Re: [討論] 華為的FSD !!!

看板car作者 (唐吉柯德的宿命)時間1月前 (2024/04/01 09:18), 1月前編輯推噓11(13推 2噓 34→)
留言49則, 19人參與, 1月前最新討論串4/4 (看更多)
非常同意這篇的看法，不要太去吹噓大陸的自動駕駛啥的 前兩天剛好出了趟遠門，開著我那台破爛麵包車... 一路上開了來回大約三百多公里，不得不有以下幾個非常糟糕的地方要抱怨 1.現在都2024了 居然一路上每幾分鐘 就警告我說 手要握住方向盤 真的好糟心 一直都要去握方向盤 感覺很差.. 2.路過收費站也會一直吵著要我手握方向盤 腳採煞車 ，說他自己不會過收費站 不會過閘道 3.不虧是麵包車 毫無駕駛體驗感 說好的 運動教調 說好的駕駛體驗？ 全部沒有 就只會一直給我座椅按摩，搞的都不知道是不是在開車了.. 老實說真的感覺很差，我朋友開特斯拉 那評價多好 運動感 駕駛感 速度感 更別說各種智能體貼的操作. 真的落差感很大，應該當時不該買麵包車 特斯拉才是王道阿..... 阿悶 ※ 引述《stevegood (stevegood)》之銘言： : 別傻了 中國唯一說大實話的雷軍都承認自駕光算力都離特斯拉很遠 特斯拉現在v12.3是40萬台車、北美、加拿大任何地方都能用且隨便你上傳網路給大家看。 等有40萬台車全大陸都可以用且開放大家任意拍視頻再來吹也不遲。 牆內就是抄襲加堆料然後不賺錢讓人買而已。 可以吹便宜，但不用吹技術有比特強好嗎？ 大陸產品一直都走這路線又不是第一天了，自駕目前就是一直針對一些特定場景做地區優化，然後特斯拉怎麼做就抄襲跟上。當然比台灣強多了，不過也不用以為世界第一…賠錢程度世界第一倒是真的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 194.156.231.157 (日本) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1711934309.A.7BB.html ※ 編輯: klm (194.156.231.157 日本), 04/01/2024 09:20:28
推
04/01 09:21, 1月前 , 1F
不然勒?只要只敢說是lv2的都算輔助駕駛而已啊
04/01 09:21, 1F
噓
04/01 09:39, 1月前 , 2F
喔
04/01 09:39, 2F
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04/01 09:55, 1月前 , 3F
FSD VS光達 直接看雷軍的發表會 網評 車報 技術論壇 都
04/01 09:55, 3F
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04/01 09:55, 1月前 , 4F
比ptt上那些亂黑亂吹的好的多 陸廠目前光達 未來轉純視
04/01 09:55, 4F
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04/01 09:56, 1月前 , 5F
覺 才是主流認可的方向
04/01 09:56, 5F
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04/01 10:02, 1月前 , 6F
提問:為何視覺才是主流認可方向?除了成本優勢以外的優點?
04/01 10:02, 6F
昨天我去隔壁朋友家看到一個情況 我朋友用啥東西，他兒子都覺得老爸選的東西是全世界最好的 可能是教育的好吧... ※ 編輯: klm (194.156.231.157 日本), 04/01/2024 10:04:31
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04/01 10:09, 1月前 , 7F
技術路線多一點比較好吧 癌症用視覺其實也可以判斷7788
04/01 10:09, 7F
噓
04/01 10:09, 1月前 , 8F
笑死 造謠抹黑還不敢明講 怕被告喔
04/01 10:09, 8F
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04/01 10:10, 1月前 , 9F
但是仍然要切片才能確定 bone scan 超音波 CXR都上才保險
04/01 10:10, 9F
推
04/01 10:11, 1月前 , 10F
純視覺主流方向..你看不到車看不到..非常的好
04/01 10:11, 10F
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04/01 10:12, 1月前 , 11F
MRI之類的技術發展出來 絕對比純視覺判斷更準確
04/01 10:12, 11F
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04/01 10:29, 1月前 , 12F
PET 基因篩檢 反正越多的技術路線可能未來都能起到一些作用
04/01 10:29, 12F
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04/01 10:38, 1月前 , 13F
CT
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04/01 11:11, 1月前 , 14F
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04/01 11:12, 1月前 , 15F
海水退去才發現特黑都沒穿褲子
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04/01 11:29, 1月前 , 16F
理想的麵包車不太好或許你可以換理想的高鐵頭。
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04/01 11:47, 1月前 , 17F
4/1號什麼爆料都蠻容易當成愚人節
04/01 11:47, 17F
推
04/01 12:05, 1月前 , 18F
愚人節快樂
04/01 12:05, 18F
推
04/01 12:54, 1月前 , 19F
麵包車是哪台啊？
04/01 12:54, 19F
推
04/01 13:15, 1月前 , 20F
顆顆 又是一個大幅轉向純視覺的爆料 其實去年底中國業界
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04/01 13:15, 1月前 , 21F
主流就有這個打算了 多的是公開評論 預計2024來開始做這
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04/01 13:15, 1月前 , 22F
件事 Google是基本技能希望大家都要會
04/01 13:15, 22F
推
04/01 13:23, 1月前 , 23F
程裏對話王亮：純視覺方案是趨勢，百度自動駕駛如何越跑
04/01 13:23, 23F
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04/01 13:23, 1月前 , 24F
越快？
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04/01 13:24, 1月前 , 25F
2024業界的主流方向就是朝FSD的純視覺"轉換" 這點絕對沒
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04/01 13:24, 1月前 , 26F
有問題
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推
04/01 14:17, 1月前 , 27F
懂的就懂 大陸車就是便宜 不用吹技術
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推
04/01 15:08, 1月前 , 28F
google的waymo自駕就是全身掛滿雷達跟個聖誕樹一樣，只有T
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04/01 15:08, 1月前 , 29F
esla在那邊堅持純視覺
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推
04/01 17:24, 1月前 , 30F
04/01 17:24, 30F
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04/01 17:24, 1月前 , 31F
某樓是不是沒看完內文，王亮講的純視覺是指輔助駕駛
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04/01 17:26, 1月前 , 32F
王亮也講還需要光達(冗餘)去做到限定區域Lv4應用
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04/01 18:05, 1月前 , 33F
商人的選擇是”利潤好”，不是”技術好”。光達貴，如
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04/01 18:05, 1月前 , 34F
果不是高等輔駕自駕，拔光達很正常啊
04/01 18:05, 34F
推
04/01 18:29, 1月前 , 35F
錢大，我只能說 有些人不ey
04/01 18:29, 35F
推
04/01 21:49, 1月前 , 36F
零件越多 成本越高 故障率也越高 純視覺就沒有這些缺點
04/01 21:49, 36F
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04/01 23:13, 1月前 , 37F
以中國做光達前二的上市公司，速騰聚創跟禾賽科技，財報裡速
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04/01 23:13, 1月前 , 38F
騰的ADAS 2023出貨量約24.3萬台，24年一月4.2萬二月3.1萬(年
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04/01 23:13, 1月前 , 39F
節)，速騰預估24年銷量低標80萬，就是以保持1-2月的銷量，速
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04/01 23:13, 1月前 , 40F
騰的24年對比23年成長也是100%。禾賽的23年出貨22萬台，他自
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04/01 23:13, 1月前 , 41F
己預估24年出貨60萬台。也就是說在乘用車光達市場，成長率還
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04/01 23:13, 1月前 , 42F
是遠高於新能源車總體成長率，換句話說，配光達的車比例還是
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04/01 23:13, 1月前 , 43F
越來越多。
04/01 23:13, 43F
推
04/02 01:09, 1月前 , 44F
感謝D大的資料，光達+視覺比純視覺簡單很多
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04/02 01:09, 1月前 , 45F
出貨量增大，成本就會下降，傳統車廠沒錢跟TSLA玩AI
04/02 01:09, 45F
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04/02 01:10, 1月前 , 46F
光達+視覺就是相對的捷徑
04/02 01:10, 46F
推
04/02 09:57, 1月前 , 47F
自駕需要光達更重要原因是冗餘，不單純是因為視覺+
04/02 09:57, 47F
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04/02 09:57, 1月前 , 48F
光達簡單，整合不同感測方案做好感測融合的技術挑
04/02 09:57, 48F
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04/02 09:57, 1月前 , 49F
戰也不低
04/02 09:57, 49F
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