[新聞] 赫茲租賃車隊電動化計畫踩剎車

看板car作者 (超級噴火龍X)時間6月前 (2023/10/27 14:18), 編輯推噓25(26推 1噓 56→)
留言83則, 31人參與, 6月前最新討論串1/1
原文連結： https://reurl.cc/6QXMEb 原文內容： 維修費高昂+特斯拉降價衝擊 赫茲租賃車隊電動化計畫踩剎車 股價崩跌10% 因電動車維修成本高於公司預期，加上特斯拉 (TSLA-US) 降價，導致車隊內的電動車轉售價下降約三分之一，美國汽車租賃公司赫茲 (Hertz Global) (HTZ-US) 暫停其租賃車隊電動化的計畫。 執行長 Stephen Scherr 周四公布第三季財報時坦言：「我們車隊投入電動化的速度將較先前預期放緩。」 提到第三季利潤率低於預期，Scherr 將矛頭指向電動車維修費。他稱，直接營運費用仍在控制中，是隨交易量成長而增加，以單位基礎來看，在大多數汽車類別都可看到生產力提高，唯獨電動車損壞成本是一大挑戰。 此外，特斯拉降價之舉導致今年電動車建議零售價 (MSRP) 下降，導致赫茲電動車的公平市場價值較去年下降，因此殘值下降造成的損失帶來更大負擔。 赫茲周四股價重挫 10.67%，收每股 9.04 美元。特斯拉周四也下跌 3.14%，收每股 205.76 美元。 赫茲目前整體車隊有 11% 或約 5 萬輛屬於電動車，而其中 80% 電動車都採購自特斯拉，意味著 3.5 萬輛特斯拉車，遠低於先前承諾的採購數量。赫茲最初宣布，將在 2022 年底前向特斯拉訂購 10 萬輛電動車。 赫茲全球執行長 Stephen Scherr 表示，赫茲仍承諾向特斯拉購買 10 萬輛車、向通用汽車購買 17.5 萬輛電動車，但已不再以「2024 年底前讓電動車佔車隊四分之一」為目標。 Hertz 指出，通用汽車和其他 OEM 廠一樣，數十年來建立了廣泛的全國零件供應網路，但特斯拉的零件售後市場顯然不太成熟。他補充，隨著赫茲車隊「多元化」，利潤率和其他電動車問題應會有所改善。 2021 年 10 月 25 日，赫茲首次宣布計劃擴大其電動車隊，並喊出「2022 年底初步下訂 10 萬輛特斯拉」的消息，激勵特斯拉市值首次突破 1 兆美元。但一周後特斯拉執行長馬斯克 (Elon Musk) 在推特 (現名 X) 上發文澄清，赫茲尚未與特斯拉簽署任何高額合約。 馬斯克常對外表示，電動車比內燃機汽車 (含插電式混合動力車) 須要維護的零件更少，為電動車一大賣點，因為不需要費心定期更換機油、機油濾清器、引擎空氣濾清器、變速箱油、火星塞... 等各種傳統汽車所需要的零件。 但專司電動和自駕車維修服務的新創公司 Kinetic 執行長 Nikhil Naikal 指出，事實上電動車可能比燃油車還沉重且移動速度更快、扭力更高，因此懸吊系統、煞車和轉向柱耗損較快，且輪胎更需要經常更換。 心得/說明：(30字以上) 這一則新聞很有趣 Hertz自己解釋為什麼買電動車的進度 不如預期 1. 二手價格 2. 電動車損壞成本，特別是特斯拉 特斯拉的After matket市場不成熟，以及 維修成本較高，估計都跟特斯拉自己獨 特的造車方向有關，一體成形的結構體 加上高度自主管控的零件，讓傳統燃油車 成熟且有助於降低維修成本的AM市場 反而不容易發展，進一步反過來抑制了 特斯拉的後續車輛價值 -- Sent from nPTT on my iPhone 13 Pro -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.133.41 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1698387490.A.14F.html
→
10/27 14:25, 6月前 , 1F
兩邊也互相拉抬完股價了
10/27 14:25, 1F
→
10/27 14:25, 6月前 , 2F
我原廠胎四萬二千公里無吃胎還能跑，耗損大？
10/27 14:25, 2F
→
10/27 14:26, 6月前 , 3F
可能去租借特斯拉的人不會去省輪胎
10/27 14:26, 3F
→
10/27 14:27, 6月前 , 4F
出租就是這樣，你不能用自用車的耗損去看待。做這
10/27 14:27, 4F
→
10/27 14:27, 6月前 , 5F
行本來就要算這些。
10/27 14:27, 5F
推
10/27 14:33, 6月前 , 6F
煞車耗損快根本就放屁 除了賽道 跑山 基本回充就夠
10/27 14:33, 6F
→
10/27 14:33, 6月前 , 7F
這就只是沒簽約想反悔 找理由罷了
10/27 14:33, 7F
→
10/27 14:33, 6月前 , 8F
租車公司手上十幾萬台車 有人卻覺得自己更懂
10/27 14:33, 8F
→
10/27 14:35, 6月前 , 9F
不用什麼保養，但是故障或毀損的維修太花錢。跟台
10/27 14:35, 9F
→
10/27 14:35, 6月前 , 10F
灣保險公司不喜歡保特斯拉的原因一樣，出險的話，
10/27 14:35, 10F
→
10/27 14:35, 6月前 , 11F
成本太高
10/27 14:35, 11F
→
10/27 14:47, 6月前 , 12F
電車 XD
10/27 14:47, 12F
推
10/27 14:51, 6月前 , 13F
可惜了 我蠻愛用他們家的 除了特還租過Polestar2和
10/27 14:51, 13F
推
10/27 14:51, 6月前 , 14F
現實就是租來的可以隨便亂操，跟自用行為差很多
10/27 14:51, 14F
→
10/27 14:51, 6月前 , 15F
沒簽約更不用編理由了
10/27 14:51, 15F
→
10/27 14:52, 6月前 , 16F
EV6 都很好開好用 下次想試試看Chevy Bolt
10/27 14:52, 16F
推
10/27 14:57, 6月前 , 17F
租車起步都踩很大力，磨損快正常吧！
10/27 14:57, 17F
→
10/27 14:58, 6月前 , 18F
原廠胎有人可以很快換也有人開很久，用一個人的數據
10/27 14:58, 18F
→
10/27 14:58, 6月前 , 19F
不準
10/27 14:58, 19F
→
10/27 15:00, 6月前 , 20F
機油，濾清器，火星塞零件都不貴啊！貴在工錢而已。
10/27 15:00, 20F
推
10/27 15:00, 6月前 , 21F
副教也太氣了吧，租車的耗損自己的車不一樣很正常吧
10/27 15:00, 21F
推
10/27 15:01, 6月前 , 22F
10/27 15:01, 22F
→
10/27 15:01, 6月前 , 23F
他們前天才推出一系列電車入門的影片說
10/27 15:01, 23F
→
10/27 15:06, 6月前 , 24F
Avis好像有福特電野馬可以租 下次也租來玩
10/27 15:06, 24F
→
10/27 15:17, 6月前 , 25F
哪來的高度自主管控 ebay一堆 文章的意思是外廠和副
10/27 15:17, 25F
→
10/27 15:17, 6月前 , 26F
廠件比較少吧 美國不清楚 但中國很多副廠件
10/27 15:17, 26F
→
10/27 15:18, 6月前 , 27F
一體成型也是媒體炒作的假議題 實際資料如下
10/27 15:18, 27F
→
10/27 15:19, 6月前 , 28F
10/27 15:19, 28F
推
10/27 15:21, 6月前 , 29F
簡單講就是找不到便宜外廠修
10/27 15:21, 29F
推
10/27 15:23, 6月前 , 30F
樓上的資料反而更說明是以解焊居多
10/27 15:23, 30F
→
10/27 15:24, 6月前 , 31F
更一般車輛的直接更換差異很大 特斯拉的方式
10/27 15:24, 31F
→
10/27 15:24, 6月前 , 32F
與其維修不如換新的總成 而一般只是解螺絲換料而已
10/27 15:24, 32F
→
10/27 15:25, 6月前 , 33F
特：解焊太麻煩→換總成。其他車輛：解螺絲換部分
10/27 15:25, 33F
→
10/27 15:27, 6月前 , 34F
車體螺絲部分滿少的 都是引擎腳那種外部組件
10/27 15:27, 34F
→
10/27 15:27, 6月前 , 35F
如果嚴格定義的車體的話，應該絕大多數都是點焊
10/27 15:27, 35F
→
10/27 15:28, 6月前 , 36F
我倒是滿少聽過車體用螺絲固定的 有量產的例子嗎?
10/27 15:28, 36F
推
10/27 15:29, 6月前 , 37F
沒有簽訂合同單純購入車輛也滿猛的...不然這種數量
10/27 15:29, 37F
→
10/27 15:29, 6月前 , 38F
照理說維修和價格應該很有談判籌碼
10/27 15:29, 38F
→
10/27 15:29, 6月前 , 39F
而且一體成型的應該也沒解焊這回事 是切割重焊吧
10/27 15:29, 39F
→
10/27 15:30, 6月前 , 40F
鋁合金焊接的確比較麻煩點 但是也不是真的很困難
10/27 15:30, 40F
推
10/27 15:32, 6月前 , 41F
人家是超大數據專業的評估 有人只開一台就敢出來叫
10/27 15:32, 41F
→
10/27 15:32, 6月前 , 42F
囂 笑死耶 特粉不是最愛吹噓大數據多厲害嗎 現在赫
10/27 15:32, 42F
→
10/27 15:32, 6月前 , 43F
總之，根據ingmu那張圖，解螺絲換料到底在講啥?
10/27 15:32, 43F
→
10/27 15:32, 6月前 , 44F
茲根據大數據決定買特斯拉不划算了又要出來吵
10/27 15:32, 44F
→
10/27 15:33, 6月前 , 45F
美國人可以自己訂料自己修 service mode隨時可以打
10/27 15:33, 45F
→
10/27 15:33, 6月前 , 46F
開 台灣有鎖gps座標
10/27 15:33, 46F
→
10/27 15:35, 6月前 , 47F
大切的痕跡
10/27 15:35, 47F
推
10/27 15:39, 6月前 , 48F
白老鼠一號
10/27 15:39, 48F
推
10/27 15:43, 6月前 , 49F
保險公司的承保意願比某些狂粉的嘴炮有意義得多
10/27 15:43, 49F
推
10/27 16:01, 6月前 , 50F
哈哈哈哈笑死，阿不是很愛買，吃到苦頭了吼
10/27 16:01, 50F
推
10/27 16:41, 6月前 , 51F
特斯拉股東不喜歡這篇
10/27 16:41, 51F
推
10/27 16:54, 6月前 , 52F
Hertz 剛開始有跟Uber 共推讓人去租來開Model 3 當
10/27 16:54, 52F
→
10/27 16:54, 6月前 , 53F
駕駛，所以比較早期的車輛很多都是被租去當共享乘
10/27 16:54, 53F
→
10/27 16:54, 6月前 , 54F
車的
10/27 16:54, 54F
推
10/27 17:05, 6月前 , 55F
話說美國路面狀況很多地方很差 台灣相對超平
10/27 17:05, 55F
→
10/27 17:06, 6月前 , 56F
對重車輪胎的破壞可能更明顯 不能用個人經驗判斷
10/27 17:06, 56F
推
10/27 17:07, 6月前 , 57F
這篇新聞的老闆比較的也是他旗下其他在美國的油車
10/27 17:07, 57F
→
10/27 17:07, 6月前 , 58F
，基礎是一樣的
10/27 17:07, 58F
推
10/27 17:13, 6月前 , 59F
我是回覆二樓用個人經驗說明的
10/27 17:13, 59F
→
10/27 17:19, 6月前 , 60F
不開特斯拉沒這問題
10/27 17:19, 60F
→
10/27 18:43, 6月前 , 61F
講得好像二手特斯拉1/10價就輕鬆入手
10/27 18:43, 61F
推
10/27 18:45, 6月前 , 62F
開了三台油車一台電車，總里程56萬公里
10/27 18:45, 62F
→
10/27 18:46, 6月前 , 63F
電車輪胎並沒有消耗特別明顯，反而撐更久
10/27 18:46, 63F
→
10/27 18:51, 6月前 , 64F
沒有符合這些人腦補的情節真奇怪
10/27 18:51, 64F
推
10/27 18:53, 6月前 , 65F
腦補? 人家是上萬台車的數據... 你才一個人
10/27 18:53, 65F
→
10/27 19:02, 6月前 , 66F
輪胎耗損不是Hertz老闆說的，是另外一個人喔
10/27 19:02, 66F
→
10/27 20:19, 6月前 , 67F
才4台車就別跟開公司的嗆數據了 不開口沒人知道你蠢
10/27 20:19, 67F
推
10/27 20:43, 6月前 , 68F
特煞車損耗快，他到底踩多猛！？
10/27 20:43, 68F
推
10/27 21:14, 6月前 , 69F
靠腰，兩個字的上古ID！
10/27 21:14, 69F
→
10/27 22:00, 6月前 , 70F
這公司有超過40萬輛車，應該不用鄉民指導它怎麼養車
10/27 22:00, 70F
→
10/27 22:00, 6月前 , 71F
才便宜
10/27 22:00, 71F
推
10/28 01:35, 6月前 , 72F
老實說我覺得Hertz是不爽特賣了它幾萬台車後降價
10/28 01:35, 72F
→
10/28 01:36, 6月前 , 73F
而且補助是補助個人買家的所得稅 也不是營業車
10/28 01:36, 73F
推
10/28 06:07, 6月前 , 74F
看過iRent怎麼開車就知道他耗損絕對不是一般山道那
10/28 06:07, 74F
→
10/28 06:07, 6月前 , 75F
種等級XXD
10/28 06:07, 75F
推
10/28 06:09, 6月前 , 76F
然後租車要保持比一般持有更高的安全水準應該也是
10/28 06:09, 76F
→
10/28 06:10, 6月前 , 77F
損耗高的原因，畢竟不會有人想租『看起來被操爛』
10/28 06:10, 77F
→
10/28 06:10, 6月前 , 78F
的那種車
10/28 06:10, 78F
→
10/28 10:15, 6月前 , 79F
電車就爛不意外
10/28 10:15, 79F
→
10/28 10:17, 6月前 , 80F
特維修費貴電粉不敢接受？呵
10/28 10:17, 80F
噓
10/28 10:21, 6月前 , 81F
特就爛，維修就壟斷市場，電車市場太小副廠件沒油
10/28 10:21, 81F
→
10/28 10:22, 6月前 , 82F
車多，當然成本高，特只有低端89再開，呵
10/28 10:22, 82F
推
10/28 13:49, 6月前 , 83F
車商最賺還是零件維修 貴的要死
10/28 13:49, 83F
‣ 更多 H2 的文章
文章代碼(AID): #1bErOY5F (car)