[情報] Luxgen N7 能源局電耗出爐

看板car作者 (呼呼)時間6月前 (2023/11/16 12:58), 6月前編輯推噓54(61推 7噓 64→)
留言132則, 75人參與, 6月前最新討論串1/1
重量電耗都在合理範圍 馬力也還不錯: https://i.imgur.com/xCWy7Ex.png
推算電池大概幾度? 同場加映Tesla model Y: https://i.imgur.com/SBD6TLB.jpg
626: https://i.imgur.com/zGUr3f9.png
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.163.215 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1700110718.A.352.html
推
11/16 13:00, 6月前 , 1F
車重好輕
11/16 13:00, 1F
推
11/16 13:02, 6月前 , 2F
NEDC 505 這腿有夠短...
11/16 13:02, 2F
推
11/16 13:03, 6月前 , 3F
喔喔 看錯了 NEDC 跟 WLTP 車重標準不同
11/16 13:03, 3F
→
11/16 13:04, 6月前 , 4F
真實里程對上車價還是很有競爭力，只要車子故障率
11/16 13:04, 4F
→
11/16 13:04, 6月前 , 5F
很低
11/16 13:04, 5F
→
11/16 13:04, 6月前 , 6F
賓士硬堆電池堆到2.4噸也不好
11/16 13:04, 6F
推
11/16 13:06, 6月前 , 7F
一桶漿糊
11/16 13:06, 7F
推
11/16 13:08, 6月前 , 8F
NEDC能耗7.6公里/度 實際會多少呢
11/16 13:08, 8F
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11/16 13:10, 6月前 , 9F
納牌只信實際上路
11/16 13:10, 9F
實際應該~350km 跟市面上小電池 iX1 XC40差不多 ※ 編輯: dslite (36.227.163.215 臺灣), 11/16/2023 13:11:05
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11/16 13:17, 6月前 , 10F
350…
11/16 13:17, 10F
推
11/16 13:23, 6月前 , 11F
N7說不定只有馬力輸麻豆Y
11/16 13:23, 11F
推
11/16 13:24, 6月前 , 12F
能源局是給哪方數據都吃嗎
11/16 13:24, 12F
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11/16 13:38, 6月前 , 13F
626都可以測到8.2了...反而其他進口電車超慘
11/16 13:38, 13F
推
11/16 13:39, 6月前 , 14F
話說 Model Y LR官網寫1979公斤，不知道跟能源局差
11/16 13:39, 14F
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11/16 13:40, 6月前 , 15F
異在哪
11/16 13:40, 15F
推
11/16 13:40, 6月前 , 16F
真。一統江湖
11/16 13:40, 16F
推
11/16 13:43, 6月前 , 17F
N7 NEDC 480現實不就剩240可用 好慘
11/16 13:43, 17F
推
11/16 13:43, 6月前 , 18F
626
11/16 13:43, 18F
推
11/16 13:44, 6月前 , 19F
這個參考車重是空車重嗎？
11/16 13:44, 19F
推
11/16 13:45, 6月前 , 20F
N7 至少會用LFP吧...如果三元鋰還要再x0.9
11/16 13:45, 20F
推
11/16 13:48, 6月前 , 21F
應該和十年前的i3差不多
11/16 13:48, 21F
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11/16 13:48, 6月前 , 22F
別騙人了....實際上路絕對跑不到400
11/16 13:48, 22F
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11/16 13:50, 6月前 , 23F
NEDC和實際差很多....
11/16 13:50, 23F
推
11/16 13:52, 6月前 , 24F
不是在加油就是在加油的路上 以後沒得講了吧
11/16 13:52, 24F
推
11/16 13:53, 6月前 , 25F
11/16 13:53, 25F
推
11/16 13:57, 6月前 , 26F
n7之前的新聞是說用寧德的LFP
11/16 13:57, 26F
推
11/16 13:59, 6月前 , 27F
350???推出來給MG4電的嗎0..0
11/16 13:59, 27F
→
11/16 14:00, 6月前 , 28F
其實XC40 雙馬達也是78kWh了 並不小 是能耗爛
11/16 14:00, 28F
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11/16 14:03, 6月前 , 29F
上路打幾折？
11/16 14:03, 29F
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11/16 14:05, 6月前 , 30F
以我的雙馬達NEDC 465用力踩可能只有350
11/16 14:05, 30F
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11/16 14:06, 6月前 , 31F
假如順順開大概420
11/16 14:06, 31F
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11/16 14:15, 6月前 , 32F
馬路要塌惹
11/16 14:15, 32F
推
11/16 14:19, 6月前 , 33F
NEDC連冷氣都沒開當然不準
11/16 14:19, 33F
→
11/16 14:20, 6月前 , 34F
全程關閉空調與音響、大燈、雨刷、加熱椅…等電氣設
11/16 14:20, 34F
→
11/16 14:20, 6月前 , 35F
備
11/16 14:20, 35F
推
11/16 14:22, 6月前 , 36F
BZ4X怎麼數據那麼好 實測很爛
11/16 14:22, 36F
626台灣實測6.6km/kwhx71.4kwh=468km 對得起它的電池容量 在台灣算是實用的續航 賣不掉是被自己的廣告吹死的
→
11/16 14:23, 6月前 , 37F
垃圾菌zzz
11/16 14:23, 37F
還有 55 則推文
還有 1 段內文
推
11/16 18:54, 6月前 , 93F
能源局哦…那實際抓300多吧
11/16 18:54, 93F
→
11/16 18:54, 6月前 , 94F
開空調
11/16 18:54, 94F
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11/16 18:55, 6月前 , 95F
小於626 就是當買菜車。
11/16 18:55, 95F
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11/16 18:57, 6月前 , 96F
626在軟體更新之後很多人真實里程數都破四百了
11/16 18:57, 96F
推
11/16 19:02, 6月前 , 97F
個人是猜剩299...
11/16 19:02, 97F
噓
11/16 19:04, 6月前 , 98F
大概300而已啦 60度的電池而已 小不拉基
11/16 19:04, 98F
噓
11/16 19:24, 6月前 , 99F
會拿開到要推車的數據里程來說根本搞笑
11/16 19:24, 99F
→
11/16 19:25, 6月前 , 100F
那種開法根本在傷害電池，正常快低於20%就要去充電
11/16 19:25, 100F
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11/16 19:25, 6月前 , 101F
了好嗎
11/16 19:25, 101F
噓
11/16 19:55, 6月前 , 102F
不開到推車 怎麼知道實際里程是多少?
11/16 19:55, 102F
推
11/16 20:38, 6月前 , 103F
跟發表當時差不多，用60度去換算就行了
11/16 20:38, 103F
推
11/16 21:02, 6月前 , 104F
11/16 21:02, 104F
→
11/16 21:04, 6月前 , 105F
那些嘴bz4x 300多的，附上一張車友最近充飽電的可
11/16 21:04, 105F
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11/16 21:04, 6月前 , 106F
行駛里程處，Toyota透過優化和釋放藏電，可行駛里
11/16 21:04, 106F
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11/16 21:04, 6月前 , 107F
程數已經月亮越接近NEDC
11/16 21:04, 107F
→
11/16 22:06, 6月前 , 108F
bz4x如果調教到這樣在開賣那該有多好
11/16 22:06, 108F
→
11/16 22:06, 6月前 , 109F
只能說真的是被自家銷售搞死的
11/16 22:06, 109F
推
11/16 22:16, 6月前 , 110F
打7折 再扣頭扣尾 到底還能開多少啦
11/16 22:16, 110F
→
11/16 22:29, 6月前 , 111F
日常使用你還在算扣頭扣尾？有沒有那麼挑惕
11/16 22:29, 111F
→
11/16 22:29, 6月前 , 112F
很多人堅持有里程焦慮，算法是測試電耗打八折然後在
11/16 22:29, 112F
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11/16 22:30, 6月前 , 113F
要人扣頭扣尾只准用20-80這60%所以要再打六折
11/16 22:30, 113F
→
11/16 22:30, 6月前 , 114F
幹你跟我說哪台車這樣扣下來你不會焦慮的? XD
11/16 22:30, 114F
→
11/16 22:31, 6月前 , 115F
買電車就放心開，我常常遠途到家就是抓10% 剩下家充
11/16 22:31, 115F
→
11/16 22:32, 6月前 , 116F
沒買就別瞎焦慮，用過在焦慮都不遲
11/16 22:32, 116F
推
11/16 23:27, 6月前 , 117F
那錶顯里程隨開法和路況而變動你也在自慰高潮
11/16 23:27, 117F
推
11/17 00:33, 6月前 , 118F
如果是特斯拉 表顯里程不會跟著駕駛環境習慣改變
11/17 00:33, 118F
→
11/17 00:33, 6月前 , 119F
而是誠實的用估算%數乘上EPA續航
11/17 00:33, 119F
→
11/17 00:33, 6月前 , 120F
但導航顯示的續航會跟著環境習慣改變
11/17 00:33, 120F
噓
11/17 03:25, 6月前 , 121F
1986老猴勁戰仔！你騎勁戰擔心什麼
11/17 03:25, 121F
推
11/17 07:10, 6月前 , 122F
便宜治百病
11/17 07:10, 122F
推
11/17 09:15, 6月前 , 123F
到時候就變成不是在充電就是在充電的路上
11/17 09:15, 123F
推
11/17 12:55, 6月前 , 124F
都民國幾年了還在相信別人測？每個人腳踩多深都不一
11/17 12:55, 124F
推
11/17 13:18, 6月前 , 125F
而且626電的度數就擺在上面了，它馬達又沒多強，用
11/17 13:18, 125F
→
11/17 13:19, 6月前 , 126F
屁股想也知道哪可能多耗電，但還是失敗產品無誤，
11/17 13:19, 126F
→
11/17 13:19, 6月前 , 127F
市場就是不買單
11/17 13:19, 127F
推
11/17 15:23, 6月前 , 128F
能源局真的應該強制採用WLTP或EPA，太多灌水數據了
11/17 15:23, 128F
推
11/17 19:11, 6月前 , 129F
2022年之前model 3 SR實際里程可能也不到400，重點
11/17 19:11, 129F
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11/17 19:11, 6月前 , 130F
是充電樁夠多
11/17 19:11, 130F
推
11/17 19:14, 6月前 , 131F
特斯拉的充電網不會焦慮，他牌就不一定
11/17 19:14, 131F
推
11/17 21:10, 6月前 , 132F
這個價位你想怎樣
11/17 21:10, 132F
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