[新聞] 美國國內公路上的貧富差距，新車更豪、老車更老

看板car作者 (Hunter)時間3周前 (2026/08/12 00:43), 編輯推噓16(17推 1噓 17→)
留言35則, 23人參與, 2周前最新討論串1/3 (看更多)
不就是那十個字:「朱門酒肉臭,路有凍死骨」 然後美國政府不讓便宜廉價的汽車進來,就變成現在這樣 https://pse.is/9g6gtr 這幾年美股在 AI 熱潮帶動下屢創新高，也催生一批新富階級。原本就擁有股票、房地產 等資產的高收入家庭，財富進一步膨脹，即使面臨高利率、通膨與關稅等利空，仍持續消 費，成為支撐美國經濟的重要力量。其中，最明顯的例子就是汽車市場。 年初市場原本並不看好美國新車銷售。創紀錄的車價、高昂的車貸利率、疲弱的就業市場 ，以及川普政府取消購買新電動車可享 7,500 美元稅收抵免，都被視為壓抑需求的因素 。根據凱利藍皮書，去年 12 月美國新車平均成交價首度突破 5 萬美元。 然而，汽車市場卻交出優於預期的成績單。2026 年 7 月美國新車銷量約 139.5 萬輛， 較 6 月增加約 1.2%，但比去年 7 月略減約 0.4%。如果目前這個月的銷售速度維持一整 年，全年會賣出 1,670 萬輛車，預測數字創今年新高。 富裕家庭包辦一半新車 牛津經濟研究院指出，高收入家庭資產持續增值，加上今年退稅金額較往年增加，共同推 升新車需求。研究估計，收入最高的 20% 家庭，包辦近幾個月超過一半的新車銷售，而 在疫情前的 2020 年，這一族群僅占約三成。 過去十年，美國車廠發現大型 SUV、皮卡與豪華車利潤遠高於平價小車，因此紛紛縮減小 型車產品線。GM、Ford 與 Stellantis 近年的亮眼獲利，很大程度都來自高價車款。但 這項策略也讓市場逐漸失衡，愈來愈多年輕家庭與中產階級被排除在新車市場之外，市場 基礎反而愈來愈小。 中產階級退出新車市場 這也凸顯美國「K 型經濟」的消費現象。富裕家庭持續購買新車，甚至升級高價 SUV、皮 卡與豪華車，中低收入家庭則因負擔不起，只能延後換車、轉向二手車市場，或延長舊車 使用年限，S&P Global Mobility 統計顯示，美國道路上的汽車平均車齡已連續多年增加 ，2025 年是 12.8 年。這也是為什麼在路上可以看見舊車愈來愈舊、新車豪車也愈來愈 鋪張的現象。 目前，美國新車年化銷量仍維持在約 1,600 萬輛水準，但不少機構認為，中產階級退出 ，只靠富裕家庭很難長期支撐市場。牛津經濟研究院預估，隨著退稅效應消退、汽油價格 維持高檔，新車銷售動能將逐步放緩，2026 年全年銷量可能低於 1,600 萬輛，低於 2025 年約 1,620 萬輛的表現。 經濟靠富人支撐 這種趨勢並不限於汽車市場。穆迪首席經濟學家 Mark Zandi 指出，美國收入最高的 20% 家庭，如今已貢獻約六成消費支出，經濟對富裕族群的依賴程度，比網路泡沫時期 還高。 許多企業也開始調整策略，從汽車品牌主打高價 SUV、航空公司增加商務艙、飯店推出豪 華套房，到精品品牌持續擴張旗艦店，都反映企業愈來愈傾向服務高所得客群。 然而，富人可以在景氣放緩時支撐消費，卻難以成為長期成長的唯一引擎。一旦 AI 熱潮 降溫、美股修正或房地產價格回落，財富效果減弱，高所得家庭的消費意願也可能同步降 溫。當中產階級持續退出新車市場，美國汽車產業終究仍將面臨成長瓶頸。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 84.233.176.206 (日本) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1786466613.A.1BA.html
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08/12 00:49, 3周前 , 1F
更大更貴更難養的新車，日本歐洲或其他汽車工業發
08/12 00:49, 1F
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08/12 00:49, 3周前 , 2F
達的地方都不敢放掉平民車市場，美國卻從上世紀開
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08/12 00:49, 3周前 , 3F
始就重複著汽車升級降級再升級再降級的過程，現在
08/12 00:49, 3F
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08/12 00:49, 3周前 , 4F
只是需要再一波金融危機來把市場打回原形罷了
08/12 00:49, 4F
推
08/12 00:56, 3周前 , 5F
車廠也得生存啊只有便宜小車早就倒了
08/12 00:56, 5F
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08/12 01:19, 3周前 , 6F
買不起新車可以買二手，美國人不是喜歡自己修車？
08/12 01:19, 6F
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08/12 01:54, 3周前 , 7F
想賣中國垃圾進來喔 ㄏㄏ
08/12 01:54, 7F
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08/12 02:39, 3周前 , 8F
豐田就把價位做的夠廣，難怪是車企龍頭
08/12 02:39, 8F
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08/12 04:44, 3周前 , 9F
以前Escalade偶爾才見到，現在都是滿街跑了
08/12 04:44, 9F
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08/12 05:14, 3周前 , 10F
1620萬-->1,670萬 聽起來還在成長啊
08/12 05:14, 10F
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08/12 06:51, 3周前 , 11F
富人買車再賣掉再買，窮人買二手，所以只是要增加
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08/12 06:51, 3周前 , 12F
富人換車頻率就好了
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08/12 07:22, 3周前 , 13F
是不是想吹中國爛車？
08/12 07:22, 13F
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08/12 07:32, 3周前 , 14F
赤貧反指標仔又在發病了
08/12 07:32, 14F
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08/12 08:04, 3周前 , 15F
減低換車頻率是好事啊，我也不覺得汽車這種東西沒
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08/12 08:04, 3周前 , 16F
必要開不到15、20年就換
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08/12 08:51, 3周前 , 17F
台灣也是yaris/vios/altis萎縮,CC/RAV4/NX/MY成長
08/12 08:51, 17F
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08/12 08:52, 3周前 , 18F
拿來解釋貧富差距就過頭了...畢竟2000後的自排車妥
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08/12 08:53, 3周前 , 19F
善率高又省油又耐用,換新車的乘坐感沒有到大幅提升
08/12 08:53, 19F
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08/12 08:55, 3周前 , 20F
就沒有非換不可,而且近年大改款週期越來越長,以前是
08/12 08:55, 20F
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08/12 08:56, 3周前 , 21F
5年就一次大改,現在有必要嗎?
08/12 08:56, 21F
推
08/12 09:16, 3周前 , 22F
很ptt專家想法。有些美國人從不買新車。以CP值來講
08/12 09:16, 22F
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08/12 09:16, 3周前 , 23F
。新車遠不如3/4年舊車。
08/12 09:16, 23F
推
08/12 09:31, 3周前 , 24F
不過台灣3/4舊車都當新車賣
08/12 09:31, 24F
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08/12 10:57, 3周前 , 25F
台灣一堆中國零件車了好嗎 有人不知道喔?
08/12 10:57, 25F
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08/12 11:11, 3周前 , 26F
2手車商覺得滿意
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噓
08/12 11:17, 3周前 , 27F
要買支車送死自己買 https://reurl.cc/qak6m0
08/12 11:17, 27F
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08/12 11:49, 3周前 , 28F
他們需要的是Foxtron!
08/12 11:49, 28F
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08/12 12:35, 3周前 , 29F
中國爛車算了吧
08/12 12:35, 29F
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08/12 15:35, 3周前 , 30F
不想辦法讓窮人賺更多錢，光是進口廉價的車有什麼
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08/12 15:35, 3周前 , 31F
用，過幾年後差距更大只是重複一樣的循環，這點和1
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08/12 15:35, 3周前 , 32F
980引進日本車不是一模一樣？
08/12 15:35, 32F
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08/12 16:48, 3周前 , 33F
不是都說有錢人都開牛頭牌
08/12 16:48, 33F
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08/13 08:58, 2周前 , 34F
美國就一直念,台灣做一樣的事,柯柯...就沒事..
08/13 08:58, 34F
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08/15 11:40, 2周前 , 35F
陸虎新車8萬，三年二手剩4萬，撿二手不香嗎，嘻嘻
08/15 11:40, 35F
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