[情報] 特斯拉準備開放超充站給非特電車

看板car作者 (超級噴火龍X)時間2月前 (2024/02/21 21:07), 編輯推噓30(34439)
留言77則, 34人參與, 2月前最新討論串1/1
DDCAR的爆料 https://reurl.cc/13pj8m 台特在問超充合作業主 願不願意開放給非特電車了 台灣也要跟進了嗎? 不過我們沒有NACS標準, 超充站應該只剩CCS2跟TPC吧 是不是要把CCS1的車型逼死 報當年強迫改TPC的仇? ----- Sent from PttX on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.173.124 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1708520822.A.AE0.html

02/21 21:08, 2月前 , 1F
反正CCS1的車除了n7都嘛有出CCS2版要賣歐洲
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02/21 21:10, 2月前 , 2F
台灣現在有哪些ccs2的車?真開放的話 特就少了一個
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主要的優勢了
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不過開放 才真的有符合教徒宣傳的推廣電車人設就是
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02/21 21:11, 2月前 , 5F
美國都開放了。台灣開放沒太大問題,多點車用,更
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容易賺錢,也更容易多建超充站
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02/21 21:13, 2月前 , 7F
但下一台選特的意願就會降低了 買ccs2的規格就好
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02/21 21:14, 2月前 , 8F
TPC越來越爽(?
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02/21 21:15, 2月前 , 9F
開放也好,蠻多超充站都養蚊子,使用率太低
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02/21 21:16, 2月前 , 10F
Ccs1 除了公有慢充 根本0優勢
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02/21 21:17, 2月前 , 11F
慢充都能轉接
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02/21 21:17, 2月前 , 12F
台灣問題是慢充吧 大部分慢充都跟CCS1那邊的J1671?
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02/21 21:18, 2月前 , 13F
快充第三方Upower這麼多 特地去特的超充幹嘛?
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02/21 21:18, 2月前 , 14F
都能轉接怎麼會是問題
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02/21 21:19, 2月前 , 15F
UPower再多也沒特斯拉多
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02/21 21:19, 2月前 , 16F
文章後面 感覺非特電動車使用上很麻煩...
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02/21 21:19, 2月前 , 17F
哪邊方便去那邊 何來特地
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台灣特斯拉超充站100個站點了,應該是最多的
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02/21 21:20, 2月前 , 19F
車是400V差不多 800V的就慢充了
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02/21 21:21, 2月前 , 20F
800V車充400V只是250kW變成125kW而已
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02/21 21:22, 2月前 , 21F
CCS1轉接頭很好買,不需要替別人擔心
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02/21 21:22, 2月前 , 22F
慢充是7-10kW 還差10倍
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02/21 21:23, 2月前 , 23F
開油車沒這問題,電車真麻煩還搞規格,油槍簡單省
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02/21 21:23, 2月前 , 24F
事才是真環保。
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02/21 21:23, 2月前 , 25F
就是稱不上快充而已
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02/21 21:24, 2月前 , 26F
百貨公司一堆30kW的快充 不懂不用黑白講
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02/21 21:29, 2月前 , 27F
之前有人選電車我就說,可能的話避開CCS1
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02/21 21:29, 2月前 , 28F
不過真的避不掉的話現在至少也有N7在幫撐需求啦
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02/21 21:30, 2月前 , 29F
短期內CCS1應該不至於數量大掉 但長時間就難講了
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02/21 21:30, 2月前 , 30F
轉接頭是好買啦 CCS1=>2六千多 2=>1目前台灣沒看過
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02/21 21:31, 2月前 , 31F
綠動未來是有賣啦 看你敢不敢用他們家就是 XD
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02/21 21:33, 2月前 , 32F

02/21 21:33, 2月前 , 33F
我這張不是綠動的
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02/21 21:37, 2月前 , 34F
特的超充比第三方貴,我都很少去原廠充
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02/21 22:32, 2月前 , 35F
對我沒啥差....買車到現在幾乎都慢充
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02/21 22:33, 2月前 , 36F
超充比第三方貴,但是之前有信用卡折15%,算起來還
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02/21 22:33, 2月前 , 37F
是有便宜一點
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02/21 22:35, 2月前 , 38F
讚喔,轉接頭買好
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02/21 22:37, 2月前 , 39F
CCS1才是台灣主流規格
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02/21 22:39, 2月前 , 40F
CCS2和TPA就垃圾
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02/21 22:54, 2月前 , 41F
CCS1主流?市占率有多少?
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02/21 23:05, 2月前 , 42F
ozaki 又是你,CCS1主流嗎?要看一下車輛數目耶
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02/21 23:16, 2月前 , 43F
而且特的超充會收佔用費,不太能離開
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02/21 23:36, 2月前 , 44F
快滿的時候App會通知回來移車
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02/21 23:36, 2月前 , 45F
本來就不該充滿了還佔位
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02/21 23:47, 2月前 , 46F
ccs1明明就超少
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02/22 00:37, 2月前 , 47F
CCS1才是孤兒
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02/22 01:07, 2月前 , 48F
台灣有GBT 快充喔
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02/22 01:53, 2月前 , 49F
買特又不是為了超充 是其他廉價電車沒辦法想像的體
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02/22 01:53, 2月前 , 50F
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02/22 01:54, 2月前 , 51F
電動野馬是CCS2阿
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02/22 05:00, 2月前 , 52F
哪個搞笑的說CCS1主流 ….美國都放棄了
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02/22 06:14, 2月前 , 53F
反正台灣充電聯盟已經變啞巴聯盟☺
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02/22 07:15, 2月前 , 54F
吃飯吃到一半還得趕回去移車
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02/22 07:27, 2月前 , 55F
充電規格這種愈多人用愈好的事情 還有人能意識形
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02/22 07:27, 2月前 , 56F
態 真的很慘
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02/22 07:30, 2月前 , 57F
對車主完全是有利的事情也能靠杯…..
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02/22 07:31, 2月前 , 58F
今天你是bmw鐵粉好了 買bmw電車 請問特斯拉開放
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02/22 07:31, 2月前 , 59F
超充給你用 有任何弊嗎?
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02/22 07:52, 2月前 , 60F
j1772繼續用沒差啊 轉接頭才一千多 蹭幾次就回本了
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02/22 08:17, 2月前 , 61F
開放之後其他車廠真的是沒有誘因繼續弄CCS1了
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02/22 10:28, 2月前 , 62F
反正也沒幾台 開放來賺錢也很好
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02/22 12:18, 2月前 , 63F
價格比較貴就沒吸引力,不過站點多是好事
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02/22 12:19, 2月前 , 64F
而且現在跑不到180kw的站點都不太想去…
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02/22 12:37, 2月前 , 65F
現在第三方加會員以後,充電流程最快的是哪一家啊
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02/22 13:10, 2月前 , 66F
中興iCharging可以隨插即用
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02/22 13:10, 2月前 , 67F
但老實說第三方都嘛是看地點方便來選
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02/22 13:11, 2月前 , 68F
沒人會為了隨插即用多繞10分鐘
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02/22 18:20, 2月前 , 69F
台灣目前有CCS2的車太少了…
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02/22 18:22, 2月前 , 70F
最大宗的說太少?
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02/22 22:48, 2月前 , 71F
N7充電孔在側面無法用特斯拉的超充啦,線太短了
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02/23 06:30, 2月前 , 72F
CCS2破爛規格算了吧,台灣政府決定剛好而已,本來
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02/23 06:30, 2月前 , 73F
就不用跟特定廠牌走同樣規格
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02/23 06:32, 2月前 , 74F
電車在台市占根本低的可憐,自以為最大宗能有幾台
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02/23 06:32, 2月前 , 75F
,CCs1完全合理,本來就不該跟特定廠牌做同樣決定
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02/23 06:33, 2月前 , 76F
政府建CCS1,自然有人會用,不爽可以不要用
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02/24 01:24, 2月前 , 77F
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