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作者 LonerEver 在 PTT [ Road ] 看板的留言(推文), 共307則
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25F推: 東彰就是縣道規格 不要期望太多05/10 00:19
26F→: 方便地區銜接高快速道路可以,分擔主線通過性車流難05/10 00:21
16F推: 紅盾台8 +105/02 18:18
19F推: 速限不到是不能紅盾的05/03 13:38
20F→: 台1高架速限才5005/03 13:41
27F推: 可能屆時會冒出來 守護台江濕地聯盟+守護台南濱海景觀04/23 13:43
28F→: 聯盟......04/23 13:44
2F推: 不用花錢的委外03/31 22:34
13F推: 已經有國一銜接台74的系統交流道興建中了03/22 12:04
14F→: https://bit.ly/392EepU03/22 12:08
15F→: 以後西屯民眾可以先上台74再於系統交流道轉國一北上03/22 12:12
16F→: 國一南下往西屯也可以在系統交流道轉7403/22 12:15
17F→: 這樣台74就是分擔國一的集散功能03/22 12:22
18F→: 再多開匝道 意義不大03/22 12:23
19F→: 還會如樓上大大講的一樣被平面號誌所累03/22 12:31
20F→: 目前設計是最聰明的規劃03/22 12:32
47F推: 某樓是當74周邊和74聯絡道路的使用者塑膠?03/22 19:26
48F→: 聽好囉以後走74再接國一JCT北上的不是「正牌臺中人」03/22 19:28
49F→: 話說有導航的時代一般人就會走時間少的,動態平衡最後03/22 19:34
50F→: 達到equilibrium,當國一交流道和中清中港比較塞就先03/22 19:35
51F→: 走平行的74是很合理的03/22 19:35
61F推: 單方向高架拓寬只能做調撥,要不然只能早上通晚上塞或03/23 01:04
62F→: 是早上塞晚上通,選一個03/23 01:05
16F推: 從以前一條路變成一個路口分岔兩條路,會有號誌等待和03/05 13:51
17F→: 變換車道擁堵問題03/05 13:51
18F→: https://bit.ly/3qebZKB03/05 14:06
24F推: 銜接處的號誌停等和車輛變換車道所造成的衝擊波擾動,03/05 16:19
25F→: 是可能使原本車流量就大的道路在銜接點產生塞車的原因03/05 16:19
26F→: ,這是有理論和實證依據的03/05 16:19
27F→: 要不然台北市也是可以要求芝投不要在大度路開匝道03/05 16:21
28F→: 變換車道造成塞車,ex.高速公路總是在交流道前後塞車03/05 16:22
29F→: 不過這種顧問公司應該都會有車流模擬去做交通衝擊評估03/05 16:29
30F→: 臺北市這邊是否也是基於科學模擬而去反對也是讓人好奇03/05 16:30
1F推: 不過這種顧問公司應該都會有車流模擬去做交通衝擊評估03/05 16:29
2F→: ,臺北市這邊是否也是基於科學模擬去反對也是讓人好奇03/05 16:29
10F推: 我建議台4台7和台15甲可以合併02/28 11:42
4F推: 平面道路號誌不解決,無法,而且還會連累五楊高02/26 18:01
3F→: 這邊說明一下我po文中的西部包含北北基02/19 23:46