[新聞] 賓士Level 3半自動駕駛在美國通過認證

看板car作者 (浪子)時間1年前 (2023/01/10 22:17), 編輯推噓50(51推 1噓 102→)
留言154則, 51人參與, 1年前最新討論串1/1
原文連結：https://reurl.cc/mZKlQA 原文內容： 賓士近日在美國CES展上宣布，已通過美國內華達州的認證，可以在當地開放Level 3半自 動駕駛系統，是繼2022年在德國市場率先開通後，第二個可以合法上路的國家、也是全美 第一，而除了內華達州，賓士也同時向加州政府提出了申請，目前正在進行相關程序。 複習一下何謂Level 3半自動駕駛，據SAE學會所區分的五個自動駕駛等級定義，搭載符合 Level 3等級的車輛可以在多數情況下自動駕駛，但駕駛還是要做好拿回「主導權」的準 備，車輛在偵測到需要駕駛情形時會發出要求，駕駛需要執行接管。 而賓士的Level 3半自動駕駛系統被命名為Drive Pilot，是由攝影鏡頭、雷達、聲波感應 器等組成的辨識系統，結合數位化3D導航、即時交通等數據，讓Drive Pilot得以自行控 制車速、路線、反應等駕駛行為，以德國來說，目前僅在S-Class與EQS上提供選配。 當Drive Pilot啟動後，駕駛就可以放開手和腳，進行如閱讀、上網、休息等動作，不過 畢竟Level 3等級還是屬於「有限制的自動駕駛」，賓士的Drive Pilot系統作動還是有條 件，目前原廠公布的包含車速低於60km/h、在高速公路上，或系統判定適合的道路等，如 果在Drive Pilot作動時發生事故，肇責將由原廠承擔，但若系統已先發出需要駕駛接手 的警示，駕駛卻未給予回應進而肇事，責任則由駕駛承擔。 心得/說明：(30字以上) 這應該是目前唯一量產車有通過美國level 3認證的,2021率先通過聯合國法規 2022 年 5 月已經率先於歐洲市場開放Level 3 自動駕駛輔助系統供消費者選購 在輔助駕駛這方面賓士是蠻用心走在最前端的 -- W L ERA GS IP SO BB WHIP Hamels 17 6 3.05 31 215.1 216 52 1.12 Lee 6 9 3.16 30 211.0 207 28 1.11 Lee:你確定我們兩個同隊？ Halladay 11 8 4.49 25 156.1 132 36 1.22 ︿(￣︶￣)︿ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.179.222 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1673360228.A.624.html
→
01/10 22:48, 1年前 , 1F
60有點低
01/10 22:48, 1F
推
01/10 23:13, 1年前 , 2F
所以tesla連level3都沒嗎
01/10 23:13, 2F
推
01/10 23:16, 1年前 , 3F
反觀FSD到特粉買車恐怕都達不到LV3
01/10 23:16, 3F
→
01/10 23:18, 1年前 , 4F
依新聞的寫法可以上高速公路 所以60應是一般道路
01/10 23:18, 4F
推
01/10 23:18, 1年前 , 5F
這已經目前最強了~
01/10 23:18, 5F
推
01/10 23:19, 1年前 , 6F
好奇問一下 美國FSD BETA 不是已經可以市區A地點到B
01/10 23:19, 6F
→
01/10 23:19, 1年前 , 7F
地點 為啥還是LV2
01/10 23:19, 7F
→
01/10 23:21, 1年前 , 8F
大概是因為特斯拉不給你手離開方向盤
01/10 23:21, 8F
→
01/10 23:22, 1年前 , 9F
依新聞內容來看賓士這系統在警示前 駕駛想幹麻都行
01/10 23:22, 9F
→
01/10 23:22, 1年前 , 10F
只要警示時你能順利接手就行
01/10 23:22, 10F
→
01/10 23:23, 1年前 , 11F
想也知道絕對不會是60km的一般道路…
01/10 23:23, 11F
→
01/10 23:24, 1年前 , 12F
這個高速塞車專用的LV3要先買EQS等級的車再加15-2
01/10 23:24, 12F
→
01/10 23:24, 1年前 , 13F
0萬才能用…
01/10 23:24, 13F
推
01/10 23:33, 1年前 , 14F
反觀特斯拉
01/10 23:33, 14F
推
01/10 23:37, 1年前 , 15F
反觀某特的優勢又被屌打了
01/10 23:37, 15F
推
01/10 23:39, 1年前 , 16F
60還會煞車撞不死人，車廠大概就負責板烤而已
01/10 23:39, 16F
→
01/11 00:33, 1年前 , 17F
特斯拉做的事情跟這個完全不同方向
01/11 00:33, 17F
推
01/11 00:37, 1年前 , 18F
差異就在特斯拉不想擔責任啊
01/11 00:37, 18F
推
01/11 01:07, 1年前 , 19F
台灣還早，法規都還沒規範
01/11 01:07, 19F
→
01/11 01:12, 1年前 , 20F
60KM以下才能用 這也叫屌打?
01/11 01:12, 20F
→
01/11 01:14, 1年前 , 21F
在台灣60交通環境以下能用的L3絕對賣爆
01/11 01:14, 21F
推
01/11 01:18, 1年前 , 22F
來來來 用生命捍衛科技駕駛
01/11 01:18, 22F
→
01/11 01:19, 1年前 , 23F
沙漠裡的高速公路有什麼難度？
01/11 01:19, 23F
推
01/11 02:17, 1年前 , 24F
特吹了半天連L3都做不出來
01/11 02:17, 24F
→
01/11 02:18, 1年前 , 25F
一定是美國不懂自駕啦
01/11 02:18, 25F
推
01/11 02:36, 1年前 , 26F
這就是塞車才能用的系統
01/11 02:36, 26F
→
01/11 02:37, 1年前 , 27F
美國哪條高速公路會限速60km/h?
01/11 02:37, 27F
→
01/11 02:37, 1年前 , 28F
所以只有封閉道路塞車才能用 一旦暢通就跳回Lv2
01/11 02:37, 28F
→
01/11 02:37, 1年前 , 29F
請你繼續手放方向盤
01/11 02:37, 29F
→
01/11 02:38, 1年前 , 30F
而老實說特斯拉雖然一直都是Lv2 但也沒聽說過有什
01/11 02:38, 30F
→
01/11 02:39, 1年前 , 31F
麼車禍是在塞車時用AP發生的
01/11 02:39, 31F
→
01/11 02:40, 1年前 , 32F
所以唯一差別就是賓士塞車可以滑手機
01/11 02:40, 32F
→
01/11 02:40, 1年前 , 33F
特斯拉不行 而一旦車流恢復正常速度兩家都不行
01/11 02:40, 33F
推
01/11 02:48, 1年前 , 34F
賓士的輔助駕駛有料嗎？道路維持會打乒乓球嗎
01/11 02:48, 34F
→
01/11 02:58, 1年前 , 35F
限速55的高速公路一堆好嗎..限速45的洲際公路看過沒
01/11 02:58, 35F
→
01/11 02:59, 1年前 , 36F
第一次看到速限只有45都傻眼了
01/11 02:59, 36F
推
01/11 03:17, 1年前 , 37F
樓上說的單位可是英里？？
01/11 03:17, 37F
推
01/11 03:46, 1年前 , 38F
限速55 45那個是英里好嗎？賓士lv3是限公里
01/11 03:46, 38F
→
01/11 03:46, 1年前 , 39F
所以賓士lv3其實是限速37英里
01/11 03:46, 39F
還有 75 則推文
→
01/11 15:05, 1年前 , 115F
又不是一直上上下下交流道
01/11 15:05, 115F
推
01/11 15:07, 1年前 , 116F
特斯拉塞車開Lv2也沒聽過出什麼事啊
01/11 15:07, 116F
→
01/11 15:07, 1年前 , 117F
又不是開特斯拉就塞車沒東西可以用
01/11 15:07, 117F
推
01/11 17:40, 1年前 , 118F
問題人家賓士塞車可以放雙手不用注意路況你特做不到
01/11 17:40, 118F
→
01/11 17:41, 1年前 , 119F
之後把level3速限提高完整使用目前看也是賓士領先
01/11 17:41, 119F
推
01/11 17:47, 1年前 , 120F
應該是先開放60km然後下一步就是開放130Km
01/11 17:47, 120F
→
01/11 17:52, 1年前 , 121F
都是Mobileye的系統 純相機都可以開紐約市區了
01/11 17:52, 121F
→
01/11 17:53, 1年前 , 122F
Tesla自駕太廢了 請不要跟這個lv3比
01/11 17:53, 122F
→
01/11 17:55, 1年前 , 123F
這個可以高速公路放手開的系統 是可以手放方向盤開
01/11 17:55, 123F
→
01/11 17:55, 1年前 , 124F
紐約日本市區的等級
01/11 17:55, 124F
→
01/11 17:57, 1年前 , 125F
不是Tesla那種在市區幾分鐘就危險駕駛的等級
01/11 17:57, 125F
→
01/11 17:58, 1年前 , 126F
這種自駕時車禍責任在車商 Tesla敢的話 大概不用一
01/11 17:58, 126F
→
01/11 17:58, 1年前 , 127F
年就倒了
01/11 17:58, 127F
推
01/11 20:54, 1年前 , 128F
不會啦，加州的高速公路常塞車可能開不到37mph XD
01/11 20:54, 128F
推
01/11 22:49, 1年前 , 129F
特斯拉沒有這個問題
01/11 22:49, 129F
推
01/11 22:57, 1年前 , 130F
可以開紐約市區那是靠事先掃好的高精地圖
01/11 22:57, 130F
→
01/11 22:57, 1年前 , 131F
特斯拉沒打算做這種只能小範圍使用的東西
01/11 22:57, 131F
→
01/11 22:58, 1年前 , 132F
特斯拉做的是能任何道路都開的像真人的AI
01/11 22:58, 132F
→
01/11 22:58, 1年前 , 133F
還打算把這AI用在機器人上
01/11 22:58, 133F
推
01/12 02:01, 1年前 , 134F
上面又一個搞笑的
01/12 02:01, 134F
→
01/12 02:03, 1年前 , 135F
AI day上面Tesla也是用視覺在建地圖
01/12 02:03, 135F
→
01/12 02:03, 1年前 , 136F
問題就是技術不到位
01/12 02:03, 136F
→
01/12 02:04, 1年前 , 137F
人家建的可以跑紐約市區 成本又低 已經全世界大部
01/12 02:04, 137F
→
01/12 02:04, 1年前 , 138F
分地方都建好地圖了
01/12 02:04, 138F
→
01/12 02:05, 1年前 , 139F
賓士那套看的懂前方車燈號 我就問 Tesla能嗎？
01/12 02:05, 139F
→
01/12 02:07, 1年前 , 140F
承認Tesla廢有這麼難嗎？ 就是整個輸了Tesla 負責
01/12 02:07, 140F
→
01/12 02:07, 1年前 , 141F
自駕的頭才會走吧
01/12 02:07, 141F
→
01/12 02:19, 1年前 , 142F
紐約跟日本交通差很多耶，曼哈頓地獄每家都還不行啦
01/12 02:19, 142F
→
01/12 02:21, 1年前 , 143F
美國人不打方向燈的很多，你是要撞上去歐
01/12 02:21, 143F
→
01/12 02:21, 1年前 , 144F
賓士那套就別來搞笑了，連福特都不如的
01/12 02:21, 144F
→
01/12 02:24, 1年前 , 145F
福特都已經在邁阿密路上實測，賓士才剛申請沙漠地區
01/12 02:24, 145F
→
01/12 02:25, 1年前 , 146F
人家福特申請的都是大城市，不是沙漠地區的公路
01/12 02:25, 146F
推
01/12 13:13, 1年前 , 147F
假如從LA舊金山.每家自動駕駛來測試.Tesla總共人為
01/12 13:13, 147F
→
01/13 02:14, 1年前 , 148F
額 福特Miami 那套也是Mobileye 的
01/13 02:14, 148F
→
01/13 02:14, 1年前 , 149F
意思是 跟賓士應該硬體差不多
01/13 02:14, 149F
→
01/13 02:18, 1年前 , 150F
基本上 現在量產車LV3的 應該都同一套
01/13 02:18, 150F
推
01/14 22:01, 1年前 , 151F
視覺建地圖才能即時使用啊
01/14 22:01, 151F
→
01/14 22:02, 1年前 , 152F
光達用的地圖 可不是即時掃的 是配有很多光達的
01/14 22:02, 152F
→
01/14 22:02, 1年前 , 153F
建圖車事先掃好的
01/14 22:02, 153F
→
01/14 22:02, 1年前 , 154F
市售車根本不會配那麼多光達
01/14 22:02, 154F
‣ 更多 jesuskobe 的文章
文章代碼(AID): #1ZlNDaOa (car)