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作者 acomp 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共6359則
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1F推: KHH 主要還是賺台日遊客,轉機客次要06/17 09:46
2F→: UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM06/17 09:48
3F→: Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯06/17 09:51
11F→: 換成A321neo的商務艙有點虧, 雖然A333,77P的假J也是一樣慘05/13 16:05
5F→: 這比機車還糟糕,不用駕照根本沒人守交規171.6.25.6 05/13 15:54
8F→: 快車道人行道隨便騎,逆向,闖紅燈樣樣來171.6.25.6 05/13 15:56
10F→: 幾年前開車撞到開車的還得全責,後來才修法171.6.25.6 05/13 15:57
13F→: 廣州到去年才開始抓沒帶安全帽騎車171.6.25.6 05/13 15:59
14F→: 電池太容易燒,後來小區一律禁停室內171.6.25.6 05/13 16:01
19F→: 廣州罰歸罰, 還是亂騎一通171.6.25.6 05/13 16:02
20F→: 這東西把共享單車直接打趴171.6.25.6 05/13 16:03
9F推: A346 退役倒數計時05/12 20:56
30F→: UA/AA都一樣爛05/11 02:18
11F推: 10年前的 Delta Shuttle 服務是唯一美籍 full service 無05/08 01:06
12F→: 論航程距離都提供輕食(非零食) 的業者, 可惜...05/08 01:06
16F推: 717 是 10 年前 Delta Shuttle 年代的機種,疫情前 Delta05/08 02:05
17F→: 結束西岸 shuttle 服務後就移回去 ATL05/08 02:05
18F推: 當時西岸的 shuttle 主要使用717, MD80, ERJ17505/08 02:11
55F→: TFU跟Delta根本沒啥關係也沒啥用, 又不是PVG能銜接DL的航點05/11 02:14
56F→: 別自以為有啥聯盟佈局05/11 02:16
57F→: 真正對Delta有用的是KE的RMQ-ICN聯營05/11 02:17
10F推: A220-300 接近 A320 座位級距05/07 11:53
11F→: 不是A318那種百人座的機型。A318/A319 構型太老太重,經濟05/07 11:55
12F→: 效益比不上 A220 系列05/07 11:55
25F推: 不用擔心,力臂很短所以產生的力矩很小。可以輕易用副翼配05/07 17:17
26F→: 平或燃油消耗順序抵銷05/07 17:17
40F推: 韓亞商務艙萬年不變的石鍋拌飯....05/07 16:36
4F推: payload 少很多啊,而且一開始往南印度洋飛也有100kt順風05/05 13:48
5F→: 的噴射氣流05/05 13:48
38F推: 沒有導航台啊,單純用 waypoints (依靠 INS & GPS )05/05 19:55
39F推: VOR NDB 訊號頂多 200nm 而已05/05 19:57
64F推: 747 classic 的機翼比較小05/07 11:59
65F→: 4發機的單顆推力比雙發機還小...05/07 12:00
1F推: A343後期的二手價應該很差,4 發機幾乎不會有航空公司接手05/05 19:51
2F→: 不確定華航退役當時是不是已經完全折舊05/05 19:51
16F→: A346今年LH退休後就只剩幾家小業者營運05/06 01:28