Re: [討論] 蘆洲線延伸到關渡/竹圍站的可能性..
※ 引述《FOSSIL (FOSSIL)》之銘言：
: 這幾天騎車才發現遠來蘆洲站離關渡大橋還蠻近的..
: 假設如果可能從蘆洲站延伸到關渡或竹圍站的話..
: 這樣從淡水要到台北市其實會快上許多吧..
: 但依照路線看來似乎不符合經濟效益..
: 從蘆洲站後延伸過成蘆橋設立一站..關渡大橋端再設一站..
: 過關渡大橋後接上紅線..接到竹圍..
: 這樣從淡水到民權西路站應該可以快上十至十五分鐘吧..
: 呵呵~
舊文再次拿出來討論
不過我看了一下Google衛星圖，若蘆洲線要延伸至淡水線，可能就像有人所說的
如何施工才是問題，若是按照以前的計畫延伸到竹圍站，工程難度會比較高
(此路段總長度約4.55公里)
因為關渡-竹圍這一段都幾乎緊靠淡水河岸，雖然可以採用高架施工，但是
因為太靠近淡水河岸，所以施工難度會比較高
除非該路段共用同個軌道(工程總長度只要3.28公里)
但是一旦共用軌道，關渡、忠義、復興崗這三個站的班距
只能永遠6分鐘一班，也就是無法開淡水-大安的假日加班車，變成只能開淡水-竹圍-象山
與淡水-竹圍-蘆洲-南勢角 (復活了?)
折衷的辦法就是繞路，經過社子島、北投下八仙(當地地名)，跨越大度路
最後接到忠義站(也可以順便蓋一條維修軌道通北投機廠)，總長度約4.87公里
中間至少會設置2到3站，而社子地區也會蓋一個站
路線圖：https://goo.gl/e0cWNj
這種規畫先不談工程預算、營運虧損(某支線表示：)，純粹只是以路線可行性來做討論
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