台北到花蓮的旅次爆增並且取代掉飛航的功能10/04 09:40

873^F推brabra: 台灣高鐵沒打算跟進北海道新幹線的貨運高鐵嗎？我覺得可以10/06 16:20

874^F→brabra: 考慮看看10/06 16:20

875^F→brabra: 我還是認為把蘇花瓶頸處理掉，讓高鐵直接營運這段路線直達10/06 16:20

876^F→brabra: 花蓮，這樣子才能夠發揮高鐵的真正最大效益10/06 16:20

877^F→brabra: 至於貨運的部份，扣掉蘇花臺鐵還是可以繼續經營才是10/06 16:21

878^F→brabra: 拋棄環台的臺鐵路線做思考，也許剛好可以解決高鐵的問題10/06 16:22

[新聞] 女爬藍皮解憂號機車頭站軌道拍美照挨轟

[ Railway ]32 留言, 推噓總分: +13

作者: zxcc79 - 發表於 2021/10/04 22:53(2年前)

32^F推brabra: 幸好沒笨笨爬到車頂，有電XDD10/06 15:56

33^F→brabra: 以前都是底片照，所以...XD10/06 15:56

[閒聊] 台鐵像高鐵弄指定席自由席有困難嗎？

[ Railway ]126 留言, 推噓總分: +30

作者: NCTULaoda - 發表於 2021/10/04 09:09(2年前)

3^F推brabra: 到時候一堆鵰民吵著沒座位，然後就全車自由座了10/04 09:33

[新聞] 親子車廂票價擬漲兩成被罵爆台鐵今晚緊

[ Railway ]79 留言, 推噓總分: +27

作者: LIN9 - 發表於 2021/10/03 20:21(2年前)

53^F→brabra: 笑死XDD10/04 00:14

[閒聊] 紐約地鐵軌道遭人丟置腳踏車之後

[ Railway ]11 留言, 推噓總分: +6

作者: s63d0018kim - 發表於 2021/09/23 08:39(2年前)

4^F推brabra: 新北投支線：09/23 15:49

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