[新聞] 向特斯拉學習！豐田將採用一體化壓鑄

看板car作者 (gosu mage)時間10月前 (2023/07/10 14:54), 編輯推噓43(52推 9噓 81→)
留言142則, 61人參與, 10月前最新討論串1/1
原文連結： https://www.dongchedi.com/article/7244733834074407480 原文內容： 近日，日本汽車製造商豐田向公眾展示了其第一款採用千兆壓鑄工藝打造的車身，這將有 助於其降低即將推出的全電動汽車的製造成本。這款新的電動汽車將基於將於2026年推出 的全新架構打造。 從從豐田公佈的視頻和相關圖片可以發現，豐田似乎在車輛車架的尾部採用了千兆壓鑄的 工藝，該技術類似於特斯拉為Model Y和即將推出的Cybertruck (圖片)所採用的那樣，採 用一體化成型打造。豐田過去曾表示，它將從特斯拉的製造工藝中汲取靈感，例如使用千 兆壓力機，以簡化生產並最終降低成本以提高利潤率。 儘管豐田沒有提到新工藝和舊工藝之間的差異，但我們可以從照片中看出，之前採用的舊 製造工藝所製造的成品，至少由33個不同的組件組成，而採用千兆鑄件工藝則只有一大塊 金屬一體件，這將有助於大大減少生產過程中涉及的工藝數量，同時還能簡化製造流程以 降低成本。在豐田的規劃中，新的EV平台將有三個主要組件構成模塊化結構，包括前部、 可容納電池組的中部和後部。 此前，豐田還透露了新平台電動汽車的其他消息。該公司表示首款基於新型專用架構打造 的電動汽車將於2026年以雷克薩斯的身份首次亮相，它將配備下一代鋰離子電池，可實現 超過600英里（965公里）的續航里程。豐田新電氣化計劃中最引人關注的部分，是希望推 出一種先進的固態電池組，它將在2028年之後上市，充滿電後可提供超過900英里（1448 公里）的續航里程。 心得/說明：(30字以上) 被ptt車版大師噴到體無完膚的一體式鑄造，特黑的浮木 豐田 也開始學習特斯拉了 是不是可以開始看到各種雙標言論了呢？ 媒體是不是又要開始轉彎了呢 笑死 ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.17.4 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1688972080.A.DDB.html
推
07/10 14:55, 10月前 , 1F
再不學就要變nokia了 你學不學
07/10 14:55, 1F
→
07/10 14:58, 10月前 , 2F
山寨特斯拉
07/10 14:58, 2F
推
07/10 14:58, 10月前 , 3F
這樣個部位的鋼材是不是就能統一了
07/10 14:58, 3F
→
07/10 15:00, 10月前 , 4F
2026 日本不意外
07/10 15:00, 4F
推
07/10 15:02, 10月前 , 5F
要學特斯拉要先小心輪子會不會開一開就掉下來
07/10 15:02, 5F
→
07/10 15:03, 10月前 , 6F
抓好了
07/10 15:03, 6F
噓
07/10 15:05, 10月前 , 7F
學（X) 抄（O)
07/10 15:05, 7F
推
07/10 15:07, 10月前 , 8F
NOKIA後來也是有學蘋果做觸控機啦
07/10 15:07, 8F
推
07/10 15:12, 10月前 , 9F
這樣是不是就不會漏水了？
07/10 15:12, 9F
推
07/10 15:12, 10月前 , 10F
一體化能省不少成本，但就轉嫁到後續維護，一旦大
07/10 15:12, 10F
→
07/10 15:13, 10月前 , 11F
撞直接就切割換了，反正我是覺得所有車廠在省成本
07/10 15:13, 11F
→
07/10 15:13, 10月前 , 12F
面前大多都會妥協啦.
07/10 15:13, 12F
推
07/10 15:13, 10月前 , 13F
豐田車型這麼多，能用這種方式？還是準備減少車型
07/10 15:13, 13F
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07/10 15:13, 10月前 , 14F
？
07/10 15:13, 14F
→
07/10 15:13, 10月前 , 15F
強力譴責把維修成本轉嫁給消費者的做法
07/10 15:13, 15F
噓
07/10 15:17, 10月前 , 16F
劣幣驅逐良幣
07/10 15:17, 16F
→
07/10 15:17, 10月前 , 17F
強力譴責沒用啦，能省下的成本就擺在那邊，你是老
07/10 15:17, 17F
→
07/10 15:17, 10月前 , 18F
闆你也做，外加特斯拉這樣做還是賣爆，誰不想學？
07/10 15:17, 18F
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07/10 15:19, 10月前 , 19F
這樣一體化壓鑄陣營不就要喜迎車體結構安全大師加
07/10 15:19, 19F
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07/10 15:19, 10月前 , 20F
入了
07/10 15:19, 20F
推
07/10 15:21, 10月前 , 21F
車又翻
07/10 15:21, 21F
推
07/10 15:22, 10月前 , 22F
一體化壓鑄公差超大。豐田確定？
07/10 15:22, 22F
推
07/10 15:22, 10月前 , 23F
這樣撞爛一小部分是整個換喔？
07/10 15:22, 23F
→
07/10 15:24, 10月前 , 24F
整個換沒錯阿。沒辦法拉。也沒辦法焊接
07/10 15:24, 24F
推
07/10 15:25, 10月前 , 25F
車是買來開的 不是買來撞的 嘴啥
07/10 15:25, 25F
推
07/10 15:26, 10月前 , 26F
一體化以後學tnga開始各種車型都拿來用
07/10 15:26, 26F
噓
07/10 15:26, 10月前 , 27F
感覺維修變貴
07/10 15:26, 27F
→
07/10 15:26, 10月前 , 28F
大概是看鈑金師傅心情 切掉的部分自己找鐵板來焊接
07/10 15:26, 28F
噓
07/10 15:28, 10月前 , 29F
壓鑄公差大？你是模具壞掉嗎 笑死
07/10 15:28, 29F
推
07/10 15:29, 10月前 , 30F
一體化會降價嗎？ 不會嘛
07/10 15:29, 30F
推
07/10 15:36, 10月前 , 31F
車廠都這樣搞 只要一點小傷都要換一大片 以後保險
07/10 15:36, 31F
→
07/10 15:36, 10月前 , 32F
費是不是會變貴了？ 等於車廠省下的成本讓消費者
07/10 15:36, 32F
→
07/10 15:36, 10月前 , 33F
負擔？
07/10 15:36, 33F
推
07/10 15:37, 10月前 , 34F
模具當然是固定的。問題是液態金屬降溫就會出問題
07/10 15:37, 34F
→
07/10 15:37, 10月前 , 35F
了。不然公差怎麼來的？
07/10 15:37, 35F
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07/10 15:37, 10月前 , 36F
更何況上面還要打孔。
07/10 15:37, 36F
→
07/10 15:38, 10月前 , 37F
保險變貴。公差變大。唯一優點就是車廠賺更多錢
07/10 15:38, 37F
噓
07/10 15:39, 10月前 , 38F
一體化可以降低成本 不降價說不過去
07/10 15:39, 38F
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07/10 15:41, 10月前 , 39F
學特斯拉小心方向盤噴出來
07/10 15:41, 39F
還有 63 則推文
推
07/10 17:05, 10月前 , 103F
@gamegx1025
07/10 17:05, 103F
→
07/10 17:05, 10月前 , 104F
成本是成本 售價是售價
07/10 17:05, 104F
→
07/10 17:05, 10月前 , 105F
誰說成本降低 售價就會降低？
07/10 17:05, 105F
→
07/10 17:05, 10月前 , 106F
一切都市場決定..
07/10 17:05, 106F
推
07/10 17:17, 10月前 , 107F
同意樓上，成本先降，毛利有了，真的在賣的時候才有
07/10 17:17, 107F
→
07/10 17:17, 10月前 , 108F
底氣跟人家打價格戰，不一定要賣便宜，但對手降價你
07/10 17:17, 108F
→
07/10 17:17, 10月前 , 109F
也只能跟上
07/10 17:17, 109F
→
07/10 17:43, 10月前 , 110F
豐田可以考慮和Bandai合作啊 多色成型框架鑄造w
07/10 17:43, 110F
→
07/10 17:44, 10月前 , 111F
在塑膠界Bandai的功力是有目共睹
07/10 17:44, 111F
推
07/10 18:12, 10月前 , 112F
哇 以後汽車鈑金都沒工作了 只能回原廠換
07/10 18:12, 112F
→
07/10 18:17, 10月前 , 113F
還會挖洞漏水嗎？
07/10 18:17, 113F
推
07/10 18:36, 10月前 , 114F
07/10 18:36, 114F
推
07/10 18:41, 10月前 , 115F
吹牛牌粉絲被打臉XDD
07/10 18:41, 115F
推
07/10 18:42, 10月前 , 116F
兩家破T，不意外
07/10 18:42, 116F
推
07/10 19:05, 10月前 , 117F
印象多年前就有技術了，只是被日本政府打槍會少很
07/10 19:05, 117F
→
07/10 19:05, 10月前 , 118F
多工作機會
07/10 19:05, 118F
→
07/10 19:13, 10月前 , 119F
那就要用到大量鋁合金…鋁要漲價了？
07/10 19:13, 119F
→
07/10 19:22, 10月前 , 120F
特斯拉被對岸車評抨擊最多就是公差所形成的組裝品質
07/10 19:22, 120F
→
07/10 19:24, 10月前 , 121F
尤其是初期美國廠出品的更是被嫌到懷疑人生
07/10 19:24, 121F
→
07/10 19:27, 10月前 , 122F
上海廠出品的組裝品質就相對美國廠似乎就好上許多
07/10 19:27, 122F
推
07/10 19:45, 10月前 , 123F
BMW及VOLVO等車廠也有用壓鑄技術生產一部分
07/10 19:45, 123F
推
07/10 19:48, 10月前 , 124F
零件最後在焊接組裝成車架，一體式壓鑄機敢說
07/10 19:48, 124F
→
07/10 19:49, 10月前 , 125F
車廠不會像特斯拉車架有70%佔比一體成型件
07/10 19:49, 125F
→
07/10 19:50, 10月前 , 126F
維修成本太貴都直接報廢，絕對被消費者罵死..
07/10 19:50, 126F
推
07/10 19:53, 10月前 , 127F
結構性更強更輕車重相比其他車廠動輒2噸車重以上就
07/10 19:53, 127F
推
07/10 19:55, 10月前 , 128F
有優勢，還有車殼車門才是用鋁合金車架是熱成型鋼
07/10 19:55, 128F
→
07/10 19:56, 10月前 , 129F
材，鋁合金有用到就是防撞樑。
07/10 19:56, 129F
→
07/10 20:26, 10月前 , 130F
就跟蘋果安卓的關係一樣啊 爛東西消費者願意吞還能
07/10 20:26, 130F
→
07/10 20:26, 10月前 , 131F
省錢 安卓馬上學
07/10 20:26, 131F
→
07/10 21:35, 10月前 , 132F
電池不能換超垃圾，結果大家都吞
07/10 21:35, 132F
→
07/10 21:35, 10月前 , 133F
那大家都來封死電池呀
07/10 21:35, 133F
推
07/10 22:27, 10月前 , 134F
T黑又高潮了
07/10 22:27, 134F
推
07/10 23:43, 10月前 , 135F
特黑錯亂中
07/10 23:43, 135F
推
07/11 08:10, 10月前 , 136F
維修費大漲
07/11 08:10, 136F
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07/11 09:07, 10月前 , 137F
toyota粉從以前到現在就是常常被toyota打臉 早就不
07/11 09:07, 137F
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07/11 09:07, 10月前 , 138F
意外
07/11 09:07, 138F
→
07/11 09:08, 10月前 , 139F
因為他們思考的邏輯是用toyota好棒棒當前提 不是理
07/11 09:08, 139F
→
07/11 09:08, 10月前 , 140F
性去比較趨勢
07/11 09:08, 140F
推
07/11 10:21, 10月前 , 141F
豐田雷克薩斯都是落後科技
07/11 10:21, 141F
推
07/11 12:54, 10月前 , 142F
慢了
07/11 12:54, 142F
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