Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?

看板car作者 (No1可愛的阿雕鬼)時間1年前 (2023/04/27 14:36), 1年前編輯推噓6(6推 0噓 27→)
留言33則, 12人參與, 1年前最新討論串4/14 (看更多)
有人提到老神A 跟 老米漿 小弟剛好有機會都擁有 老神V (2006 Vios) + 老米漿(2008 E93) 來說說改裝 神V 輪胎 195/50/16 國產避震器偏硬 支撐很好 坑洞會跳起來 方向盤虛位嚴重 E93 輪胎 235/40/18 255/35/18 原廠避震器 支撐普普 過坑舒適 極限側傾蠻嚴重 會削 到胎 方向盤圈數蠻多有點重手 E9x 系列 網路上評價有一堆 BMW 底盤鄙視鏈的頂端 都是說整台車硬梆梆 據說本來要做給女生開 後來發現太硬 確實 整台車很像鐵塊 但原廠避震器就軟軟 拆開E9x 就會看到一堆原廠拉桿 (引擎室 前懸 後懸 換個零件拆一堆東西下來) 神V剛好反過來 車身軟軟 幾乎沒什麼拉桿 換東西很方便 但這台神V 車輕 避震器調得很硬 公道過彎極限 我覺得不會被原廠老米漿電爆 更不用說如果把拉桿裝滿 (日本車本來就是買改好的 歐洲車是原廠改好) 但追不追的到 神V保證是追不到的 120p vs 215p 本篇著重底盤 結論 1. 底盤影響原因最大的是避震器 高低 阻尼 調整 > 胎寬 > 拉桿 2. BMW 操控好是建立在 一堆拉桿 + 胎寬 + 原廠避震器 調整不錯 就是舒適 被Bimmer吹到我買一台來試試操控有多好 結果還是過譽了wwww -- 走召石更白勺口拉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.155.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1682577368.A.948.html
推
04/27 14:44, 1年前 , 1F
本來就是被一堆買不起的吹出來的啦！有機會試一下
04/27 14:44, 1F
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04/27 14:44, 1年前 , 2F
日系M3，你會發現新大陸，也不難理解為什麼M3稱號
04/27 14:44, 2F
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04/27 14:44, 1年前 , 3F
會被馬自達搶走。
04/27 14:44, 3F
口袋名單太多 車庫放不下了 :( ※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 14:50:08
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04/27 15:23, 1年前 , 4F
影響底盤最大原因根本不是避震器阻尼調整，別亂講
04/27 15:23, 4F
願聞其詳 ※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 15:24:41
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04/27 15:26, 1年前 , 5F
目標設定這麼多項
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04/27 15:27, 1年前 , 6F
底盤操控指標不可能靠調避震器就好
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04/27 15:28, 1年前 , 7F
業界評價底盤特性的K&C量測甚至不太受避震器的影響
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04/27 15:31, 1年前 , 8F
側傾小體感主觀覺得穩 不代表實際底盤轉向極限高
04/27 15:31, 8F
C大 你說得太專業了太模糊 我們是終端消費者 只想要知道影響底盤最大的原因是什麼?
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04/27 15:34, 1年前 , 9F
對，跑山輪胎跟剎車重要得多
04/27 15:34, 9F
從離地最近的開始改 ※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 15:50:22
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04/27 15:51, 1年前 , 10F
阿鬼~~你還是說中文吧!
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※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 16:12:52
推
04/27 16:24, 1年前 , 11F
跟BMW德國M部門技師聊過，除了底盤部件跟一般車款
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04/27 16:24, 1年前 , 12F
不同以外，他們每天外面搜集數據就是在感受各種輪胎
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04/27 16:25, 1年前 , 13F
角度或是底盤細部調整帶來的回饋、也常常是用賽道
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04/27 16:25, 1年前 , 14F
來回饋這些數據
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04/27 16:26, 1年前 , 15F
調教出來讓消費者使用時可以感受到品牌要讓客戶感
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04/27 16:26, 1年前 , 16F
受到的回饋感
04/27 16:26, 16F
其實我覺得這個策略很迷 BMW 現在策略是舒適的類跑車 快快不過正跑車 舒適也不是特別舒適 感覺就是做出家用車 然後爆改出正M 總感覺跟正跑車還有點距離 不過大家倒是很買單 一直狂洗M performance ※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 16:32:03 ※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 16:35:33
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04/27 17:44, 1年前 , 17F
這篇到底在講什麼？
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04/27 18:58, 1年前 , 18F
神V跟米漿比我看了什麼 改一堆台灣精品神v本身體質
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04/27 18:58, 1年前 , 19F
就不好了 同樣T牌暴力鴨跟東南亞版Yaris 也不一樣
04/27 18:58, 19F
都是我的阿 有人問 我就回答 就操控性討論
推
04/27 19:04, 1年前 , 20F
E93跟WRX比呢？
04/27 19:04, 20F
全原廠的VA WRX手排 完全可以電爆 E93 325i 除了隔音 舒適性 那時代的AT 變速箱根本智障 而且很慢 兩台都會推頭 但四驅比較快 頭過身就過 E93 在做trail時比較舒服 wrx就是無腦 煞車轉彎 加速
推
04/27 19:53, 1年前 , 21F
認同，覺得神A裝KW V3操控也會很強
04/27 19:53, 21F
我覺得神A比神V好開 不過我還是喜歡AT的換檔感覺 ※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 21:21:48
推
04/27 21:33, 1年前 , 22F
中肯啊 事實就是避震調硬 方向盤調重手 車身加重10
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04/27 21:33, 1年前 , 23F
0公斤 操控跟穩 就有了
04/27 21:33, 23F
開了這麼多車我比較喜歡電子式的 比較輕鬆 長途很有感 拚秒的話 也不會這麼快累 ※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 23:14:43
推
04/28 08:42, 1年前 , 24F
K&C量測沒有暫態的部分當然不太會受避震器影響 但實
04/28 08:42, 24F
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04/28 08:43, 1年前 , 25F
際上操作 避震器調校會決定一台車的調性 應該說避震
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04/28 08:43, 1年前 , 26F
器是駕駛很容易感受到的項目 但不代表底盤的所有
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04/28 08:44, 1年前 , 27F
特性 重心高 懸吊幾何 側傾剛性 甚至輪胎特性都是可
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04/28 08:45, 1年前 , 28F
以拿來描述的項目
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04/28 09:36, 1年前 , 29F
E93 底盤確實特低 離地面蠻近
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04/28 09:37, 1年前 , 30F
我想說的是 通過大量改裝 可以接近原廠BMW
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04/28 09:37, 1年前 , 31F
當然體質如果本來就好 可以再透過改裝強度一定更強
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04/28 09:38, 1年前 , 32F
但我覺得BMW 就是原廠改好了不太需要再改裝了
04/28 09:38, 32F
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04/28 09:38, 1年前 , 33F
日本車就是出一台普通車 然後讓你可以自己升級
04/28 09:38, 33F
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