[新聞] bZ4X電動休旅實測續航力不到官宣一半 Toyota頭疼了正在調查中

看板car作者 (收租者)時間1年前 (2022/12/03 05:51), 1年前編輯推噓38(40推 2噓 68→)
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原文連結： https://bit.ly/3gWrisK bZ4X電動休旅實測續航力不到官宣一半 Toyota頭疼了正在調查中 原文內容： 陳宏銘 2022年11月30日 週三 下午9:50 Toyota bZ4X電動車雖然有市場賣相和行銷全球的體系，但它的開局真的挺不順利的。先 前才因為輪圈螺絲可能導致脫落而暫停生產召回調查，之後美國這個大市場拜登政府改弦 易轍了電動汽車稅賦減免制度，說只有在北美製造的電動車才能得到稅賦減免資格，這下 日本製造的它和雙生車款Subaru Solterra無法享受到獎勵。現在更麻煩了，有媒體質疑 bZ4X電動行駛里程數據的準確性，這不就一次打到bZ4X、Solterra兩款車？ Toyota bZ4X電動休旅開局不順，都尚未步入大量生產的正軌，現又傳出在冬季的斯堪的 納維亞半島實測續航力跟官宣數字差很多。取自Toyota 四驅車型比前驅車型還不準 丹麥雜誌《FDM》對bZ4X進行了前輪驅動和全輪驅動版本的測試，結果bZ4X的續航力僅為 Toyota聲稱的一半。前輪驅動車型的bZ4X 官方WLTP續航里程為504公里，測試後只能行駛 246公里，這意味著它的續航里程不只有其聲稱的48.8%。哇~不就是台灣也有販售的車型 嗎？ 說到四輪驅動版本的表現也不理想，Toyota公佈bZ4X四輪驅動版WLTP模式下的行駛里程為 461公里，最後僅得到215公里的成績，續航力僅有官宣的46.6%。 丹麥Toyota官網公佈的bZ4X前驅版續航里程為504公里，但實測卻不到官宣的一半里程。 取自Toyota 三種標準都有快樂錶的情況 所謂的WLTP意即World Light Vehicle Test Procedure世界輕型乘用車測試程序，是現在 歐洲常用標準。它標示的續航力通常外界會打8折、作為大概實際里程數的換算；NEDC測 試標準打的折扣更大為7折，而EPA測試標準一般咸信是比較接近實際行駛狀況，但即使如 此也要打個9折。三者都有「快樂錶」情況，可是像這樣連一半行駛里程數都達不到、確 實少見。 歐洲汽車媒體實測bZ4X續航力，其數字達不到官宣的一半，這恐怕會讓車主的里程焦慮大 為發作。取自Toyota 測試是在斯堪的納維亞半島 《FDM》說他們的測試是在冬天的斯堪的納維亞半島進行，是的，寒冷的冬季對電池來說 並非理想環境條件、甚至有點嚴苛。但測試時並沒有低於攝氏零度；工作範圍是在攝氏4 度(華氏39度)進行。《FDM》進一步表示，在類似的條件下，bZ4X的表現比起其他受測的 電動汽車要差。像是Tesla Model Y Long Range測得的續航里程為221英里(355公里)，而 官方數據則是為315英里(507公里)，至少達到了WLTP額定里程的70%。M-Benz EQA和VW ID.4也各有個67%。 各品牌電動車其電池續航力，實際上跑起來都得打個折，但像bZ4X這樣不準確，恐怕會被 認為有誇大之嫌，Toyota一定要正視。取自Toyota 歐洲與日本總部進行調查中 歐洲Toyota和日本Toyota總部說，這些數字與挪威和瑞典媒體、挪威車主以及我們自己對 bZ4X的經驗吻合，我們正在對此進行調查。不過丹麥Toyota發言人表示，差異可能歸結到 當汽車儀表板顯示剩餘里程為零時，bZ4X電池組中還有多少「儲備」電力。雖然bZ4X儀表 顯示剩餘里程為零時不太可能再給你個150英里的續航力，也或許電池儲備電力會因車型 而異。但在這此事件後我們的確很想知道bZ4X備用電力平均還可以行駛多少里程？ 心得/說明： 626 剩 246 關鍵應該是攝氏四度，還有速度。 速度的風阻電耗影響，之前Bob已討論過。 低溫對電車的電池相當不利。 另外一個是暖氣來源。 Toyota的bz4x暖氣來源，若是靠電池直接供電加熱，應該會比冷氣還耗電。 印象中剛開始Tesla的暖氣也是靠電池直接供電加熱，後來改熱泵，就比較省電了。 大陸國家，沒電顧路，又沒暖氣，可是會出人命的。 台灣測藏電40公里，雪地電池低溫+暖氣，應該會比40少很多 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.17.182 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1670017899.A.F41.html
推
12/03 06:28, 1年前 , 1F
我認為是Toyota BMS系統有問題，或是技術落後他廠而
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12/03 06:28, 1年前 , 2F
已。一分錢一分貨
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推
12/03 06:32, 1年前 , 3F
這新聞好幾天了 以為有人分享過 原來還沒呀
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12/03 07:39, 1年前 , 4F
其實很簡單 市面上的測試方法 是用經過某種標準測
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試得到的每度電跑多遠 再乘以可用電量 而bz4x的可
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12/03 07:39, 1年前 , 6F
用電量顯然比公布的還低 這個從充電可以知道
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12/03 07:40, 1年前 , 7F
我猜是用藏電這招 讓電池衰退不明顯吧 一開始鎖
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12/03 07:40, 1年前 , 8F
一部分 以後衰退再開一部分補回來 就好像沒衰退
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…
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12/03 07:57, 1年前 , 10F
會下雪的地方，沒熱泵的電動車根本不能買
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推
12/03 08:14, 1年前 , 11F
Toyota做電車還是不行 專心賣油車吧
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推
12/03 08:15, 1年前 , 12F
Toyz 出來面對
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推
12/03 08:26, 1年前 , 13F
Toyota油電很強BMS應有一定水準只是純電比別人慢
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※ 編輯: Simon645 (114.34.17.182 臺灣), 12/03/2022 08:43:08 ※ 編輯: Simon645 (114.34.17.182 臺灣), 12/03/2022 08:51:07
推
12/03 08:51, 1年前 , 14F
藏電這說法是普遍認同了 牛頭牌不知道在想什麼..
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12/03 08:52, 1年前 , 15F
除非她電池衰退率比較高 不然備用拉那麼高沒道理
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※ 編輯: Simon645 (114.34.17.182 臺灣), 12/03/2022 08:53:24
推
12/03 08:53, 1年前 , 16F
沒錯！藏電就跟藏奶一樣，能帶給人意外的驚喜……
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12/03 08:53, 1年前 , 17F
果然行銷還得是豐田，厲害厲害
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噓
12/03 09:05, 1年前 , 18F
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12/03 09:06, 1年前 , 19F
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推
12/03 09:09, 1年前 , 20F
里程表調快就好了啊
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12/03 09:09, 1年前 , 21F
更快達保養里程，又能解決電池里程問題
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推
12/03 09:12, 1年前 , 22F
阿怎麼跟台灣測試的不一樣，也差太多，台灣的車評
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12/03 09:12, 1年前 , 23F
有問題？
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推
12/03 09:13, 1年前 , 24F
不管啦以台灣測試為準
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推
12/03 09:18, 1年前 , 25F
特黑不敢吭聲
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12/03 09:19, 1年前 , 26F
昨天有一個在喊特斯拉只能開4-5年
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12/03 09:19, 1年前 , 27F
就會電池衰退而焦慮的槓精Kris
12/03 09:19, 27F
推
12/03 09:21, 1年前 , 28F
他自稱車主卻不知道電池八年保固，說謊被拆穿
12/03 09:21, 28F
推
12/03 09:29, 1年前 , 29F
台灣是個好地方
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推
12/03 09:33, 1年前 , 30F
Lee桑跟那位Jodaro ,雖然你們兩位在網內互打Kris桑
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12/03 09:33, 1年前 , 31F
個人是不太想介入,但是建議你們還是從頭到尾看一下
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12/03 09:34, 1年前 , 32F
Kris 桑在寫什麼,好嗎?? 我橘外人都看得懂他寫的意
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12/03 09:34, 1年前 , 33F
思,我相信兩位應該也能夠看得懂,就醬子
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12/03 09:35, 1年前 , 34F
不要到時候人家出來揪你對感應黑卡,看到時候怎麼圓
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12/03 09:36, 1年前 , 35F
自己現在在這邊酸人家的點~~~
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推
12/03 09:42, 1年前 , 36F
需要博恩支援
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推
12/03 09:48, 1年前 , 37F
maniaque算了吧你，黑到發亮的特黑裝什麼公道
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還有 33 則推文
推
12/03 12:19, 1年前 , 71F
樓上笑死，你家冬天-10度嗎？在俄羅斯冷的地區，油
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12/03 12:19, 1年前 , 72F
車引擎一熄火就無法再發動
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推
12/03 12:27, 1年前 , 73F
挪威已經電車取代油車了 天冷續航低照樣取代
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12/03 12:35, 1年前 , 74F
台灣人特別喜歡幫車商設想 果然是車商眼中最美的風
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12/03 12:35, 1年前 , 75F
景 最軟的一塊
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12/03 12:38, 1年前 , 76F
不管啦 我們只信台灣的測試啦
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推
12/03 12:40, 1年前 , 77F
船粉何須崩潰？每年銷售都屌打其他車
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12/03 12:41, 1年前 , 78F
至於電車，確實特斯拉是最優，毫無疑問啊
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12/03 12:42, 1年前 , 79F
特斯拉目前就電車界的Toyota
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12/03 12:42, 1年前 , 80F
只是就價格跟普及率，還是不及目前的豐田
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12/03 12:43, 1年前 , 81F
但以電車來講，沒有可以超越我特是事實
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推
12/03 13:16, 1年前 , 82F
所以挪威=世界？
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推
12/03 13:21, 1年前 , 83F
電粉整天在那拿特定區域吹得好像電車統一全世界一
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12/03 13:21, 1年前 , 84F
樣 整天招黑真的不意外
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推
12/03 13:24, 1年前 , 85F
樓上你看看你前後文講的，一下低溫一下挪威不等於
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12/03 13:24, 1年前 , 86F
世界 不矛盾嗎？
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12/03 13:32, 1年前 , 87F
牛頭粉：每天通勤夠用
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推
12/03 13:32, 1年前 , 88F
所以全世界低溫的地方只有挪威 其他低溫的地方都跟
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12/03 13:32, 1年前 , 89F
挪威一樣電車全面取代油車 原來這是電粉眼中的世界
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12/03 13:37, 1年前 , 90F
正常使用經驗本來就不會想到還有藏電啊...
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12/03 13:38, 1年前 , 91F
不會有正常人到接近 0KM 知道還有幾十公里可以開就
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12/03 13:39, 1年前 , 92F
不焦慮的
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12/03 14:10, 1年前 , 93F
挪威還出口石油和天然氣 人口又只有500萬
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12/03 15:01, 1年前 , 94F
意思就是政府沒大力推廣的地方 人民的確有這些焦慮
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但真正大力推廣大家換電車後也就習慣了
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12/03 15:02, 1年前 , 96F
基本上夠便宜就會用了 沒有真的難用到想換回油車
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12/03 16:29, 1年前 , 97F
Bob的測試方式是把數字做出來了 但是是否貼近普羅
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12/03 16:29, 1年前 , 98F
大眾的用車方式 我想有點離群值了
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12/03 16:30, 1年前 , 99F
我想只能讓大家參考 一般人開法大概就會像8891 小
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12/03 16:30, 1年前 , 100F
施的里程 神龜開法 或許可以開得出ucar的數字 自
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12/03 16:30, 1年前 , 101F
己取捨吧
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12/03 16:31, 1年前 , 102F
買這台車是買來給人開還是買來被車子開
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12/03 17:21, 1年前 , 103F
那還是不用下車撿輪胎的里程吧
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12/03 17:41, 1年前 , 104F
輪胎索緊後更耗油？
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12/03 17:59, 1年前 , 105F
電動車開暖氣應該比油車耗電 油車用引擎熱氣就可以
12/03 17:59, 105F
推
12/03 18:24, 1年前 , 106F
油車效率只有20% 有80%廢氣可以拿來加熱空調
12/03 18:24, 106F
推
12/03 21:54, 1年前 , 107F
反正都有雨衣了 多準備一件羽絨外套也還好
12/03 21:54, 107F
推
12/04 01:20, 1年前 , 108F
豐田真的很敢，反正有基本盤，超盤 呵呵
12/04 01:20, 108F
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12/04 09:01, 1年前 , 109F
又是你
12/04 09:01, 109F
推
12/05 18:20, 1年前 , 110F
還需要調查...調查自己說謊嗎= 有=
12/05 18:20, 110F
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