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討論串[電車] 特斯拉電池是否是假議題？
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分幾部分講. [產品的工作週期、使用情境與負載條件訂定、加速試驗]. 1. 產品的工作週期(Duty Cycle). 電池系統設計時會考慮壽命里程，絕對不是以使用壽命無限為目標. 如果實際使用普遍超過設計的使用里程太多，那叫做過度設計(over design). 過度設計代表成本用料有下降的空間.
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先說我不是賣油車業務，不須來查水表. 特斯拉電池是不是假議題，在PTT分享情資的特斯拉車主，. 主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上，. 所以會最大化講優點，最小化講缺點。. 想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事，要上臉書社團才看的到全貌，. 因為在那裏大家都是特斯拉車主，沒得刷優越感跟假掰，. 不少
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雙B歐洲車 八年16萬公里. 刪完單 小保6000 大保20000. AGM電池換5次吧,原廠14000,外廠一次8000. 油錢電錢差價. 光這些必要花費 早超過換電池了. 這還不算一般的火星塞引擎腳有的沒的更換. 還有所謂的通病維修5萬10萬的. 收車時車商都會扣 怕死~ = =". 你遲早都要
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借串問一下，如果家裡可裝充電樁，每天通勤來回200公里，. 以省錢來考量的話加上換電池的成本也是電車最省嗎？. 我本來已經決定就是電車了，. 但是看到換電池要60萬以上就卻步了，. 以我的狀況，開3，4年就超過電池保固的里程了，. 這樣是不是買PHEV比較省錢？. 或乾脆買不能插電的油電車？. 不過
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我算過. 以Model Y LR為例. 車格與價格接近的油電車應該是Lexus. NX300h. Model Y平均每公里邊際成本是0.7元. （每度電平均4塊，行駛距離6公里）. NX300h平均每公里邊際成本1.6元. （汽油一公升32塊，油耗20公里）. 18萬距離的電池保固大概能耗成本. 可
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