Re: [新聞] 配備Autopilot的Tesla真的比一般的車輛事故率低10倍嗎?

看板car作者 (Ian)時間1年前 (2022/11/28 01:25), 編輯推噓26(27162)
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特斯拉幾個最大優勢之一是Autopilot,有點想釐清的是Tesla 的 Autopilot比起一般 新出來的其他廠牌的車的全速域ACC有何不同? 因為有很多人推薦這basic Autopilot可以大幅減少長途高速公路駕駛的疲憊感, 但我目前的油車也有ACC,想請問單就這點而言,Autopilot勝出多少, 應該是有一些細微處比一般全速域好吧?謝謝指引。 ※ 引述《FAPP (手槍俠)》之銘言: : 配備Autopilot的Tesla真的比一般的車輛事故率低10倍嗎? : 原文連結: : https://bit.ly/3tXTw7F : 原文內容: : Tesla於近期發布了2021年第一季度與Autopilot相關的安全報告,而其執行長Elon Musk便 : 在Twitter發文,聲稱具備Autopilot功能的Tesla發生事故的可能性低於一般車輛10倍之多 : 。 : Tesla在安全報告中指出,在配備Autopilot系統的駕駛情況下,每行駛419萬英里(約674萬 : 公里)才會發生1起事故。至於那些沒有配備Autopilot系統但具有其他主動安全功能的車輛 : ,每行駛205萬英里(約329萬公里),會發生1次事故。如果在既沒有Autopilot功能又沒有主 : 動安全系統的Tesla上,每行駛97.8萬英里(約157萬公里)就會發生一次事故。 : 且Tesla根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的數據指出,在美國每行駛48.4萬英里 : (約77.8萬公里)就會發生一次車禍。這項數據也讓Musk和許多Tesla車友宣稱,使用Autopil : ot發生車禍的機率要比一般車輛低上近10倍。 : 但實際上的狀況則是,NHTSA的數據僅止於高速公路上的事故,Tesla車輛更多事故是發生在 : 都市巷道或是一般公路上,這表示著Tesla與NHTSA的事故數據比較並沒有真正的依據。 : 此外,Tesla發布的最新撞車數據實際上比2020年第一季還要糟糕。在去年第一季,具備Aut : opilot的車款每468萬英里(約753萬公里)才會發生一次事故,要比今年第一季的419萬英里( : 約674萬公里)里程要高得多。 : 奇怪的是,在有配備Autopilot系統但具有其他主動安全功能的車款上,2021年第一季的數 : 據,行駛205萬英里(約329萬公里)發生一次事故的數據卻是比2020年第一季的199萬英里(約 : 320萬公里來的好);而在沒有Autopilot功能又沒有主動安全系統的車上卻又是反的狀況,2 : 021年Q1:97.8萬英里(約157萬公里)、2020年Q1:142萬英里(約228萬公里)。 : 那麼,這意味著什麼?這樣如此立基點不完整的數據,拿綜合道路的數據和NHTSA只有在高 : 速公路上的數據來比較,其實對於兩方來說都是十分不合理的結果。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 73.235.22.179 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1669569925.A.5D7.html

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旁邊車道的汽車打方向燈
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特斯拉就會自己減速讓出空間
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不像其他車笨笨得不讓
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4個牌子pk 可以大致看到優缺點
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三個字,可靠度 這個用久自然能體會
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譬如像焦點號常常小彎道就叫你接手
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牛頭牌的對應有車切入的反應很糟
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判斷邊線的能力也有差
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假如T是100分,其他大概有60-80感覺,不是說好和差
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就一個差異,60-80也是可以用,只是過彎路段無法過
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特斯拉還有一個優勢:OTA
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AP可以隨著OTA修正
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好奇問一下特斯拉的單踏板模式的減速很明顯嗎?會亮
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煞車燈嗎?比較了解以後跟車時心裡有個準備
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單踏板全放的話減速感很明顯,會亮煞車燈
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轉彎強一點 快速道路上的彎應該都沒問題 但較彎的
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交流道一樣彎不過去
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一樓說的那個平常不錯會比他牌早一點減速 但開在外
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線遇到鄰車要匯入交流道時卻十分危險 因為匯入車往
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往只是先打方向燈尚未完成加速 特斯拉卻會因此從11
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0急煞到6-70試圖讓它 屢試不爽
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也只有台灣才有樓上的問題 在美國經驗大家都加很快
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因為鬼島駕駛看到方向燈會像是發情的公狗一樣 原本
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慢慢開缺忽然加速撲上來
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的確就是一些細微處好一些 別家的acc也很好了
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還有一個是 塞車時 特斯拉靜止時是不會暫停跟車的
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就算前車停個一分鐘 動了還是會自己跟上去 不
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過有人覺得啟動時加速太快 我是覺得還好能接受
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希望以後可以更順
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主要的差異還是ota 讓以後有改進的可能性 就算台
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灣不太可能開放fsd 還是有機會讓fsd判斷能力演算
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法下放ap
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但最新版我昨天遇到兩次幻影煞車 囧 之前都沒遇
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你雷達被關了吧?
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國道一上嗎?
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開到度估撞車率比較低
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我本就沒雷達 2022 q2的車
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好像都在五楊高架上 來回各一次
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南下林口爬坡段 另一次我忘了
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旁邊有車打方向燈,後面有學長逼近,特斯拉會?
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11/28 08:48, 1年前 , 43F
樓上,應該就是你想得那樣囉!
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我個人家裡有kuga跟model3,最簡單的解釋:一般ACC
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除了特之外,還有誰拍開著ACC睡覺的影片?還是其實
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的眼睛只會直盯自己眼前的車道,而model3 AP的眼睛
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有拍只是都撞了(倖存者偏差?)此舉不可取,但也說
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是會左顧右看的,旁邊車道即便沒打燈突然靠近AP都會
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明了可靠性。
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做反應
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我36.6 版 靜止到幾步和煞車都變很和緩 進步非常多
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。 不懂有為啥人說新版會急煞
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煞車還好 是起步加速力稍強一點 塞車的時候
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其實Focus的Copilot360 已經是平價車款中最好的了
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其他的應該更難跟AP比高下了
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有預算就買特 因為除了 AP 保值這件事情沒人比的過
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吹某家特別好的 大多也沒全面試過別的車 看看就好
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要消費者報告那類的並列評比 比較有參考性
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看消費者報告不如自己去試駕
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好奇 j 版友有沒開過特 開過就知道 AP 絕對是市面
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上最穩的
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人類也是遇到方向燈不讓
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我不但有還訂了Y 已付全款 在美國試過FSD 你有嗎?
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那些只吹某一家的 我就好奇有沒有開過Bolt或Commaai
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11/28 09:44, 1年前 , 65F
台灣是買的到喔
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台灣買的到的車就特最穩 要擴張到國外 要不要乾脆
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我現在在台灣 正在用Commaai 是不會自己Google?
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拉宇宙裡的車一起來討論
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11/28 09:47, 1年前 , 69F
外掛也要算進來?
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11/28 09:47, 1年前 , 70F
這樣根本討論不完啊
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11/28 09:48, 1年前 , 71F
如果你的跟車距離還能設成1就不要進來吹噓 那已經
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是往日的榮光了 純視覺完全不一樣
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11/28 09:55, 1年前 , 73F
謝謝有提供具體建議的朋友...其實已經定車了,但還
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沒交車。所以無法比較。
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另外自己看原PO之前問啥就知道在美國了 誰跟你台灣z
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11/28 10:23, 1年前 , 76F
TSS3.0 跟Copilot比呢?
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11/28 10:25, 1年前 , 77F
抱歉按錯 推回來
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11/28 10:54, 1年前 , 78F
Volvo PA2就蠻夠用的,看不出特斯拉厲害在哪?
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賓士米漿完全不輸 加速跟煞車還比特更細膩
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當然看不出來是要開才開得出來,去買一台試試看啊
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上面拿一堆頭又大福特來比的是?豪車跟平價比?
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11/28 11:02, 1年前 , 82F
我試駕特斯拉 在快速道路轉彎能閃鬼切的重機
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*換線
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特斯拉是AI運算思考 其他車是程式若A則B
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11/28 12:52, 1年前 , 85F
特斯拉最強沒疑問,commaai也很好用
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11/28 12:53, 1年前 , 86F
Commaai記得可以選視覺或是雷達方案
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11/28 13:15, 1年前 , 87F
Comma Ai 創始人跑去幫Elon Musk工作了
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11/28 13:23, 1年前 , 89F
開過特 bmw volvo focus,或許有差但我感受不明顯
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11/28 14:06, 1年前 , 90F
還有就是你的行為模式會被賣掉
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文章代碼(AID): #1ZWvs5NN (car)
文章代碼(AID): #1ZWvs5NN (car)