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討論串[新聞] 「斑馬線有人全停讓」喊卡 王國材：朝「行人在近端需停讓」研議
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原文連結：. https://www.ettoday.net/news/20230622/2525219.htm. 原文內容：. 「斑馬線有人全停讓」喊卡 王國材：朝「行人在近端需停讓」研議. 2023年06月22日 07:06. ▲不讓行人6/30將重罰6千且要強制上道安講習課程。（圖／記者許權毅
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台灣的交通問題是整體性的. 今天想要解決一個問題必須從很多方面解決. 台灣今天不只是行人地獄. 是整個交通都是地獄. 例如你要還行人安全通行的空間. 又要不太多影響交通順暢. 你必須做到以下幾點. 1.一定寬度以上路口全面實施行人獨立時向. 2.嚴格取締 行人違規穿越馬路. 何謂違規？附近一百公尺有
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原本的計劃立意良善，但細節需要再討論.. 像是較大的路口是否應該以分隔島/庇護島分段.. 還有行人身後的距離. 其實以最被台灣人推崇的日本為例. 看影片就知道，他們禮讓行人時，行人面前會留比較多. (但是也不會到無限遠). 不過通常行人過車頭就開始起步了. 很多車輛離行人後方連3公尺都沒有.. 另外
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交通問題是很多沒錯，但最令人疑惑的是安全距離，也就是在撞到之前可以安全煞停的距離。不管是公車小客車機車腳踏車，絕大多數都是直接忽略不當一回事。. 不理安全距離之後當然就是很自在啦~進入達爾文模式。. 路上常看到除非快要撞到幾乎沒人會減速，急著加速，急著“關門”，用行動爭奪那一點點路權。還可以隨機加開
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‘’後續會就另一方案「行人已在近端駕駛須停讓」進行討論，研擬保護行人執法依據。‘’. 新聞內容提到. 要研擬新的法規. 這招是無能主管. 常用的置換觀念手段. 原本有法規規定. 自己當官員有行政權. 地方執法不積極. 中央監督者無能. 導致有些車輛駕駛. 明知法規卻不遵守 出事了. 又想創造新法 企
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