Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統

看板car作者 (魯肥宅沒老婆(TAT))時間1年前 (2023/04/27 10:04), 編輯推噓19(20推 1噓 52→)
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原本有EMS就算了 但如果沒有EMS呢？有沒有更省成本的作法 現在充電樁開發連網路的功能不難吧？ 既然怕大家的電車同時一起充電搞爆變電所 與其花大錢弄個新的EMS 但花錢後電車同時一起充電也是被限流啊 不如弄個表後，然後直接連網際網路 台電偵測變電所負載過高 透過網際網路傳達指令給表後充電樁 限制充電速度 比起花大錢改EMS，這樣更可行？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.215.110 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1682561053.A.0C6.html
推
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特斯拉充電樁本身就有了 其實現在很多民間都有
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這種系統的 便宜的 3-40 萬就有了
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特斯拉的充電樁可以彼此互相溝通load balancing
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沒給獎勵誘因 誰願意被分配充電時間
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但要鄰居都先講好 充電樁都裝特斯拉的
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但說實在話 根本還沒聽過有因為車子充電 導致社區
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跳電的case
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現況要不是根本只有很少比例的住戶會開電動車
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不然就是實際上也不會真的那麼剛好用到最大容量
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目前住戶開電動車比例高的 大概新竹東區或竹北吧
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也許人家房子新 本來電烤箱冷氣大小電器都用好用滿
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的 社區電力容量綽綽有餘 所以好像也沒甚麼問題
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推
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超多社區的地下停車場連無線網路都沒有
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不過有趣的是新竹竹科工程師社區對EMS接受度也高
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不需要擔心容量問題的 反而超前佈署XD
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搞不好之後還會看到EMS併聯儲能系統的社區
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推
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本來就是，只要符合IEC61850就可以
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推
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竹科附近都新社區比較多比較好搞
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推
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都沒人討論到，人人走錶後的線路管理及穿樓板預留
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的洞是否夠大的問題
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充電樁公司會開放後台給台電介入?
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04/27 10:24, 1年前 , 22F
住戶自訂更不可能，誰會想當充比較慢的那個
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推
04/27 10:26, 1年前 , 23F
那個跟後台無關 只是接收指令而已
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推
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類似dreg移頻指令或是edreg資源調度的流程就可以了
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推
04/27 10:33, 1年前 , 25F
只是台電端…大概不會想這麼麻煩吧XD
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04/27 10:34, 1年前 , 26F
恩，但問題是充電樁如此做，會轉移用戶使用意願吧?
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推
04/27 10:43, 1年前 , 27F
其實以我的認識，最沒意願的應該是台電
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04/27 10:44, 1年前 , 28F
電網側調度中心會多動輒好幾萬個用戶呢
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04/27 10:48, 1年前 , 29F
表後跟能不能私自拉線也沒綁定八 走表後不代表管委
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04/27 10:49, 1年前 , 30F
會同意讓你自己隨便拉線吧
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04/27 11:03, 1年前 , 31F
竹科工程師接受度高？！
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推
04/27 11:11, 1年前 , 32F
三倍卷五倍卷花錢各搞各的系統，連充電系統也可以
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04/27 11:11, 1年前 , 33F
再吸一次
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04/27 11:17, 1年前 , 34F
沒有接受度高這回事 大多數還是不通過專設一戶
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推
04/27 11:37, 1年前 , 35F
同社區管控就好，反正跳也是跳同一個電表，這個系統
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04/27 11:37, 1年前 , 36F
就是EMS 阿...
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推
04/27 11:40, 1年前 , 37F
NFB就是你家充電樁最原始的EMS
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04/27 11:50, 1年前 , 38F
一起充電是會先搞爆你家社區吧？
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噓
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北七 表後安裝哪會沒事跳社區電 你家就先跳了
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推
04/27 12:05, 1年前 , 40F
屋內線路裝置規則第396-13條:電動車供電設備之幹線
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04/27 12:05, 1年前 , 41F
及分路過電流保護裝置，應為連續責務型，其額定電
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04/27 12:05, 1年前 , 42F
流不得小於最大負載之 1.25 倍。如非連 續負載由同
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04/27 12:05, 1年前 , 43F
一幹線或分路供電者，其過電流保護裝置之額定電流
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04/27 12:05, 1年前 , 44F
，不得小於非連續負載加上連續 負載1.25倍 之總和
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，不得小於非連續負載加上連續 負載1.25倍 之總和
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推
04/27 12:08, 1年前 , 46F
更正 應該是396-12
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04/27 13:11, 1年前 , 47F
家充除非集合式住宅根本不用擔心這個。
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台電在推的智慧電錶很多都沒聯網了，還是傳統人工抄
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表，根本做半套
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推
04/27 13:51, 1年前 , 50F
我覺得直接裝個主機監控所有插上充電樁的車的電量
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04/27 13:52, 1年前 , 51F
，優先供給低電量的車，目標是全部的車在早上上班
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前全部保持同個%數，低電量的充電效率也好，也比較
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需要充電
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04/27 13:54, 1年前 , 54F
終端的車充不一定可以跟上游的EMS系統溝通~
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理論上EMS 要能做到才對，不過還要看各車廠有沒有
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04/27 13:54, 1年前 , 56F
放出權限
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不然也不會有跳閘的情況
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04/27 13:56, 1年前 , 58F
畢竟現在有的車充已經有附到 11KW(50A)的規格了
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04/27 13:56, 1年前 , 59F
頂多就是約定好所有下游的設備最高只能設到7KW
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04/27 13:58, 1年前 , 60F
難啦 通訊協定、語言、資料格式 各家都不太一樣
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04/27 13:59, 1年前 , 61F
現階段其實大部份社區用不到EMS,一個社區能有10台以
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04/27 13:59, 1年前 , 62F
上的電車應該不多
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推
04/27 14:04, 1年前 , 63F
EMS後(無論有線無線)反而可以只拉總線，節省打洞
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04/27 14:13, 1年前 , 64F
搞笑的是Tesla充電樁根本沒有EMS版本，那個社區裝
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04/27 14:13, 1年前 , 65F
了之後限制只能裝EMS capable充電樁可以分享一下嗎
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04/27 14:13, 1年前 , 66F
？
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04/27 14:17, 1年前 , 67F
可以一步步來,先把管線這關打通,弄個專戶電處理
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04/27 14:17, 1年前 , 68F
在考量整體的合規作法很多啦
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04/27 14:18, 1年前 , 69F
畢竟不是每個建案都像之前某位鄉民講的,車位+220V
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04/27 14:19, 1年前 , 70F
還帶附鎖開關箱.......這種都直接一次到好了
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04/27 18:52, 1年前 , 71F
不懂電網 所以蓋好後就已經沒辦法再弄220V來充電嗎
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04/27 19:25, 1年前 , 72F
你把整棟大樓買下來,想裝幾個220V 都沒人管
04/27 19:25, 72F
推
04/28 14:22, 1年前 , 73F
用網路軟體就超容易被破解
04/28 14:22, 73F
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