[新聞]挪威道路救援公司: 極寒環境中電動車妥善率比汽油車高2倍

看板car作者 (RaidenHC)時間3月前 (2024/01/24 11:11), 3月前編輯推噓24(46推 22噓 109→)
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原文連結：https://reurl.cc/G4jDky https://i.imgur.com/Uf3FrF1.jpg
原文內容：【電驅新聞】挪威道路救援公司: 極寒環境中電動車妥善率比汽油車高2倍 在今年年初的極端寒冷環境下，北歐挪威道路救援公司Viking在回應了34,000個援助請求。 儘管挪威整體電動車市占率超過24%，處於世界領先地位，但道路救援中只有13%是電動車。 也就是說，在極寒環境下，電動車妥善率比汽油車高2倍。 原文的國外原文報導： https://electrek.co/2024/01/17/electric-vehicles-fail-lower-rate-than-gas-cars-e xtreme-cold/ https://reurl.cc/pr3Xm8 心得/說明：(30字以上) 終於有真實世界的數據可以比較電車跟油車對抗寒冷的結果。結果顯示，在挪威極冷時掛在 路上的車34000起裡，電車只佔13%，油車佔87%。而挪威的電車市佔率有24%，電車絕對比油 車更耐冷。 ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.30.90 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1706065893.A.FA1.html
推
01/24 11:13, 3月前 , 1F
會是開出去的車不多嗎
01/24 11:13, 1F
※ 編輯: hanchueh (49.216.30.90 臺灣), 01/24/2024 11:13:24
→
01/24 11:16, 3月前 , 2F
台灣是濕冷，電動車體感溫度比挪威更低
01/24 11:16, 2F
→
01/24 11:16, 3月前 , 3F
那不耐冷的油車怎麼不開出去
01/24 11:16, 3F
推
01/24 11:18, 3月前 , 4F
所以油電車抓平均就是50%？
01/24 11:18, 4F
推
01/24 11:18, 3月前 , 5F
沒辦法開出去當然用不到道路救援
01/24 11:18, 5F
推
01/24 11:19, 3月前 , 6F
電黑都自認比北歐人更聰明，台灣氣候更嚴峻
01/24 11:19, 6F
→
01/24 11:19, 3月前 , 7F
挪威很暖 台灣很冷
01/24 11:19, 7F
噓
01/24 11:20, 3月前 , 8F
這個計算方式合理？現有24%市占的電車，請問平均幾
01/24 11:20, 8F
→
01/24 11:20, 3月前 , 9F
年車？其餘油車又平均幾年車？
01/24 11:20, 9F
→
01/24 11:20, 3月前 , 10F
那不耐冷的油車怎麼不待在家呢 為何不改開耐冷的
01/24 11:20, 10F
噓
01/24 11:21, 3月前 , 11F
副叫很愛用似是而非的方式傳教，這很柯學
01/24 11:21, 11F
→
01/24 11:21, 3月前 , 12F
幾年車跟耐不耐冷有何關聯 難道挪威是近年才冷？
01/24 11:21, 12F
→
01/24 11:21, 3月前 , 13F
以前的油車都不耐冷？
01/24 11:21, 13F
推
01/24 11:22, 3月前 , 14F
平常有在翻國際期刊應該都知道，這種用通報數來反
01/24 11:22, 14F
→
01/24 11:22, 3月前 , 15F
推的，會得出非常不嚴謹的結論
01/24 11:22, 15F
→
01/24 11:24, 3月前 , 16F
這篇中文媒體標題下的就是「妥善率」，講到妥善率
01/24 11:24, 16F
→
01/24 11:24, 3月前 , 17F
能避開車輛新舊程度單獨討論？
01/24 11:24, 17F
推
01/24 11:24, 3月前 , 18F
只要電車出事就是特斯拉 他牌不會有事
01/24 11:24, 18F
→
01/24 11:26, 3月前 , 19F
道路救援中啟動困難的案例有13%是電車
01/24 11:26, 19F
→
01/24 11:27, 3月前 , 20F
道路救援則是21%是電車
01/24 11:27, 20F
推
01/24 11:27, 3月前 , 21F
starting difficulties 該不會是因為太冷 電瓶電不
01/24 11:27, 21F
→
01/24 11:27, 3月前 , 22F
然後這是沒有分車齡的數據
01/24 11:27, 22F
→
01/24 11:27, 3月前 , 23F
我承認用通報數說是兩倍不一定準 但比油車高是肯定
01/24 11:27, 23F
→
01/24 11:27, 3月前 , 24F
夠 所以發不動...
01/24 11:27, 24F
推
01/24 11:28, 3月前 , 25F
酷寒天氣還開電動車出門的很少吧
01/24 11:28, 25F
→
01/24 11:28, 3月前 , 26F
數學？？
01/24 11:28, 26F
→
01/24 11:29, 3月前 , 27F
所以這篇的數據是，啟動困難的案例87%油車13%電車
01/24 11:29, 27F
噓
01/24 11:29, 3月前 , 28F
知道數據不準還硬要吹，還是可以硬吹成比油車高
01/24 11:29, 28F
→
01/24 11:29, 3月前 , 29F
這就是副叫
01/24 11:29, 29F
噓
01/24 11:29, 3月前 , 30F
不是啦，要看看挪威人開的是什麼品牌油車，有些品
01/24 11:29, 30F
→
01/24 11:29, 3月前 , 31F
牌在常溫就常常壞掉。我常說你們要不要看西伯利亞
01/24 11:29, 31F
→
01/24 11:30, 3月前 , 32F
人都開什麼品牌，挪威有比西伯利亞寒凍？電動車不
01/24 11:30, 32F
→
01/24 11:30, 3月前 , 33F
服，來西伯利亞戰一下！？
01/24 11:30, 33F
→
01/24 11:30, 3月前 , 34F
如果是道路救援總體來看，79%是油車 21%是電車
01/24 11:30, 34F
→
01/24 11:31, 3月前 , 35F
這裡的人是不是都認為挪威人有問題愛買易壞的車
01/24 11:31, 35F
推
01/24 11:31, 3月前 , 36F
結果啟動困難全部都是因為電池的鍋 XD
01/24 11:31, 36F
→
01/24 11:31, 3月前 , 37F
不準的是推論 數據是真實的
01/24 11:31, 37F
→
01/24 11:32, 3月前 , 38F
這也能混淆 電黑真的堪憂
01/24 11:32, 38F
還有 99 則推文
推
01/24 13:18, 3月前 , 138F
這計算方式就像說開牛頭牌7成都三寶一樣
01/24 13:18, 138F
→
01/24 13:43, 3月前 , 139F
直接不開出門好嘛。天冷 電池先砍20%以上電力
01/24 13:43, 139F
噓
01/24 13:45, 3月前 , 140F
充不了電根本開不出去當然不用道路救援
01/24 13:45, 140F
噓
01/24 13:46, 3月前 , 141F
燃油車齡比較高，引擎間隙變大啟動比較困難吧
01/24 13:46, 141F
→
01/24 13:46, 3月前 , 142F
電動車都比較新電池還沒老化比較抗凍
01/24 13:46, 142F
噓
01/24 14:09, 3月前 , 143F
極寒天氣 官方建議剩20%就充電 汽油大概可以用到最
01/24 14:09, 143F
→
01/24 14:10, 3月前 , 144F
後一兩公升 若你車主要開哪台出門… 更何況2016年電
01/24 14:10, 144F
→
01/24 14:10, 3月前 , 145F
車才慢慢普及 都是十年內的車 跟油車可能2-30年 母
01/24 14:10, 145F
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01/24 14:10, 3月前 , 146F
群體不同年份的車子群你跟我說數據比較是嚴謹可信賴
01/24 14:10, 146F
→
01/24 14:10, 3月前 , 147F
的….
01/24 14:10, 147F
→
01/24 14:13, 3月前 , 148F
要比就比出廠5年內的電車跟油車救援率，拿20年老油
01/24 14:13, 148F
→
01/24 14:13, 3月前 , 149F
車壞掉數量灌水進去，有意義嗎
01/24 14:13, 149F
噓
01/24 14:47, 3月前 , 150F
喔
01/24 14:47, 150F
推
01/24 14:58, 3月前 , 151F
油車主崩潰,不可能 絕對不可能
01/24 14:58, 151F
噓
01/24 14:58, 3月前 , 152F
嗯
01/24 14:58, 152F
推
01/24 15:04, 3月前 , 153F
主要是挪威本來就很冷，禦寒措施相對比較好
01/24 15:04, 153F
→
01/24 15:06, 3月前 , 154F
車位有很多油車禦寒插座，電車當然也可可以插著加熱
01/24 15:06, 154F
推
01/24 15:16, 3月前 , 155F
與其在那邊硬凹不如用數字說話
01/24 15:16, 155F
→
01/24 15:34, 3月前 , 156F
在家充怎麼會充不了電
01/24 15:34, 156F
→
01/24 15:35, 3月前 , 157F
在超充其實也不會充不了電 芝加哥那是個案
01/24 15:35, 157F
→
01/24 15:36, 3月前 , 158F
加拿大一堆地方都比芝加哥更冷也沒災情
01/24 15:36, 158F
→
01/24 15:37, 3月前 , 159F
所以電黑是要認證油車主都不懂開出去會開不回來
01/24 15:37, 159F
→
01/24 15:39, 3月前 , 160F
電車主都是比油車主更聰明的用路人？
01/24 15:39, 160F
推
01/24 15:43, 3月前 , 161F
油車怎樣不耐冷啊？
01/24 15:43, 161F
推
01/24 16:08, 3月前 , 162F
因為根本開不出門，什麼白癡統計方法
01/24 16:08, 162F
噓
01/24 16:12, 3月前 , 163F
有什麼好吵的 最後大家還不是要叫吃油的救援車來拖
01/24 16:12, 163F
→
01/24 16:12, 3月前 , 164F
回家
01/24 16:12, 164F
推
01/24 16:19, 3月前 , 165F
電車根本開不出門怎麼拋錨
01/24 16:19, 165F
→
01/24 16:24, 3月前 , 166F
電黑是覺得挪威人都笨到70%都買不能開出門的車？
01/24 16:24, 166F
→
01/24 16:24, 3月前 , 167F
怎麼不說油車主都笨到把不能開回家的車開出門
01/24 16:24, 167F
→
01/24 16:26, 3月前 , 168F
如果開不出門早上新聞了 不會等芝加哥超充故障才上
01/24 16:26, 168F
→
01/24 16:27, 3月前 , 169F
事實就是電車市佔率高於故障率 油車故障率高於市占
01/24 16:27, 169F
→
01/24 16:40, 3月前 , 170F
這篇報導的數據沒有參考價值，也不能直接計算電動車
01/24 16:40, 170F
→
01/24 16:40, 3月前 , 171F
妥善率是油車兩倍。
01/24 16:40, 171F
→
01/24 16:48, 3月前 , 172F
不能算兩倍我同意 但至少油車機率比較高事實
01/24 16:48, 172F
推
01/24 18:04, 3月前 , 173F
電車新車比例也高於整體油車吧
01/24 18:04, 173F
→
01/24 18:07, 3月前 , 174F
終於被副教找到新聞...喘一口氣...氣氣氣
01/24 18:07, 174F
噓
01/24 18:18, 3月前 , 175F
好
01/24 18:18, 175F
噓
01/24 20:07, 3月前 , 176F
謝謝分享，純推不下
01/24 20:07, 176F
推
01/25 08:48, 3月前 , 177F
特黑：台灣天氣 地大 不適合電動車
01/25 08:48, 177F
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