Re: [心得] 聊聊避震器軟硬的判斷，改裝方向

看板car作者RV (RV是一種態度)時間1月前 (2024/03/10 10:30)推噓5(5推 0噓 1→)

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※ 引述《eulbos (優文大聯盟)》之銘言： : 這兩天都在看避震器跟彈簧改裝的影片文章 : (有發現大部分是葉配，但車評還是講了一些不錯的知識) : 跟車版的朋友們分享 : 如果有爭議或是不同意見您都是對的，謝謝指教 : 1.高速過彎，避震器出現多餘的搖晃情況 : =>彈簧太軟 : https://i.imgur.com/r5vKIO7.png

這是阻尼抓不住+彈簧軟或者你是原廠電子懸吊，我坐過原廠fk8跟賓士原廠配電懸的在過彎會有旋轉般的搖晃但說真的，人家fk8紐柏林7:20，這種搖晃你說彈簧太軟？還是他本身刻意這樣設定？ : 2.激烈操駕，重心左右變換情形比較明顯 : =>彈簧太軟 : https://i.imgur.com/JTTIZSS.png

同上 : 3.一般的路上開，會有過多的彈跳 : =>低速阻尼抓不住彈簧 : https://i.imgur.com/bfL4Ulb.png

這是阻尼抓不住+彈簧軟，不是單純阻尼問題胎壓也會影響 : 4.高速的彎中的時候，漂浮感明顯 : =>彈簧太軟要先排除你是開cvt或用高速檔或開電動車過彎入彎降檔能讓車子有一點牽引力穩定過彎 : https://i.imgur.com/ZbRLgVa.png

: 5.蹬到坑洞，衝擊感吸收的表現OK : =>阻尼設定合宜 : https://i.imgur.com/np3ohJ6.png

: 6.遇到窟窿，會稍微的飛起來 : =>高速阻尼抓不住彈簧 : https://i.imgur.com/cDaIOEV.png

避震彈簧行程太短，原廠一般不會做這種設定所以在經過所謂的跳台，輪子還是會吸在地上除非改短彈簧，這是一個讓車感覺變硬，過彎側傾減少的便宜改法但輪胎離地反而會更危險 https://youtu.be/3haYAMtJUkk

: 7.路面起伏，車子有效控制懸吊上下 : =>不硬的避震器設定，舒服 : https://i.imgur.com/bkabB30.png

其實不一定耶，以下是我個人感受分享不一定正確過彎支撐主要是依靠前面兩支避震在支撐舒適度則是靠後面的避震我之前在fabia上面試過原廠、原廠桶+短彈簧、QED 第一代避震( 後倒叉）我覺得QED第一代的設定比較適合台灣路面，但前面設定有點太軟，如果是下坡接90度直角彎，我的車頭會觸底在model3上面裝的QED sport這一代，我感覺激烈一點例如在賽道表現就很好只是model3天生底盤缺陷，跑山路後輪過坑容易離地，這就要操控電門調整上下的速度讓輪子吸在地上 : 8.原車阻尼足夠或許可以只改短彈簧 : =>但彈跳/阻尼抓不住彈簧的機會很高，連車評都會改失敗 : 9.覺得太軟就只改筒身，論壇滿多人這樣改OK : =>但少數人覺得過坑洞反應太震太顛 : 10.個人覺得除了少數國產以及SUV之類車款 : 大部分車其實原廠就處於一個均衡狀態，單改彈簧或單改筒身很難滿意的 : 一次買整套同步加硬個2.30%或許才會達成另一個均衡狀態 : 11.彈簧的形式也要注意 : 有直捲式、雙線距彈簧、漸變式...等 : 想要舒適，就盡量挑跟原廠形式一樣的漸變式設計會是比較好的選擇 : 之前改車一直沒注意到這塊，這兩天才發現彈簧形式也決定舒適度很大一部分 : 以上，跟大家分享～ : 總結，我感覺台灣改避震的知識還是在口耳相傳的階段 : 不過漸漸也有人敢實拍一些路感影片在做分享了 : KYB藍桶黃桶、Tanabe CR、法爾斯等等 : 相信改裝環境會越來越好啦～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.138.160 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1710037818.A.46F.html

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shenmi

03/10 10:57, 1月前 , 1^F

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eulbos

03/10 11:51, 1月前 , 2^F

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eulbos

03/10 12:18, 1月前 , 3^F

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