作者查詢 / acomp
作者 acomp 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共6359則
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47F推: 就溫州高鐵撞車後為了怕壞了中國高鐵名聲97.126.70.169 04/09 19:11
48F→: 才故意多了“動車”級別97.126.70.169 04/09 19:11
4F推: ANA 的 Another Sky04/09 15:05
33F推: 每隔幾個月都會看到同樣的新聞 每次都是“未來” 可望達到04/09 07:04
34F→: 600kph04/09 07:04
35F→: 講的好像和 JR 一樣有實車可以跑超高速04/09 07:06
10F推: 台籍業者不在寰宇一家,要和 AA 在 DFW 全面合作比較困難04/07 14:02
11F推: Houston 至少有一定的台灣和南亞人口支撐. Dallas 亞裔相04/07 14:07
12F→: 對少04/07 14:07
36F推: JFK 中短程國內線運量被 LGA 瓜分. EWR 又是 UA 大本營04/08 00:23
37F→: Denver 是 UA WN 中轉 Hub, 沒想到運量可以超越 ORD. 不過04/08 00:26
38F→: WN 在芝加哥以 MDW 機場為樞紐04/08 00:26
6F推: Ford F150 又不是吃素的75.172.116.183 03/29 15:58
66F推: 大部分美國人根本不會注意03/28 16:23
67F→: 貨運鐵路國有化. 都會區通03/28 16:23
68F→: 勤鐵路多是專屬路線,長途03/28 16:23
69F→: 搭飛機,中短途開車,東部03/28 16:23
70F→: 走廊以外 Amtrak 的實用性03/28 16:23
71F→: 很低. 大部分人根本也不住03/28 16:23
72F→: 在主要貨運鐵路沿線,尤其03/28 16:23
73F→: 是中西部以西鐵路密度相當03/28 16:23
74F→: 低03/28 16:23
75F推: 美東以外搭中短程 Amtrak 沒有比開車方便的原因是多數人的03/28 16:37
76F→: 出發和終點通常都不在都會區車站附近. 來往車站相對直接開03/28 16:37
77F→: 車麻煩03/28 16:37
6F→: ACJ19 的話直飛應該可以03/26 01:40
7F→: 不過A319要塞150人應該只能全經濟艙配置03/26 01:44
8F推: 這架 3085 的確是 ACJ.規格上是可以飛 6100 nm03/26 01:50
9F→: 不過載100人應該要中停加油03/26 01:52
10F推: 美國本來就是私有鐵路為主. 客運國有化只是為了接收各家私03/23 20:48
11F→: 鐵客運部門的爛攤子03/23 20:48
13F→: 美國貨運金雞母哪可能國有化.要巴菲特賣 BNSF 聯邦也買不起03/24 12:14
14F→: 國有化的Amtrak反而是最爛的.GOP根本不可能支持國有化03/24 12:17
15F→: 美國聯邦/州政府推動的基建效率普遍很差,民營業者有業績壓03/24 12:22
16F→: 力反而推進較快03/24 12:23
20F→: Amtrak從成立以來幾乎都是虧損, 服務效率慘不忍睹03/25 03:20
21F→: 政治層面來說一來政府沒這麼多錢,再來根本沒主流政黨支持03/25 03:27
22F→: 對付民營業者壓榨員工問題立法就可以解決,跟本不用買整頭牛03/25 03:29
2F推: 別以管窺天,這影片的鐵路只是地方鐵路公司的小支線. BNSF03/23 11:47
3F→: CSX UP NS CN 這些大公司的主要路線貨運密度和規格都很高03/23 11:47
6F→: 先去看 NTSB 的調查報告再來嘴03/23 11:49
11F噓: 這種地方貨運私鐵營運路線不長,又不像大型鐵路公司有錢03/23 11:57
12F→: 最近出大包的都是路線規格相當好大公司03/23 11:57
19F→: 拿一家規模小到不行的鐵路公司以偏概全實在不可取03/24 12:19
2F推: 國內線當然直掛啊03/23 11:35
3F推: 外國入境美國第一站要領行李是為了要過海關申報檢查03/23 11:41