[新聞] 捷運為何只到台電大樓？到底是誰只想到自己

看板MRT作者 (Neural Damping)時間8年前 (2015/12/08 13:10), 8年前編輯推噓19(21推 2噓 38→)
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捷運為何只到台電大樓？到底是誰只想到自己 在捷運新店線等車時，列車終點站是台電大樓還是新店站，住在新店線台電大樓以南的人 可能感受強烈，因為錯過新店的列車，可能一等至少6分鐘。有網友在批踢踢發文精闢點 出列車只開到台電大樓站的原因，並認為此舉根本是不便，要求小碧潭廢線，可以改用收 費公車接駁。 網友在批踢踢發文「有沒有北捷新店線區間車很荒謬的八卦？」文中指出，捷運只開到台 電大樓站，最主要的關鍵就在於小碧潭支線，「因為小碧潭支線需要使用大坪林站的袋狀 軌來迴車」，但是小碧潭支線當初根本是「屈服於民意代表壓力」才設置，且使用頻率不 高，他指出「每日進出站人次才4400，卻阻礙了每天23萬人次利用的公館以南新店線班次 密度。廢除小碧潭支線空出大坪林站袋狀軌，讓台電大樓區間車開到大坪林站，才是符合 多數人效益的安排。」 這想法獲得不少網友支持「台大給推」、「台大學生非常幹的一件事」、「小碧潭就美河 市啊」、「小碧潭就是個政治站 ，運量有夠低，還礙到主線」、「以前小碧潭站附近可 是國大代表居住區，你覺得呢？」但也有網友認為「這問題MRT版已經討論到爛掉了也無 解」。（即時新聞中心／綜合報導） http://i.imgur.com/Ascbyz5.jpg
網友希望能廢除小碧潭支線，讓台電大樓區間車開到大坪林站。翻攝北捷官網 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20151208/748569/ 安坑線:好像有人要我走直的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.117.192.80 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1449551458.A.BB7.html
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12/08 13:31, , 1F
新聞出來了又能怎樣呢....??
12/08 13:31, 1F
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12/08 13:34, , 2F
只能說 又是一篇文抄公報導....
12/08 13:34, 2F
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12/08 13:35, , 3F
今天中時社論 也對這種現象好好批判了一番....
12/08 13:35, 3F
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12/08 13:36, , 4F
http://goo.gl/MVQHtH 但一篇社論也難以改變這大環境
12/08 13:36, 4F
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12/08 13:37, , 5F
只能說 這社會病的不輕呀....
12/08 13:37, 5F
推
12/08 14:03, , 6F
一開始就不要搭往大安的車就不會遇到往台電大樓了
12/08 14:03, 6F
推
12/08 14:12, , 7F
樓上是本人還是被盜的?
12/08 14:12, 7F
推
12/08 14:21, , 8F
這根本是假議題，把路線恢復成淡水新店，質疑台電區間
12/08 14:21, 8F
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12/08 14:21, , 9F
的聲音馬上消失，以前都沒吵這麼兇
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12/08 14:22, , 10F
北投-南勢角時代，西門-台電時代，質疑聲浪小多了
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12/08 14:23, , 11F
雖然都是等六分，但很多人不會遇到台電的車，就不會罵
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12/08 14:25, , 12F
另一個被罵的時代是北投-台電時代，西門-台電時代罵的
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聲音比現在小太多了
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推
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往大安錯了嗎
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12/08 14:26, , 15F
這個議題再延燒下去，很快就會從小碧潭的問題，跳到新
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店該往淡水還是往松山的問題了
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12/08 14:51, , 17F
早就沒幾個人在吵淡水新店了
12/08 14:51, 17F
推
12/08 15:01, , 18F
議題玩下去後被帶出相關議題也是有可能的
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12/08 15:02, , 19F
畢竟往台電大樓的車在分線前沒那麼有感
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12/08 15:03, , 20F
過去可能只有在古亭或是台電站搭乘的旅客才會注意到
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12/08 15:04, , 21F
會讓有人有台電區間車是分線後才出現的錯覺
12/08 15:04, 21F
望向2013年~2014年的黑暗時代
噓
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什麼時候出現的不重要啦 重要的是班距不夠
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※ 編輯: uu26793 (140.117.192.80), 12/08/2015 15:08:14
推
12/08 16:26, , 23F
台大學生有感，世新的學生也很有感，等六分鐘超不爽的
12/08 16:26, 23F
推
12/08 16:27, , 24F
淡水新店時代幾乎沒有開到台電大樓的區間車吧
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12/08 16:31, , 25F
信義線通車後 松山線通車前就有阿 北投台電區間車
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另外花博期間也有開過石牌-台電大樓區間車
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推
12/08 16:33, , 27F
但是那個時候不明顯，因為當時頂多把台電車當南勢角車
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西門台電更不明顯，因為只有古亭和台電兩站才容易看到
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現在卻常常在中正紀念堂換車時看到，當然會把台電區間
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車和分線的關係結合在一起炒
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推
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那土城居民也要跳出來吵一下嗎XD為何要分到亞東醫院
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的？要多等六分鐘，明明機房就在土城
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可是土城機廠的線是從亞東醫院拉出來耶...
推
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台電區間車近年最早常態出現是在中和線跟淡水線分家後
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※ 編輯: uu26793 (140.117.192.80), 12/08/2015 17:01:51
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板南線就算要開全程車也可以(沒有軌道問題)
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另外如果新北投變成正線的話，北投-淡水班距永遠不加密
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講白一點，紅線與藍線全都改全程車都不是問題
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唯一要克服的就是列車夠不夠用，北投機廠也無法放40輛車
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新莊三重未來有環狀線可以救援，蘆洲還要再等等
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另外北投-台電大樓是信義線通車前的東西
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推
12/08 17:20, , 40F
另外，我不覺得這是在抄新聞，至少比YOUTUBE當新聞還好
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12/08 17:21, , 41F
很多了，這個是新店景美木柵人的權益，有資格報出來
12/08 17:21, 41F
推
12/08 19:05, , 42F
身為新店人麻木了…
12/08 19:05, 42F
推
12/08 19:21, , 43F
但是這個真的該值得上新聞，不然永遠被官員無視
12/08 19:21, 43F
推
12/08 19:53, , 44F
新北投變正線 還是可以 淡水 淡水 新北投 這樣班次
12/08 19:53, 44F
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12/08 23:08, , 45F
其實新北投要不要變成主線已經無所謂了，比小碧潭還要好
12/08 23:08, 45F
噓
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總之再怎麼說都不應該為了那些快進棺材的高級支那人而犧牲
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公館以南乘客的權利吧== 另外新北投沒辦法成為主線原因
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12/09 06:03, , 48F
不是因為彎道造成的噪音 居民抗議所以被迫減班降速嗎??
12/09 06:03, 48F
推
12/09 07:19, , 49F
說分線是原因的才好笑，分線前區間車一樣最多到台電大樓
12/09 07:19, 49F
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12/09 07:19, , 50F
只是北投-南勢角變成北投-台電大樓的差別
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12/09 11:33, , 51F
那些國代都快掛了，退休也久了，到底哪來精力能量去施壓呀
12/09 11:33, 51F
推
12/09 12:16, , 52F
分線前免轉車，不會跟你計較，分線後在中正紀念堂看到
12/09 12:16, 52F
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12/09 12:16, , 53F
往台電大樓的火氣會比以前看到大很多
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推
12/09 13:36, , 54F
那淡水呢 明明沒阻礙 一直6分鐘是怎樣
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推
12/09 15:09, , 55F
復興崗-紅樹林人太少
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12/09 15:10, , 56F
淡水六分鐘很夠了，也沒有上不了車，只是擠了點
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推
12/09 15:30, , 57F
所以分線前可以忍受等6-8分鐘？ XD
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推
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大概吧，分線前就沒人吵這個
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12/09 19:09, , 59F
一等至少6分鐘，在高雄人眼裡，高捷尖峰時段發車等待都超
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12/09 19:09, , 60F
過6分鐘了，高雄人也沒抱怨什麼呀!
12/09 19:09, 60F
推
12/11 01:00, , 61F
高捷現在尖峰是3~4分鐘
12/11 01:00, 61F
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