Re: [討論] 內線變ACC專用道中線變超車道?

看板car作者shamanlin (佐藤必須死)時間5月前 (2023/12/04 14:31)推噓2(3推 1噓 18→)

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※ 引述《daviddogtw (郎心狗吠)》之銘言： : 標題: Re: [討論] 內線變ACC專用道中線變超車道? : 時間: Mon Dec 4 09:31:52 2023 : : 先不管超車道要放哪，小弟對國道車道的規劃有些個人淺見，大家可以討論看看：講這麼多，最後還不是想要內線道專用？ : 1. 超車道上得固定距離增加提醒的顏色或符號，甚至透過感測裝置發出聲音提醒，畢竟 : 文盲駕駛太多了，黃色提醒牌常常被莫名忽略，最好明文規定可連續按喇叭提醒龜車離開 : 超車道其實就是比我慢(超速狀態)的都要滾出內線 : 2. 超車道速限值應大於中線與外線的超速容許值10-20%，不然遇過很多次我都在內線打燈 : 超車後要切回，中線突然跟著很興奮一起加速並排，那就失去超車的意義了翻譯：不僅想住在內線，還希望能合法超速超更多中線含容許值只能開到110(北部)，你想要內線容許值能開到120~130 我就問你，那哪個飆仔會離開內線的？還不是就一路住在內線一路超車一路爽？嘴巴上說超車會切回去，但如果你必須在內線超更多速你才能超車本質上就表示你無法接受只開最高速限的前車擋在你前面那就別裝作超完車會回去了調容許值也沒意義現行規定內線道含容許值開道110km/h，飆仔會說只開110km/h的是龜車，然後飆破110 那容許值調到130km/h，飆仔看到前車只開130km/h會罵龜車還是就乖乖跟後面了？當然是大罵龜車然後希望前車滾開讓他能開超過130啊 : : 3.外線以外車道提高最低速限要求，除交流道或閘道會車路段外，正常狀況下行駛速度均 : 不得低於最高速限10%。 : : 4. 雖然不是很喜歡科技執法，但如果有辦法就透過科技執法來抓龜車吧，不只是超車道， : 龜車本來就該在一般道路爬就好，不要上來當公害科技執法很好啊，區間測速一出在那邊吵半天超速道給我專用就會瞬間消失人人都會乖乖保持速限容許值內但飆仔絕對不支持 : 撇除龜車，持續佔用超車道也是個問題，但超車道保持淨空的相關法令和界定原則要確 : 立且落實，不然對很對駕駛而言，他就是個車道，特別是遇到塞車時，超車道理所當然就被 : 當一般車道用請定義時速多少叫塞車因為之前本版就有飆仔表示全線開100km/h也叫塞車再加上你還要讓內線的超速容許值調到更高那不就是只要路上有車就是塞車就可以去內線了？有意義嗎？ : ※ 編輯: daviddogtw (1.171.44.97 臺灣), 12/04/2023 09:34:45 : → longtimens : 好想太多不可能 12/04 09:59 : → longtimens : 台灣車那麼多腦袋到底裝什麼才會覺得清空一道會比 12/04 10:01 : → longtimens : 較順暢跑比較多車？ 12/04 10:01 : → longtimens : 運量直接少一道欸小學生算數都知道 12/04 10:01 因為他們的目的從來都不是怎樣讓國道最大車流提升而是怎麼樣才能把內線道留給他們專用 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.68.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1701671511.A.927.html ※ 編輯: shamanlin (220.129.68.127 臺灣), 12/04/2023 14:32:27

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seemoon2000

12/04 14:36, 5月前 , 1^F

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kingkinggod

12/04 14:36, 5月前 , 2^F

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kingkinggod

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