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28F推: 簡單講 成本廠房一成 機器設備9成42.72.242.52 07/24 23:07
29F→: 到美國 廠方邊3 機器設備一樣942.72.242.52 07/24 23:08
30F→: 美國蓋廠成本 工人大約台灣三倍42.72.242.52 07/24 23:08
31F→: 算起來成本增加2成42.72.242.52 07/24 23:09
32F→: 人力營運成本不貴42.72.242.52 07/24 23:10
43F推: 剪輯中國有人測過了 50系列比B580好多42.72.242.52 07/24 15:25
44F→: 了42.72.242.52 07/24 15:25
136F推: 目前看起來intel 4表現跟tsmc N4非常近啊,密度還12/24 23:57
137F→: 高了一些12/24 23:57
138F→: 密度接近N3E,這樣18A超過tsmc 2nm蠻合理的12/24 23:58
146F推: 剛看了密度的那張圖,它本文只有給N4的密度是143不12/25 02:57
147F→: 代表tsmc的HP庫也有143的密度,畢竟N3E高效能庫也12/25 02:57
148F→: 是只有124的密度12/25 02:57
150F→: Intel 4是高效能庫 要比都比高效能庫12/25 02:59
120F推: 應該是先開放60km然後下一步就是開放130Km01/11 17:47
121F→: 都是Mobileye的系統 純相機都可以開紐約市區了01/11 17:52
122F→: Tesla自駕太廢了 請不要跟這個lv3比01/11 17:53
123F→: 這個可以高速公路放手開的系統 是可以手放方向盤開01/11 17:55
124F→: 紐約日本市區的等級01/11 17:55
125F→: 不是Tesla那種在市區幾分鐘就危險駕駛的等級01/11 17:57
126F→: 這種自駕時車禍責任在車商 Tesla敢的話 大概不用一01/11 17:58
127F→: 年就倒了01/11 17:58
134F推: 上面又一個搞笑的01/12 02:01
135F→: AI day上面Tesla也是用視覺在建地圖01/12 02:03
136F→: 問題就是技術不到位01/12 02:03
137F→: 人家建的可以跑紐約市區 成本又低 已經全世界大部01/12 02:04
138F→: 分地方都建好地圖了01/12 02:04
139F→: 賓士那套看的懂前方車燈號 我就問 Tesla能嗎?01/12 02:05
140F→: 承認Tesla廢有這麼難嗎? 就是整個輸了Tesla 負責01/12 02:07
141F→: 自駕的頭才會走吧01/12 02:07
148F→: 額 福特Miami 那套也是Mobileye 的01/13 02:14
149F→: 意思是 跟賓士應該硬體差不多01/13 02:14
150F→: 基本上 現在量產車LV3的 應該都同一套01/13 02:18
48F推: 一堆不懂的在吹Tesla看了實在頭痛01/11 05:15
49F→: 人家lv3就是可以很安全的自駕01/11 05:15
50F→: 可能在限定條件下每千萬公里才要人為介入01/11 05:17
51F→: Tesla那種上路五分鐘就一直要人介入的01/11 05:18
52F→: 就是不同等級的東西01/11 05:18
53F→: 現在這種lv3的系統01/11 05:19
54F→: 都是Mobileye系統 多幾個晶片就是LV4等級01/11 05:20
55F→: 卡法規跟價格而已,去看一下人家在紐約市區跟日本01/11 05:21
56F→: 市區開的能力01/11 05:21
57F→: Tesla那種廢物等級的自駕就不要丟人現眼了01/11 05:22
58F→: 人家測試都全程放手 Tesla每個都握那麼緊就是沒能01/11 05:27
59F→: 力的象徵01/11 05:27
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