Re: TNCAP 資料上線！

看板car作者 (錢德勒)時間1年前 (2023/03/31 08:37), 1年前編輯推噓61(61推 0噓 54→)
留言115則, 62人參與, 1年前最新討論串8/8 (看更多)
鈑金這議題闢謠好多次了 滿好奇歐洲車把鈑金做厚比較安全是怎麼傳開的 到現在變成一堆人根深蒂固的觀念..... 從文獻看 外門鈑件厚度約0.7 mm，鋁合金約1 mm https://i.imgur.com/Mt0Na1O.jpg
Lightweight Design in the Door Outer Panel 冷軋強度約300 MPa，厚度0.6-0.9 mm，應用在外鈑件(引擎蓋、門、天花板) https://i.imgur.com/rXldSPr.jpg
Modern materials for automotive industry DOI: 10.21272/jes.2017.4(2).f8 以我接觸過的設計端 1. 白車身(body in white, BIW)CAD量到的 2. BOM表提供的數據資訊 內外門蒙皮厚度資訊大半都在0.7X mm 頂多是鋁合金厚度會出現1~1.1 mm 再來，如果是專門拆解做逆向量測的，會把車漆刮除再做量測 https://i.imgur.com/sHL2QsS.jpg
隨便拿個儀器去量烤漆的鈑件，說要量鈑件的厚度 那根本在唬爛人 然後用感覺才是最不正確的 會覺得輕薄，那是因為少了制振墊或加強肋 覺得車門重，有可能是車門鉸鏈，或是制振墊和隔音材料 絕對不是歐洲車鈑金做比較厚 把車門加厚，四個門+引擎蓋+天花板+葉子板大概會重個50-80公斤 歐洲車廠當然不是笨蛋，因為鈑金根本不需要做厚 但在那亂量鈑金厚度暗示安全性 這類的誤導就真的是把一般人當成笨蛋 ※ 引述《anshley (想念卻不想見的人)》之銘言： : 另外再回到"鋁罐車"這個詞 : 我一直有個納悶的點 : 常說板金薄對安全性沒有影響 : 我也相信安全不是靠那薄薄的鈑金來構成的 : 尤其是高速行駛 : 但反過來問 : 那歐系車商都是笨蛋嗎 : 用比較厚的鈑金造車 : 不僅成本墊高 增加車重增加耗油 : 這到底為哪樁?? : (車漆的厚度也是) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.251.209.35 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1680223047.A.CB5.html
推
03/31 08:39, 1年前 , 1F
車版把人當笨蛋意外嗎？
03/31 08:39, 1F
推
03/31 08:43, 1年前 , 2F
車版一堆車盲不意外
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03/31 08:43, 1年前 , 3F
看介紹車子的影片，起手式就是壓鈑金說厚薄…
03/31 08:43, 3F
推
03/31 08:45, 1年前 , 4F
推
03/31 08:45, 4F
推
03/31 08:46, 1年前 , 5F
車版認為"我覺得"才是真理
03/31 08:46, 5F
推
03/31 08:47, 1年前 , 6F
推
03/31 08:47, 6F
推
03/31 08:53, 1年前 , 7F
推
03/31 08:53, 7F
推
03/31 08:54, 1年前 , 8F
不管國產車就是破爛薄鋼板，脖起就能打凹
03/31 08:54, 8F
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03/31 08:56, 1年前 , 9F
很多人是聽敲門跟敲車前蓋的聲音
03/31 08:56, 9F
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03/31 09:00, 1年前 , 10F
2000年的觀念就是鈑金厚不厚
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03/31 09:02, 1年前 , 11F
引擎蓋這個更好笑，高級車恨不得把車身蒙皮全部弄
03/31 09:02, 11F
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03/31 09:02, 1年前 , 12F
成鋁合金好嗎
03/31 09:02, 12F
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03/31 09:05, 1年前 , 13F
蒙皮這種不重要的東西能多薄就多薄
03/31 09:05, 13F
推
03/31 09:06, 1年前 , 14F
沒錯 我的cc車門隔音有沒有做關門的紮實感天差地別
03/31 09:06, 14F
推
03/31 09:09, 1年前 , 15F
鈑金、撞測 不同事情阿...
03/31 09:09, 15F
推
03/31 09:10, 1年前 , 16F
推一個
03/31 09:10, 16F
推
03/31 09:22, 1年前 , 17F
推
03/31 09:22, 17F
推
03/31 09:24, 1年前 , 18F
現在還一堆車評在那邊關門聲呢
03/31 09:24, 18F
推
03/31 09:27, 1年前 , 19F
03/31 09:27, 19F
推
03/31 09:31, 1年前 , 20F
因為很多人不會去查原文數據阿,原文是另外一個世界
03/31 09:31, 20F
推
03/31 09:34, 1年前 , 21F
德國鋼鐵工業領先亞洲國家
03/31 09:34, 21F
→
03/31 09:34, 1年前 , 22F
連日韓都輸很多了 何況台灣
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03/31 09:35, 1年前 , 23F
日本坦克跟潛艦都還比不上德國 何況汽車工業
03/31 09:35, 23F
推
03/31 09:36, 1年前 , 24F
N年前就是看車體結構強度吧,誰跟你看鈑金
03/31 09:36, 24F
推
03/31 09:42, 1年前 , 25F
關門聲基本就是聽個爽的
03/31 09:42, 25F
推
03/31 09:44, 1年前 , 26F
推！錯誤的觀念和宣導比什麼都沒做還恐怖，還有很
03/31 09:44, 26F
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03/31 09:44, 1年前 , 27F
多主觀認定凌駕客觀事實的評述…
03/31 09:44, 27F
推
03/31 09:44, 1年前 , 28F
推！科技會進步,但人不會
03/31 09:44, 28F
推
03/31 09:46, 1年前 , 29F
世界最強的鋼鐵工業在日韓中，德國根本排不上榜，樓
03/31 09:46, 29F
→
03/31 09:46, 1年前 , 30F
上是平行世界？
03/31 09:46, 30F
推
03/31 09:48, 1年前 , 31F
中國的鋼鐵工業要打星號,日韓倒是真的是真材實料
03/31 09:48, 31F
推
03/31 09:54, 1年前 , 32F
車版最會舔歐車 說關門聲紮實 心靈撞測滿分 結果連
03/31 09:54, 32F
→
03/31 09:54, 1年前 , 33F
IIHS都不會查 哭哭
03/31 09:54, 33F
推
03/31 09:55, 1年前 , 34F
中國除了砸錢買的技術外都不行啦
03/31 09:55, 34F
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03/31 09:55, 1年前 , 35F
除了鐵礦冶金外德國美國的熱處理出來就是比台灣大
03/31 09:55, 35F
→
03/31 09:55, 1年前 , 36F
陸強很多
03/31 09:55, 36F
推
03/31 09:57, 1年前 , 37F
03/31 09:57, 37F
推
03/31 10:07, 1年前 , 38F
騙一堆低能兒用的啊
03/31 10:07, 38F
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03/31 10:07, 1年前 , 39F
真的快笑死打臉一堆腦x
03/31 10:07, 39F
還有 38 則推文
還有 2 段內文
推
03/31 12:45, 1年前 , 78F
講拳頭指的推文最好笑
03/31 12:45, 78F
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03/31 12:45, 1年前 , 79F
文獻用mm當單位當然講mm
03/31 12:45, 79F
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03/31 12:45, 1年前 , 80F
能上期刊的作者還在跟你拳頭手指
03/31 12:45, 80F
→
03/31 12:46, 1年前 , 81F
別跟車行學點皮毛就出來丟臉好嗎 先把研究所唸完
03/31 12:46, 81F
推
03/31 13:08, 1年前 , 82F
到現在還真的一堆人用關門聲來判斷車體剛性，我也是
03/31 13:08, 82F
→
03/31 13:09, 1年前 , 83F
笑笑的
03/31 13:09, 83F
推
03/31 13:59, 1年前 , 84F
樓上拳頭是反串吧，怎麼把人家當真的來亂的了
03/31 13:59, 84F
推
03/31 14:14, 1年前 , 85F
福粉表示
03/31 14:14, 85F
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03/31 14:34, 1年前 , 86F
講拳頭是在諷刺那些車評都用拳頭當單位拉
03/31 14:34, 86F
→
03/31 14:35, 1年前 , 87F
隨便找個車評看就知道了，都在幾個全都寬的
03/31 14:35, 87F
推
03/31 15:40, 1年前 , 88F
推
03/31 15:40, 88F
推
03/31 15:44, 1年前 , 89F
只有國小畢業卻有駕照的很多
03/31 15:44, 89F
→
03/31 17:38, 1年前 , 90F
車版就一堆87啊
03/31 17:38, 90F
推
03/31 18:17, 1年前 , 91F
拳頭指那個應該是反串啦XD
03/31 18:17, 91F
推
03/31 19:19, 1年前 , 92F
好的那麼接下來的問題就是，為什麼歐洲車要把門的
03/31 19:19, 92F
→
03/31 19:19, 1年前 , 93F
鉸鏈調的比日本車還緊呢 這有什麼用意呢
03/31 19:19, 93F
關門的感覺(阻尼感)會讓消費者覺得品質好願意買單啊 但這些都跟安全性無關啊
推
03/31 19:39, 1年前 , 94F
因為日本人比歐洲人小隻 較無力 所以門不能太難推
03/31 19:39, 94F
推
03/31 20:40, 1年前 , 95F
推
03/31 20:40, 95F
推
03/31 22:34, 1年前 , 96F
智遊發揮湯姆線整天在那裡甩門，一堆人覺得他很懂
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03/31 22:34, 1年前 , 97F
車XD
03/31 22:34, 97F
推
03/31 23:47, 1年前 , 98F
安全性能是看結構 跟鈑金厚度無關
03/31 23:47, 98F
推
03/31 23:57, 1年前 , 99F
那個某某賢就算了吧，標準日系黑，之前嫌別台車引
03/31 23:57, 99F
→
03/31 23:57, 1年前 , 100F
擎蓋沒油壓頂桿，結果碰到福斯沒有又說不要緊了。
03/31 23:57, 100F
→
03/31 23:57, 1年前 , 101F
真的自以爲懂車的傢伙
03/31 23:57, 101F
推
04/01 07:47, 1年前 , 102F
湯姆賢就韓粉最愛車評之一啊 意外嗎？
04/01 07:47, 102F
推
04/01 08:33, 1年前 , 103F
歐洲為什麼要把鉸鏈調得比較緊？因為有笨蛋會買單
04/01 08:33, 103F
→
04/01 08:33, 1年前 , 104F
啊 有智遊這種車評 加上那麼多笨蛋的氛圍(或許是笨
04/01 08:33, 104F
→
04/01 08:33, 1年前 , 105F
蛋多才有智遊這種車評)調出那個質感好賣車啊 你自己
04/01 08:33, 105F
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04/01 08:33, 1年前 , 106F
去歐洲車展間觀察消費者就知道了 每個都在那邊試開
04/01 08:33, 106F
→
04/01 08:33, 1年前 , 107F
關門 試完都點頭 點什麼頭啊？嘉偉也是整天在那邊開
04/01 08:33, 107F
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04/01 08:34, 1年前 , 108F
關門 也是在那邊點頭喊紮實 你是車商看到這情況還
04/01 08:34, 108F
→
04/01 08:34, 1年前 , 109F
不調緊？呵呵 而且嘉偉還會故意洗白說 門重不代表安
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→
04/01 08:34, 1年前 , 110F
全 呵呵 他真的這麼想嗎？如果不是那他是不是證實
04/01 08:34, 110F
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04/01 08:34, 1年前 , 111F
很多笨蛋用門判斷？不然幹嘛這麼宣導？但他自己又
04/01 08:34, 111F
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04/01 08:34, 1年前 , 112F
關完門點頭？呵呵呵
04/01 08:34, 112F
推
04/01 09:54, 1年前 , 113F
你是不是也是Google 資料拿來講
04/01 09:54, 113F
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04/01 09:55, 1年前 , 114F
日系車撞測時速60 ok 時速60以上呢？
04/01 09:55, 114F
門鈑件厚度的文獻、車輛工程逆向拆解的方法 隨便亂google都有? 都是正確資訊? BIW的設計圖檔(CAD)是要怎麼google啦 懷疑日系車時速60以上有問題，歐洲車難道沒問題 不要雙標好嗎..... ※ 編輯: chandler0227 (114.34.222.29 臺灣), 04/01/2023 12:52:20
推
04/01 18:38, 1年前 , 115F
2023年還在敲車門就覺得可笑
04/01 18:38, 115F
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