作者查詢 / Lumia635
作者 Lumia635 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共152則
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5F→: 那北投站第3月台為何能夠當區間車終點站?12/09 16:39
6F→: 是因為區間車只需要一個月台就夠用嗎?12/09 16:39
9F→: 講南港展覽館就可以了,為什麼要講成囊港漲朗廣??12/09 17:19
10F→: 南港展覽館、南勢角、松山、象山,這些都是特例12/09 17:20
22F推: 捷運局只是勉強同意,站在專業角度來講完全不設站12/09 15:56
23F推: 當初怎麼施壓,現在就得還回去12/09 15:58
21F推: 以台灣人目前的駕駛習慣,軌道運輸比較適合A型路權12/09 00:57
22F→: 台灣目前只差沒有A型路權的BRT12/09 00:58
23F→: 台灣沒能讓台糖鐵路升級成LRT其實有點可惜12/09 00:59
62F推: 要不是興隆路太窄,不然興隆路其實最適合做LRT12/09 15:11
72F推: 台北市目前很缺南北向的捷運,東西向已經不缺捷運了12/09 18:47
1F推: 這要建起來,另一個好處就是蘆洲機廠到北投機廠的距離變12/09 00:39
2F→: 近,雖然說蘆洲機廠是五級機廠,但是若要請北投機廠處理12/09 00:41
3F→: 更重要的維修,藉由這條路線去北投機廠會比開到古亭還要12/09 00:42
4F→: 更快一點,另外也有分流的功能,不用繞道石牌士林12/09 00:43
5F→: 如果預算完全足夠的話真的有可能蓋這條12/09 00:44
9F推: 地下過河...應該超貴的12/09 12:13
18F→: 大家都忘了一點,小碧潭的列車停在小碧潭站都只是沾醬油12/08 23:02
19F→: 如果要確保主線的班距更密,至少列車停在小碧潭站4分鐘12/08 23:03
20F→: 還有,最重要是假日時段公館站班距都很久12/08 23:05
28F→: 可以停開小碧潭+區間車開到大坪林,試辦一個月12/08 23:21
29F→: 不然至少試辦1-2週12/08 23:21
30F→: 另外我之前也有晚上離峰時段搭小碧潭支線,停在小碧潭站12/08 23:22
31F→: 的時間其實連5分鐘都沒有12/08 23:23
32F→: 可能跟行車時速有關,1.2公里長度以時速35km/h行駛的話12/08 23:24
33F→: 可能有開5分鐘12/08 23:25
34F推: 小碧潭-大坪林袋狀軌,來回+停車總共要花12分鐘12/08 23:28
37F→: 若要加密班距,小碧潭-大坪林袋狀軌來回/停車就必須20分12/08 23:29
39F推: 另外一點好像是司機人力不足12/08 23:31
42F→: 最重要的就是讓列車停在小碧潭站長達6-8分鐘12/08 23:34
43F→: 停在袋狀軌最多只能3分鐘,這樣才能解決12/08 23:35
44F→: 營運部分是捷運公司的責任,捷運局不管這個12/08 23:35
45F→: 簡單來說就是北捷公司不肯改變,還有拿運量來當理由12/08 23:36
56F噓: 光一個公館還不夠擠嗎?12/09 00:47
57F→: 另外買三車其實也還好吧,你以為只有小碧潭在用這種車?12/09 00:48
58F推: 總之,目前台電大樓(往新店)/公館/萬隆/景美/大坪林12/09 00:51
59F→: 目前的班距還是不太夠12/09 00:51
4F→: 比新北投運量還低倒是蠻準的..12/08 19:43
8F→: 其實可以改用小巴開,沿途要經過十四張站12/08 23:01
10F→: 講白一點,公館站最可憐...12/09 00:37
16F→: 重點是為什麼只搞這半套的?12/09 18:55
20F→: 北捷好像不願意在新店機廠的屋頂上增長月台12/08 18:30
21F→: 另外如果新北投真的當正線,換淡水人要靠北了12/08 18:30
22F→: 另外新北投根本不是軌距過窄,是支線太彎才會吵12/08 18:31
23F→: 目前台電大樓的區間車,台電大樓-西門這段搭乘人數超少12/08 18:33
24F→: 早期的環評有說要蓋小碧潭? 是哪一年的環評??12/08 18:37
27F→: 樓上,台電大樓區間往松山方向人還是一樣少喔12/08 18:47
28F→: 西門往台電大樓區間車搭乘的人比我所講的還要多一點點12/08 18:48
29F→: 往松山方向:台電大樓→中正紀念堂很少,過了中正紀念堂12/08 18:49
31F→: 之後,搭乘人數跟全程車差不多12/08 18:49
34F→: 跟亞東醫院站差很多,亞東醫院站早上尖峰時段人超多12/08 18:51
35F→: 特別是往南港方向12/08 18:51
41F→: 這跟淡水新店直通無關,南勢角反而因為分流而受惠12/08 23:06
42F→: 新店地區只有在尖峰時間有感,離峰/假日時段根本頗喝12/08 23:07
48F→: 軌距哪有過窄,北捷不是一率都用標準軌嗎? 又不是台鐵12/08 23:18
49F→: 看來某立委的政見要求開淡水全程車是不可能了12/08 23:19
3F→: 經過龍米路能幹嘛?12/08 17:08
10F→: 那是社子島禁建令尚未解除,若開發的話一切好說12/08 23:09
34F→: 板南線就算要開全程車也可以(沒有軌道問題)12/08 17:12
35F→: 另外如果新北投變成正線的話,北投-淡水班距永遠不加密12/08 17:12
36F→: 講白一點,紅線與藍線全都改全程車都不是問題12/08 17:14
37F→: 唯一要克服的就是列車夠不夠用,北投機廠也無法放40輛車12/08 17:14
38F→: 新莊三重未來有環狀線可以救援,蘆洲還要再等等12/08 17:15
39F→: 另外北投-台電大樓是信義線通車前的東西12/08 17:17
40F推: 另外,我不覺得這是在抄新聞,至少比YOUTUBE當新聞還好12/08 17:20
41F→: 很多了,這個是新店景美木柵人的權益,有資格報出來12/08 17:21
43F推: 但是這個真的該值得上新聞,不然永遠被官員無視12/08 19:21
45F→: 其實新北投要不要變成主線已經無所謂了,比小碧潭還要好12/08 23:08
2F→: 樓上指的是哪裡?12/01 12:52